Encruzilhada digital de Kazan: como as tecnologias de segurança rodoviária são introduzidas na cidade

Kazan lançou a primeira encruzilhada digital do país, o que deve aumentar a segurança nas estradas.


_{Fonte: mic.tatarstan.ru}

O novo complexo consiste em um "semáforo sob seus pés" ao ar livre, indicadores de estrada LED, um indicador eletrônico de velocidade, um semáforo duplicado de uma faixa de LED RGB, um sistema inteligente de alerta para pedestres, uma linha de parada a laser, indicadores de colisão de estrada e muitas outras soluções técnicas.

Um cruzamento equipado com desenvolvimentos semelhantes chama a atenção dos participantes do trânsito para a situação na estrada. Segundo o diretor geral da Zarnitsa, empresa que criou o complexo, Arthur Abdulzyanov, seu custo é de 2,8 milhões de rublos, a manutenção anual do cruzamento custará 150 mil rublos.

Os fabricantes do complexo observam que o cruzamento digital cria uma situação de tráfego previsível e ordenada, reduzindo assim o "nível de estresse, pânico e comportamento descontrolado e perigoso" na estrada. A encruzilhada opera em Kazan, perto do "Chalice" (o cartório de Kazan na forma de um enorme cálice) - no cruzamento das ruas Dekabristov - Sibgat Hakim - Komsomolskaya.


_{Fonte: Eventos}

O projeto é um desenvolvimento russo, levando em consideração as práticas da França e dos EUA. Segundo Arthur Abdulzyanov, os criadores da interseção não encontraram outro complexo no mundo, com exceção de certos elementos. Em Kazan, a encruzilhada combinou uma variedade de tecnologias de segurança rodoviária.

“Semáforo sob seus pés” ao ar livre



Como o representante da empresa Zarnitsa explicou a Habru, esse semáforo é uma iluminação adicional montada na calçada antes da transição, que funciona de forma síncrona com um semáforo comum. “Um semáforo sob seus pés” serve como um sinal adicional para atrair a atenção de pessoas que não se afastam da tela do smartphone, mesmo durante a passagem da faixa de rodagem e das crianças, pois envolve visão periférica. As lâmpadas acendem em vermelho ou verde.

Indicadores de estrada LED



Este é um destaque adicional da própria transição. Os indicadores são montados antes de serem marcados na berma da estrada, alimentados por painéis solares. Eles melhoram a visibilidade da transição no escuro.

Placa eletrônica de medição de velocidade

Uma tela de LED foi instalada na berma da estrada, que exibe a velocidade permitida nessa área. Se o motorista excedeu a velocidade, os sinais de trânsito “Regulação dos semáforos”, “Travessia de pedestres” e a inscrição “Limite de velocidade excedido” acendem e piscam na tela. As penalidades por excessos não virão, pois os dados do placar são de natureza consultiva.

Fita LED RGB semáforo para duplicação



A faixa de LEDs é montada em uma estrutura de suporte, na qual um semáforo está conectado e duplica seus sinais. Devido a isso, é alcançada uma boa visibilidade dos sinais em qualquer clima, hora escura do dia e em qualquer posição na estrada.

Sistema de alerta para pedestres



Os sensores são instalados antes da transição, um raio laser passa entre eles. Se uma pessoa passa por esta linha em um semáforo vermelho, um alerta de voz é acionado. Um pedestre será aconselhado a aguardar o sinal verde e só depois atravessar a rua. À noite, as colunas nas quais os sensores estão instalados funcionam como luzes brilhantes. Segundo Arthur Abdulzyanov, a empresa encontrou esse desenvolvimento na França.

Linha de parada a laser

A linha de parada é montada na estrada. Será acionado para motoristas com um sinal de trânsito proibitivo. Pode ser visto claramente no escuro, durante trovoadas na neve, bem como em situações em que é difícil identificar as marcas nas estradas.

Indicadores autônomos de um picador de estrada



Os indicadores criam uma melhor visibilidade dos elementos de marcação de estrada horizontal no escuro. Funcione em painéis solares.

Saída de cintilação automática

Perto do cruzamento há um dispositivo com cintilação - adesivos retrorrefletivos. Segundo Arthur Abdulzyanov, seu custo é de cerca de 20 rublos. O dinheiro da venda de cintilantes será destinado a um fundo de caridade.

Ladrilho tátil

Para pedestres com deficiência visual, um ladrilho tátil com saliências em relevo é instalado para ajudar a navegar no espaço.

Projetor solar

Uma luz de fundo adicional movida a energia solar é instalada no cruzamento, o que melhora a visibilidade dos sinais de trânsito no escuro.

Até o final do ano, a encruzilhada digital funcionará no modo de teste. No futuro, Zarnitsa planeja levantar a questão da regulamentação regulatória do uso de tais complexos nas ruas em escala industrial. (O chefe da empresa Arthur Abdulzyanov também é deputado do Conselho de Estado do Tartaristão).

O especialista do grupo de trabalho da NTI Avtonet e do GLONASS NP Vadim Sakhonko confirma que a luta pela segurança no trânsito é uma tendência das últimas décadas. Em 2018, de acordo com estatísticas da polícia de trânsito, 18.214 pessoas morreram na Rússia como resultado de um acidente. São quase 50 pessoas por dia, ele observa.

“Basicamente, agora estão sendo adotadas decisões na Rússia que possibilitam uma multa por violar as regras de trânsito. No mundo, em termos de gerenciamento de interseção, são utilizados sensores instalados na faixa de rodagem e sobre a faixa de rodagem ”, diz Vadim Sakhonko.

Ele observa que os sensores embutidos na estrada usam tecnologias como loop indutivo, magnetômetro, sensor magnético ou detector magnético.

Os sensores localizados acima da estrada são, na maioria das vezes, sistemas de detecção de vídeo, um radar de detecção de presença de ondas curtas, um sensor Doppler, um sensor acústico, lidar, lidar com radiação infravermelha passiva e ultra-som.

“Cada tecnologia tem seus prós e contras. Por exemplo, os sensores instalados na faixa de rodagem são mais baratos que os instalados acima da superfície. No entanto, para sua instalação e reparo, é necessário bloquear o movimento, eles estão sujeitos a desgaste e a precisão de seu trabalho depende das qualificações da empresa que fez a instalação.

Em cada caso, a solução é selecionada individualmente, dependendo das tarefas. Para isso, é necessário construir um modelo de transporte dinâmico e usar modernos sistemas automatizados de controle de tráfego do ASUDD ”, afirma Vadim Sakhonko.

Em geral, a encruzilhada digital de Kazan, juntamente com a usual encruzilhada de Moscou, está na vanguarda das tendências russas na aplicação de novas regras, leis, métodos e tecnologias. Vale a pena acrescentar a primazia da cidade na aparência de faixas dedicadas ao transporte público (em Kazan elas apareceram antes de Moscou), na aparência e no desenvolvimento de câmeras, testando novas soluções (por exemplo, câmeras em velocidade média), diz o chefe da shtrafy-gibdd .ru Vasil Zakiev.

“Há alguns anos, grandes cidades da Rússia e, acima de tudo, Moscou atingiram os limites de saturação de sua rede de ruas com carros particulares. Houve um pedido público de mudança na situação. Arquitetos e urbanistas de renome juntaram-se à análise e desenvolvimento da estratégia. O curso geral foi tomado sobre a transferência de experiência na Europa Ocidental. Outras grandes cidades começaram a alcançar a capital ”, explicou Vasil Zakiev.

Anton Glukhov, editor-chefe da publicação “Multas do STSI”, disse que, nos últimos dez anos, várias inovações foram introduzidas nos cruzamentos de Kazan:

• limites de velocidade na cidade para 40 km / h;
• faixas de vibração sonora no asfalto em frente aos principais cruzamentos (cruzamento da Rua Pavlyukhina com a Rua Daurskaya);
• marcação de waffles (Pravo-Bulachnaya St. e Levo-Bulachnaya St.), juntamente com um complexo de gravação de foto-vídeo de violações das regras do cruzamento;
• experimento sensacional com o sinal "virar à direita" em um sinal vermelho (Dekabristov St.);
• zebra branco-amarela na encruzilhada (Kazan era uma região experimental);
• passagens para pedestres acima do nível da polícia rodoviária;
• cercas em cruzamentos / cruzamentos;
• repetidores coloridos de sinais de trânsito em postes e postes (apareceu pela primeira vez em Kazan em 2018, no cruzamento das ruas Lobachevsky e Kremlyovskaya);
• estreitamento das faixas de tráfego (aumenta a produtividade de maneira barata e reduz a velocidade);
• evitar curvas à esquerda (um caso no ponto Vishnevsky St. - Schmidt St.);
• duplicação de semáforos nos principais cruzamentos / introdução de semáforos suspensos nos bares;
• linha amarela em zigue-zague para parar o transporte público;
• semáforos com contadores embutidos com duração de sinal;
• a transferência de paradas profundas nas ruas a partir de cruzamentos;
• câmeras rodoviárias.

Anton Glukhov acredita que em Kazan, com base na popularidade na encruzilhada dos países ocidentais, pode-se esperar esses novos itens:

• curvatura do caminho - desacelerando as estradas de acesso ao cruzamento;
• mudança de níveis - uma passagem para pedestres é realizada logo acima do plano da estrada;
• sinais de trânsito menores no centro histórico;
• ilhas de segurança;
• tipos diferentes de revestimentos - a troca de revestimentos chama a atenção do motorista para a estrada;
• contrastes de cores da superfície da estrada - também atraem atenção;
• pureza visual - um mínimo de distrações nos cruzamentos;
• estreitamento de estradas em frente a locais de concentração de acidentes;
• evitando estradas largas com várias faixas;
• mensagens
• o uso de chicanas (curvas suaves da estrada, causando lentidão).

Segundo Vadim Sakhonko, o cruzamento digital de Kazan ou seus elementos podem ser distribuídos por todo o país apenas pelos resultados do período de teste.

“Alguns elementos que provaram sua eficácia encontrarão sua aplicação. Acredito que os semáforos inteligentes terão seu lugar na infraestrutura de transporte das cidades como um elemento do controle de tráfego automático e adaptável. É necessário aguardar os resultados do trabalho dessa interseção para tirar conclusões ”, afirmou Vadim Sakhonko.

Vasil Zakiev acredita que, para segurança nas estradas, você precisa usar soluções simples e baratas.

“Estamos nesse estágio do desenvolvimento do ambiente urbano que as decisões para reduzir a taxa de acidentes geralmente são bastante baratas, mas também são muito eficazes. Nos últimos trinta anos, negligenciando os problemas nas estradas, o potencial para medidas simples se acumulou.



Estreitamento de faixas, diminuição da velocidade do fluxo devido a sinais, travessias de pedestres levantadas 10-15 cm acima do nível da estrada, curvas da faixa de rodagem devido a estacionamentos alternadamente organizados à esquerda e à direita do motorista - essas medidas não requerem financiamento adicional, no entanto, da experiência próxima a nós Os países da Europa Oriental podem trazer uma redução real nas mortes e feridos nas estradas. Além disso, a prática mostra que a diminuição generalizada da velocidade nas grandes cidades não diminui a duração de uma viagem de carro particular como um todo. Não há velocidade furiosa em um lugar, mas não há engarrafamentos em outro lugar ”, resumiu Vasil Zakiev.