Quando a cidade é inteligente: a experiência das megacidades

Todos sabemos o quanto a vida mudou em mais de um milhão de cidades nos últimos anos em termos de infraestrutura. Nossa equipe na LANIT-Integration trabalha muito em projetos para criar cidades inteligentes. Neste post, gostaríamos de descrever brevemente quais mudanças ocorreram na capital, em termos de construção de uma cidade inteligente, e comparar a maior metrópole da Rússia - Moscou com outras grandes cidades do mundo, onde tecnologias inteligentes estão sendo introduzidas o mais rápido e às vezes até mais rápido.

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Existem mais e mais cidades inteligentes. Os serviços modernos aparecem tanto em cidades especialmente projetadas, como Masdar (a cidade do futuro sem carros) ou em Tianjin, ambientalmente amigável, criada pela China e Cingapura, bem como em grandes megacidades, por exemplo, em Moscou (a McKinsey compara-se a Cingapura e Hong Kong e Nova York). Segundo analistas, até 2020, os serviços de cidades inteligentes trarão cerca de US $ 400 bilhões por ano , o que pode ser chamado com segurança de incentivo adicional para o desenvolvimento de infraestrutura em megacidades modernas.

Mas voltando à nossa capital (no entanto, a maioria dos russos visitou Moscou, ao contrário de Nova York ou Cidade do México). Nos últimos 15 anos, muitos novos lados “inteligentes” apareceram em Moscou e competem com sucesso com muitas capitais do mundo no nível de penetração das tecnologias modernas. Mas, ao mesmo tempo, em Moscou, eles podem desligar a água quente por 10 dias.

Não obstante, Moscou é distante em termos de população para cidades como Tóquio ou Delhi, e algumas tecnologias intelectuais surpreendentes que já estão em muitas outras cidades do mundo não chegaram até nós. Assim, com uma classificação geral alta da PwC, Moscou é inferior a Toronto no desenvolvimento da infraestrutura virtual, Tóquio - no equipamento de casas inteligentes, Sydney - na digitalização do turismo e Nova York - no nível de desenvolvimento da economia digital. Mas uma cidade inteligente nem é um estado, mas um vetor de desenvolvimento. Os mais interessantes são os exemplos reais da introdução de tecnologias inteligentes nas principais cidades de classificação.

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Transporte

A infraestrutura de transporte é um dos estágios mais difíceis de implementar o conceito de cidade inteligente. O congestionamento de estradas e rodovias faz com que a metrópole ofereça o maior número possível de oportunidades para a circulação de pessoas, além de criar serviços que ajudariam a planejar viagens e, é claro, pagar por elas.

Por exemplo, em Cingapura, onde possuir um carro geralmente é bastante caro, para aqueles que decidem usar o transporte pessoal, são criadas as condições mais confortáveis. Para isso, os semáforos inteligentes analisam constantemente os fluxos de tráfego e alteram o tempo do sinal “verde” para diferentes direções, dependendo da densidade do fluxo de tráfego. Em Xangai, o estacionamento inteligente é usado com sensores geomagnéticos, que registram o número de carros abandonados e permitem encontrar pontos vazios através do aplicativo móvel.

Fonte Em Cingapura, a maioria dos fundos é destinada a projetos de segurança pública.

Para comparação, várias novas direções estão sendo desenvolvidas em Moscou para resolver o problema de transporte. Hoje, o mercado de compartilhamento de carros em Moscou é um dos que mais cresce no mundo . Quanto ao transporte ecológico de bicicletas, a capital da Rússia ainda ocupa o 11º lugar no mundo, mas isso já é uma conquista, porque em 2010 não havia condições para ciclistas em nossa capital. De 2011 a 2018, o comprimento total das ciclovias aumentou nove vezes, e o programa Minha área implica uma expansão adicional.

Para não tentar o estacionamento permanente, em algumas áreas de Londres, Tóquio, São Paulo e Cidade do México, foi introduzido um tempo máximo de estacionamento no centro da cidade, que não deve ser excedido. Em Moscou, eles conseguiram resolver o problema do engarrafamento na parte central da cidade em 2013 com a ajuda do estacionamento de Moscou e, em seguida, apareceu o primeiro serviço de compartilhamento de carros - a qualquer momento. O crescimento explosivo do compartilhamento de carros em Moscou ocorreu no outono de 2015, quando foi lançado o projeto Moscow Car Sharing. As empresas que prestam serviços de aluguel de carros conseguiram licenças de estacionamento preferenciais na capital. Como resultado, no outono de 2018, um carro compartilhado foi em 1082 para um moscovita, com um plano adicional das autoridades para atingir uma proporção de 1 a 500 residentes. No entanto, longe de tudo acaba sendo tão róseo na realidade. Os novos sistemas de monitoramento do tempo de estacionamento do Street Falcon emitem periodicamente multas erradas para carros que acabam de dirigir na zona de estacionamento , e os serviços metropolitanos de compartilhamento de carros às vezes oferecem carros problemáticos aos inquilinos.

Mas há boas notícias, de acordo com o estudo da PwC , Moscou ocupa o segundo lugar em termos de comissionamento da rede de estradas depois de Pequim e continua a construir estradas. E as autoridades de Seul, além de construir novas rodovias, também decidiram introduzir estradas com pedágio dentro da cidade para que os motoristas pudessem chegar rapidamente ao ponto desejado, pagando uma tarifa de acordo com a distância.

Comunicações

De acordo com a pesquisa da PwC , em 2018, Cingapura é líder mundial no número de pontos de acesso Wi-Fi gratuito. Nesta cidade-país, mais de 20.000 zonas de acesso sem fio à rede são implantadas. Em segundo lugar, está Seul, onde havia 8678 pontos de acesso, e o terceiro, em Moscou, onde 7343 pontos de acesso foram instalados e as maiores taxas de transferência de dados em redes móveis são observadas, e o número de pontos de acesso Wi-Fi está em constante crescimento.

Os analistas da PWC acreditam que, em 2018, nossa capital ultrapassou até Nova York, Londres, Tóquio o número de zonas Wi-Fi gratuitas e se tornou um dos três líderes mundiais, o mais próximo possível de Seul, que ocupa o segundo lugar no mundo.

Além disso, a infraestrutura Wi-Fi desenvolvida no transporte ajuda não apenas os moradores da cidade, mas também os turistas. Assim, a Internet sem fio rápida e gratuita nos trens metrô e aeroexpress se tornou a marca registrada de Moscou , assim como a disponibilidade de parques Wi-Fi, estádios e espaços públicos.

A experiência de outras cidades na organização da infraestrutura de acesso à Internet também é interessante. Por exemplo, um projeto está em andamento na Cidade do México há muito tempo, no âmbito do qual uma zona Wi-Fi está sendo construída ... pelo Google. Atrair uma empresa comercial permitiu aumentar significativamente o aumento do número de zonas de acesso, cuja criação o governo simplesmente não possuía.

Fonte A Cidade do México é uma das cidades onde a taxa de utilização de soluções inteligentes excede 30% (McKinsey).

Relações Governamentais

A mobilidade é definitivamente uma tendência para as cidades inteligentes de hoje e, portanto, o número e a qualidade dos aplicativos que todos podem usar desempenham um papel importante. Portanto, segundo McKinsey , entre os líderes no ritmo de melhorar as comunicações entre o governo e os cidadãos estão Nova York, Los Angeles e São Francisco nas Américas, Seul, Cingapura e Shenzhen na Ásia, além de Londres e Moscou na Europa.

O serviço móvel mais famoso de Moscou pode ser considerado o aplicativo Active Citizen, que é uma plataforma eletrônica para a realização de referendos de forma interativa. Através do "Cidadão Ativo", todas as questões mais importantes do desenvolvimento da cidade e suas áreas individuais são resolvidas.

O projeto “Nossa Cidade” se tornou uma espécie de acréscimo ao “Cidadão Ativo” e é um livro triste - uma maneira de atrair as autoridades metropolitanas e obter uma resposta. Todos esses serviços funcionam através de um aplicativo móvel.

Com a ajuda do "Cidadão Ativo", as autoridades coletam de 200 a 300 mil opiniões sobre cada questão importante e "Nossa Cidade" processa cerca de 25 mil reclamações por semana, cada uma das quais leva em média quatro dias para ser resolvida. O trabalho desses serviços se tornou o motivo da recomendação de usar uma abordagem de digitalização semelhante nas regiões.

Segurança e CFTV

Ao aumentar a velocidade das redes, um sistema de vigilância por vídeo está se desenvolvendo em todo o mundo, e não apenas o número de câmeras está crescendo, mas a qualidade do trabalho dos centros analíticos, principalmente devido às tecnologias de reconhecimento de rosto. As câmeras são usadas pelos serviços policiais e municipais e, mais recentemente, pelos oficiais de justiça.

No início de março de 2019, mais de 167 mil câmeras estavam conectadas a um centro unificado de armazenamento e processamento de dados em Moscou, no qual as tecnologias de reconhecimento de rosto já haviam sido introduzidas. 100 mil pontos de videovigilância representavam as entradas, 20 mil estavam localizados nos pátios e nos territórios adjacentes. O resto fica nas ruas e nos cruzamentos do metrô.

Mas nossa cidade tem algo pelo que lutar. Por exemplo, em Pequim (população de 22 milhões de pessoas), quase 500 mil câmeras são instaladas e em Londres (população de 9 milhões de pessoas) o número de câmeras está chegando a 400 mil. Agora, graças às câmeras de vigilância com reconhecimento facial, a polícia de Moscou resolve centenas de crimes por ano . Isso se deve ao fato de que na capital desde 2017, um sistema de reconhecimento facial foi usado para ajudar a detectar terroristas e criminosos no metrô. Ele permite que você reconheça rostos com uma precisão de 80% em um banco de dados de até 500 milhões de imagens e, se for para encontrar um pequeno número de pessoas (ou seja, um banco de dados de até 1000 imagens), o resultado será garantido em 97%. O sistema pode encontrar e comparar uma foto de câmera com amostras de um bilhão de pessoas em apenas 0,5 segundos e, portanto, no final de fevereiro de 2019, também foi lançado um projeto na capital para detectar devedores procurados no fluxo de pessoas, em particular evitando os pagamentos de pensão alimentícia.

Espera-se que o desenvolvimento de algoritmos de inteligência artificial melhore a segurança urbana. Por exemplo, cientistas de universidades da Índia e do Reino Unido criaram um algoritmo que reconhece com sucesso pessoas mesmo com rostos parcialmente fechados. De acordo com os resultados do teste, o carro conseguiu reconhecer 67% das pessoas que colocavam um lenço no rosto, de barba ou de alguma forma mudavam de aparência.

Oportunidades especiais para analisar a situação nas ruas são fornecidas por algoritmos de reconhecimento modernos. Por exemplo, na China, há vários anos, os sistemas de CFTV vêm coletando dados adicionais sobre pessoas em locais públicos. O sistema determina o sexo e a idade, cor e tipo de roupa e também fornece as características do veículo. Todos esses dados nos permitem realizar uma análise profunda e registrar, por exemplo, uma concentração atipicamente grande de jovens do sexo masculino em roupas pretas.

Fonte A tecnologia de reconhecimento de rosto ajuda a localizar crianças ou idosos desaparecidos. O povo chinês pode digitalizar, efetuar pagamentos ou entrar em edifícios usando digitalizações de rosto.

No ano passado, a polícia de Chicago lançou uma iniciativa interessante para expandir o escopo da tecnologia de CFTV. Policiais em tempo real terão acesso de seus smartphones ou computadores a mais de 30.000 câmeras e análises de vídeo instaladas na cidade. Neste momento, a polícia de Moscou está testando óculos de realidade aumentada. A vantagem dessa tecnologia em comparação com o trabalho em smartphones é que o policial não precisa consultar seu dispositivo para entender onde o criminoso ou invasor em potencial está localizado. Óculos de realidade aumentada combinam uma visão do mundo real com gráficos adicionais, para que o policial simplesmente veja como o sistema distingue uma ou mais pessoas da multidão.

Fonte Em Chicago, câmeras de alta resolução são embutidas nas luzes da rua e usadas para fornecer segurança em locais lotados.

Para continuar ...

Em Moscou, vemos um exemplo de uma combinação de diferentes abordagens para a organização de uma cidade inteligente. No próximo artigo, falaremos sobre o desenvolvimento de uma infraestrutura de pagamento, serviços de saúde, bem como serviços urbanos, correios, saúde e educação. Todos esses elementos de uma cidade inteligente estão em desenvolvimento ativo e ocultam muitos detalhes interessantes.