Comparação de Tesla Model S e Porsche Taycan

Tesla Model S. Codename White Star. Disponível desde 2012. O primeiro carro elétrico com uma reserva de energia realmente grande. O carro é uma lenda sobre a qual quase tudo se sabe.

A primeira vez que o vi em outubro de 2015, agora na distante Winnipeg, MB, CA:





E a primeira vez foi capaz de rodar apenas em dezembro de 2015 em Kelowna, BC, CA:


Porsche Taycan eu vi apenas "nas fotos". Portanto, a comparação será ainda mais subjetiva do que eu costumo fazer.

Vamos lá Em vez disso, imagine que fomos.

Perfil

Os engenheiros da Porsche não reinventaram a roda para um veículo elétrico e simplesmente repetiram o perfil do modelo S.

Feed

A Porsche parece muito mais agressiva - ração inchada, pneus muito largos e mais moderna, porque, em vez da óptica opaca do Modelo S, possui uma faixa de luzes traseiras na moda

Nariz

O mesmo pode ser dito sobre a aparência dos carros na frente. Taycan parece muito mais interessante, mais novo e mais caro.

Plataforma

Objetivamente, o Tesla tem um centro de gravidade muito menor - não existem essas unidades pesadas no topo, como o Porsche. Subjetivamente, a plataforma Tesla parece muito mais sólida, monolítica e confiável.

O interior

Eu gosto mais do interior de Tesla. Apesar da idade, ele ainda parece mais moderno, mais limpo, mais simples, mais claro e mais consistente. Além disso, uma tela grande é mais bonita do que algumas pequenas - não entendo por que os fabricantes começaram a competir entre as telas, em vez de competir como uma interface do usuário. Quantas telas não funcionam, e a navegação e as listas serão mais convenientes em uma, mas grandes.

Site

Sim, o site. Você vai rir (e fazer o que é certo), mas mesmo em pequenas coisas como o site, o espírito corporativo da Tesla pode ser rastreado - concisão, simplicidade e limpeza.

Tabela dinâmica de dados

A seguir, compararei o Taycan Turbo S e o Model S Performance.

Bateria

Modelo S - 100 kWh

Taycan - 93,4 kWh

A Porsche diz que a bateria possui um buffer adicional e pode ser carregada constantemente até 100%. Tesla, a fim de prolongar a vida útil da bateria, não recomenda carregar constantemente carros mais de 80-90%.

Um sistema de refrigeração interessante.

Tesla:







Audi:





Porquê Audi? Porsche e Audi são marcas da mesma preocupação da Volkswagen. Com uma probabilidade próxima de 146%, pode-se argumentar que o layout da bateria da Audi e Porsche é o mesmo.

Cada "módulo" em uma bateria Audi é muitas vezes maior que um elemento cilíndrico em uma bateria Tesla. Ao mesmo tempo, os cilindros em Tesla são comprimidos por placas de cobre com líquido de refrigeração por todos os lados, enquanto a Audi simplesmente possui uma placa plana com refrigeração logo abaixo do bloco grande.

Gráfico de degradação da bateria de Tesla:



Comparando o sistema de refrigeração, tenho quase certeza de que a Porsche não será capaz de mostrar resultados impressionantes na duração da bateria (e não apenas a Porsche - geralmente todos que não usam elementos cilíndricos e, portanto, não possuem um sistema de refrigeração tão eficaz).

Range

Desempenho do modelo S - 345 mi (EPA)

Taycan Turbo S - 241–256 mi (WLTP)

Uma falha completa para a Porsche, especialmente considerando o fato de que o WLTP superestima muito o resultado (em cerca de 10%). Nada de novo - os dados são semelhantes ao Audi e-tron.

Velocidade máxima de carregamento

Desempenho modelo S - 200 kW

Taycan Turbo S - 270 kW

Porsche à frente. Mas existem alguns "buts":

• Inicialmente, a Porsche prometeu 350 kW, mas algo deu errado (a Porsche anunciou muito ativamente esses 350 kW quando introduziram o protótipo).
• O Tesla Model S em breve receberá uma atualização, acompanhará a velocidade de carregamento do Tesla Model 3 e poderá levar 250 kW.
• A diferença entre 200 kW e 250 kW não é tão grande e, na realidade, são os 5 a 10 minutos extras gastos no carregamento.
• Agora, existem muito poucas cobranças acima de 150 kW (e mais frequentemente isso é menor).

Transmissão

A Tesla possui uma caixa de redução simples, intuitiva e confiável nos motores dianteiro e traseiro.
Na Porsche, tudo é muito triste. Redutor à frente e transmissão traseira de duas velocidades. Falha novamente. Porque Obviamente, essa complicação era necessária para alcançar e ultrapassar o Modelo S, mas mesmo com a caixa eles não conseguiram obter uma faixa comparável ou vencer por aceleração. Falha épica.

Poder

Desempenho do modelo S - 568 kW (762 cv)

Taycan Turbo S - 460 kW (617 cv)

Torque

Desempenho do modelo S - 931 Nm

Taycan Turbo S - 1.050 Nm

Tesla é mais poderoso, mas a Porsche tem mais torque.

A velocidade máxima é quase a mesma 262 km / h contra 259 km / h a favor de Tesla.

Aceleração 0-60 mph

Modelo S Desempenho - 2,4 seg.

Taycan Turbo S - 2,6 seg.

Tudo é mais complicado do que parece. Por um lado, o Modelo S foi disperso em 2,28 segundos. Por outro lado, os dados da Porsche também podem ser subestimados. De uma forma ou de outra, uma onda de vídeos de Drag Race no YouTube entre americanos e alemães nos espera.

1/4 Mile Time

Desempenho do modelo S - 10,6 segundos

Taycan Turbo S - 10,8 seg.

Tamanho

Os carros são quase do mesmo tamanho, mas o Porsche é mais curto, mais baixo e mais largo.

Coeficiente de arrasto

Desempenho do Modelo S - 0,23 Cd

Taycan Turbo S - 0,25 Cd

Como os alemães conseguiram obter essa diferença não está a seu favor, copiando essencialmente o corpo do Modelo S não está totalmente claro.

Peso

Modelo S Performance - 2241 kg.

Taycan Turbo S - 2322 kg.

Porsche é 80 kg mais pesado.

Custo do produto

Model S Performance - $ 99.990

Taycan Turbo S - US $ 185.000

Eu nem sei como comentar sobre isso. Com quase todas as opções, incluindo FSD, o preço total do Modelo S será de cerca de US $ 120.000. No caso do Porsche, US $ 185.000 são um carro "vazio" e você terá que pagar mais por cada opção. Como resultado, um pacote típico custará cerca de US $ 200.000 a US $ 220.000.

Vídeo

Total

Porsche Taycan - mais agressivo, moderno e mais caro. Provavelmente, comporta-se melhor na pista.

O Tesla Model S é melhor em quase todos os números, apesar de estar em produção há 7 anos e é muito mais barato (quase 2 vezes).

Update

Range

Desempenho do modelo S - 348 mi (EPA)

Taycan Turbo S - 201 mi (EPA)

Isso é ainda pior que o fracasso, especialmente no contexto das 280 milhas inicialmente prometidas. Surpreendentemente baixa eficiência de motor / bateria - apenas 60 mpg versus 104 mpg para o Tesla Model S Performance e 133 mpg para o Tesla Model 3 SR +.