Em outubro, conversamos com Alexei Statsenko (
MagisterLudi ) sobre como ele ficou animado com a idéia de construir um jetpack, por que ele fundou o JetHackers e, o mais importante - por que ele precisava de um jetpack. As questões domésticas também não foram deixadas de lado: quanto custa, é perigoso, por que as turbinas não funcionaram nas montanhas de Sochi e o clássico financiamento coletivo é eficaz?
Despeje a gaivota, fique à vontade - há 33 mil sinais à frente. Mas para quem não quer ler, existe uma versão em áudio.
Além do Yandex, há um podcast na Ankor , VK , no YouTube , podcasts da Apple , Spotifay e Castbox .- Diga-me como surgiu o pensamento: "Quero um jetpack".- Tudo começou em 2014, quando vi as notícias sobre Yves Rossi, um camarada que voou com uma asa. Antes disso, jetpacks estavam apenas em minha mente como atributos de filmes e jogos de computador. Naquele momento, eu não acreditava que isso fosse realidade, e entrei na Internet para verificar se era falso ou não. Descobriu a verdade.
"Você viu uma imagem tão engraçada?"
... Brian, você não pode voar para longe toda vez que precisamos conversar seriamente! Mas ele poderia. E foi demais.- ela apareceu mais tarde, ou me alcançou mais tarde. Mas de acordo com os resultados das pesquisas, pensei: que bom é desaparecer, escreverei notícias sobre Habr. A reação do público estava no espírito: "Uau, em que mundo vivemos, acontece que eu não sei! Já existe todo mundo que não tem preguiça de voar em aparelhos a jato, e estamos envolvidos no lixo ". Mas então não era um sonho.
"E como isso passou de puro interesse para um plano prático?"- Houve várias etapas. O primeiro - descobri que ainda é possível, mas não para nós, mas para alguns tios distantes. Isso pode custar ao bilionário suíço ou ao exército, e nós - escrevemos artigos e ouvimos podcasts.
Então cheguei à Olimpíada de engenharia para crianças em idade escolar em 2016 no "Eaglet". Lá, durante uma semana, as crianças montaram satélites e sistemas de carros não tripulados com as mãos! Torto torto, mas funcionou. No final do turno, digo à fotógrafa Irina: “Olha, aqui os pequenos Padawans colecionam tudo, eles até trabalham para eles, e você e eu só temos fotos e postagens nas redes sociais. Algo não está certo.
Morda-me tanto que as crianças estão coletando, e os adultos estão apenas discutindo nas redes sociais! Ele voltou das Olimpíadas, entrou na Internet e encontrou uma foto de alta resolução com esse suíço. Trouxe todos os logotipos para lá, examinei o que estava escrito neles e pesquisei no google. Acontece que esses motores turbojatos são vendidos na loja online, qualquer pessoa pode comprá-los com um clique e em uma semana eles serão entregues a você.
- Enlouquecer. Apenas na Amazônia condicional?- Sim, apenas uma loja online alemã. Mas havia uma nuance: um motor custa 5 mil euros e, para a asa, você precisa de pelo menos quatro. E comecei a pensar diligentemente onde conseguir recursos financeiros que se encaixassem em um projeto educacional ou publicitário ou em uma história de start-up e de investidores. Dois anos pensei e não inventei nada.
Captura de tela do JetCatHavia também uma idéia para encontrar uma agência de design de artesanato, vir e inspirá-los. Para dizer: "Gente, olha, os americanos estão fazendo, mas há alguém fazendo isso conosco?" Mas todo mundo que conseguia chegar, olhava com um sorriso: "Eles têm muito dinheiro, são cunhados, podem, mas nós não".
Mais dois anos se passaram, até fevereiro de 2018, eu secretamente sonhei com isso. Então eu assisti o filme Terra do Amanhã, onde é a Terra do Futuro, com o Dr. House como o vilão. Em um episódio, o garoto montou um jetpack e, graças a ele, caiu no futuro. A menina perguntou-lhe: "Por que você fez esta mochila?" E ele é assim: "Estou cansado de esperar que alguém o colecione para mim". E percebi que o universo se voltou para mim em texto direto e disse: "Lech, é hora de agir". Este é provavelmente um ponto de partida, quando comecei a querer um jetpack no nível do não pensamento, mas da ação.
Olha. Suponha que eu também queira um jetpack (todo mundo quer um jetpack), mas não tenho a educação adequada. Não posso abrir o CAD amanhã e começar a projetar. Você tem essa educação?- Eu não tinha dinheiro, educação ou programas de CAD. Nem mesmo algumas pessoas desmioladas que pelo menos correspondiam em termos de competências.
Acabei de escrever uma postagem no Facebook em 1 de fevereiro de 2018. Imprimi cartões de visita - 100 frente e verso, por 400 rublos: "aqui estamos fazendo jetpacks". Bem, então começou ...
- Durante muito tempo, pessoas afins não eram?- Havia uma hipótese de que eu não sou o único sentado e sonhando com um jetpack e precisamos "levantar a bandeira" e dizer: estamos supostamente envolvidos em jetpacks. E muitas pessoas que também sonham, mas são tímidas, ficam em forma e, juntas, superaremos essa situação. Parcialmente, a hipótese funcionou - um mês depois, meus amigos se voltaram para mim e me ajudaram a fazer um snowboard a jato.
- Então você tem uma abordagem iterativa? Primeiro um snowboard - algo com tração - depois um hoverboard, e o jetpack com quatro motores será o ponto final?- Estávamos baseados no que temos em estoque. Primeiro, havia um mecanismo para 300.000 ₽. O suficiente para um, mas não para dois. Eles começaram a pensar no que pode ser feito com um motor e testá-lo no suporte de todas as formas: quanto ele puxa, como começa, como diminui a velocidade, como reage ao controle. E então ficou chato e deprimente amarrá-lo à mesa, vamos amarrá-lo a uma prancha de snowboard? O mesmo suporte, apenas divertido e você pode dizer que podemos andar sem montanhas, mas em uma superfície plana.
Provamos que podemos até construir pranchas de snowboard. Eu bati crowdsourcing em estranhos. O crowdsourcing falhou: aqueles que não me conheciam não estavam prontos, em nenhuma circunstância, para dar nem 100 rublos. Eu corri através dos meus amigos. Eu digo: "Vamos jogar fora 10.000 ₽, compre um motor". 30-40 pessoas responderam - isso foi suficiente para o segundo motor. E então já tínhamos uma opção em que os motores pareciam na vertical, não na horizontal.
- Li no seu Facebook que você conheceu um milhão de caras legais no MAX. Qual é o resultado? Alguém sugeriu alguma coisa?- Antes de tudo, o MAKS é um festival, todos os feriados vão para lá, entusiasmados com o que viram. Naturalmente, há comunicação entre negócios, meio - sobre emoções. É claro que existem algumas pistas iniciais. E com fabricantes de turbinas, e com engenheiros, e com pilotos. Mas a conversão disso ... Eu não vivi o primeiro dia e entendo que uma conversão de 5% de palavras em ações é boa. Agora, estamos trabalhando lentamente em alguns contatos, mas não 100% naturalmente.
"Que tipo de pessoas são essas?" Designers, pilotos?- Representantes de escolas infantis apareceram e disseram: vamos dar uma palestra. Os organizadores dos festivais disseram: vamos ao nosso festival. E os fabricantes europeus de turbinas dizem: vamos cooperar conosco? Ou seja, não com os alemães, mas conosco.
- E você diz "Vamos lá"?- É claro que eu digo: "Vamos, aqui estão três motores que você colocou para mim, e eu sou todo seu." Eles são: "Vamos pensar". Até agora, tudo está em processo.
- E quantos motores eles puxam? Quais características eles têm?- Os motores são fabricados pelo escritório alemão da JetCat por 20 anos. Eles se provaram muito bem no mercado e todos que voam no mundo voam com seus motores.
Rossi está no mesmo?- Sim, em 2004, Rossi começou a voar com seus motores de 6 libras. Se você olhar as primeiras fotos dele (eu tenho no site), elas parecem muito "AvtoVAZ". Mas eles trabalham. Então eles já trabalharam duro no projeto: a própria turbina parece doce, e a gama foi ampliada. A faixa de tração é de 10 a 100 kg. Mas os mais populares em termos de preço / tração e os mais convenientes são 20, 30 libras. Uma turbina puxa 20-30 kg, enquanto pesa três.
Yves Rossi no céuEntão você adiciona a isso seu peso, o peso do combustível, o peso de todos os tubos, dispositivos. E as condições climáticas dão um erro de 30% de empuxo: se estiver muito úmido e muito quente, a eficiência diminui, porque há todos esses ciclos de Carnot, compressão adiabática.
- Quatro motores são suficientes para uma pessoa e um kit para o corpo, apenas para decolar ou "voar diretamente na estratosfera"?- A questão ainda permanece: quantos deles realmente são necessários. O próprio fabricante recomenda usá-los não com tração a 100%, mas 70 a 80% - portanto, o desgaste é menor. Estamos espionando o francês Frankie Zapata, que recentemente voou pelo Canal da Mancha. Em diferentes versões do tabuleiro, ele tem de quatro a cinco motores com um empuxo de 30 a 40 kg. A opção mais econômica são quatro motores de 30 cada, e o mais ousado é cinco de 40 cada, o que elevará quase qualquer pessoa.
- Li no Wiki que é impossível fazer um jetpack em condições domésticas artesanais. E você diz que ainda sim?- Quando comecei, também me pareceu que era mega-soldador. No começo, fui a lugares oficiais onde eles deveriam fazê-lo. Havia frases assim: "Nós lhe daremos TK por seis meses e o faremos por alguns milhões". Este pedaço de papel é a primeira etapa do trabalho, mesmo sem desenhos! Eles pediram de seis meses a um ano e meio, e era completamente inaceitável que eu seguisse um caminho tão oficial, então eles decidiram cortar os cantos o máximo que podíamos.
Nós mesmos fizemos uma caixa de lixo a partir da qual cada aluno, no fim de semana, montará um protótipo de uma prancha a jato, uma mochila ou qualquer outra coisa. É claro que isso é amador e não deve ser permitido em nenhuma série, e que os profissionais, quando olham, têm cabelos grisalhos. Mas este é, em primeiro lugar, um passo em direção à realidade, que ainda precisará ser feito e, em segundo lugar, funciona e permite que você se mova lentamente.
A essência desta caixa de designer é desmistificar a complexidade do design. Queremos mostrar que o desbaste pode ser feito a partir de perfis de alumínio Leroy Merlin. Para que eu não tivesse que seguir meu caminho por um ano e meio, desde "Uau, tudo é assustador, você primeiro precisa de desenhos e estudos por 10 anos" para "O primeiro protótipo pode ser feito no fim de semana". E então, é claro, iterativamente desenvolva competência.
Na maioria das vezes, 99% do tempo era gasto em alguma rotina chata. Aqui precisamos de uma mangueira de combustível: pegue isto ou aquilo? Peneirado através de 20 mangueiras de combustível. Alguns são difíceis demais, outros flexíveis demais, outros transparentes demais, o terceiro não converge e o quarto se dissolve em querosene. Brutfors, digamos, andamos pelo dicionário.
- Hoje, o que você tem em termos do produto para o qual está indo?- Há uma amostra totalmente funcional que testamos em maio no festival Moscow Sky. Ele puxa 60 kg. Todos os sistemas contamos com 4-6 motores. É possível fixar mais dois motores em uma amostra existente em uma noite. Se eu acordar e no limiar eu vejo dois motores embrulhados, amarrados com uma fita, eu os prendo à noite.
- Eles são organizados simetricamente, então não é difícil adicionar novos pares?Sim, exatamente. O design do quadro permite prender o terceiro motor, o quarto e o quinto. Abordamos o desenvolvimento de maneira tão modular que, em princípio, você pode perfurar e parafusar algo, se necessário para testar. Agora, os requisitos para o nosso protótipo são ativá-lo e não pulverizar querosene em todas as direções. Bem, de preferência ainda segurando muitas pessoas.
- Na configuração atual, a sacola puxa 60 kg, e qual é a próxima pedra de correio?- Estes são mais dois motores. Ou seja, quatro motores e uma separação vertical sem contrapeso, uma separação independente da terra pelo menos meio metro - um metro. E então, fazendo um treinamento de vôo constante. Quanto tempo vai demorar, eu não sei. Uma pessoa no mundo sabe que este é um francês, mas ele não diz muito.
- Você já tentou decolar com uma pessoa?- Em maio sim. Vesti-o, apertei-o e, nas cordas de um suporte especial, fiz pausas na superfície. Estou tentando me expressar tão corretamente e não estou dizendo que fiz o primeiro vôo do mundo. Não, estamos todos lá nas cordas com um contrapeso, camaradas com extintores estão por perto, é claro que é assustador, mas assim, há um vido.
- Você vai convidar algum piloto ou um de vocês?- Sozinho, com minhas próprias mãos - estarei amarrado com seguro. Bem, ainda há um momento em que, em primeiro lugar, nenhum dos pilotos expressou desejo de voar. Certamente, sempre existem camaradas cunhadas que se oferecem para serem testadas como carne, mas estão prontas em todos os lugares, para qualquer movimento. Mas também desenvolvi uma posição interna sobre responsabilidade: reuni, tentei. Você nunca sabe o que. Assim como nos tempos antigos, um engenheiro foi colocado sob a ponte que ele projetou e o trem foi lançado, então acho que tenho uma responsabilidade que devo sentir.
"Assustador, você tem turbojatos, querosene atrás de você ..."- Entre as pernas.
- Deus me perdoe, entre as pernas do fogo e tudo isso. Ele pode explodir?Sim. No primeiro mês, tivemos medo de ligar a turbina. Três homens saudáveis: um está envolvido em drones militares, os outros três anos trabalhavam no Ministério de Emergências e eu fiquei completamente decepcionado. Nós apenas olhamos para esta turbina e atrasamos o momento em que ela foi ligada. A neve já começou a derreter e o snowboard deve ser iniciado. Os joelhos dobram, as mãos tremem e, aos olhos de excitação, deleitam-se, mas ligam-se. E então tornou-se familiar: toda vez que é assustador, toda vez que você come chocolates para que as canetas não tremam, mas seus olhos têm medo e suas mãos estão tremendo.
É como quando você vem ao zoológico, e a um metro de você atrás das grades de um tigre, você entende que ele não fará nada com você. 100% seguro, mas ele ruge, e você, como um primata normal, agacha-se e teme. Também é uma turbina - causa medo em algum protocolo de baixo nível, porque também é alto. É incomum para a cidade, é familiar, talvez para o aeroporto - o mesmo espectro de todos os sons que o de um grande Boeing.
Foi uma ocasião engraçada. Os organizadores de um dos festivais dizem: vamos, tipo, fazer uma ação publicitária: você liga no metrô e sai na Praça Vermelha. Eu sou assim: pessoal, vamos lá, eu vou ligar para vocês no quintal, se um de vocês não tiver cabelos grisalhos, ele fará. Eles são: o que, assustador? Bem, venha ver.
- Chegou?- Não, eles acreditavam na palavra.
- Vamos imaginar que já existem dois mecanismos adicionais, e você coletou tudo, testou, funciona. E você pode voar como Frankie Zapata. Questão-chave: para quê? Existe algum uso prático para isso?- Por 100 anos de existência, tal coisa não encontrou aplicação prática. E agora os projetos atuais estão lutando para encontrá-lo. Os franceses, suíços e britânicos não apresentaram nada além de entretenimento e relações públicas.
- Ou então uma opção lógica - os militares.- Eles tentam insistir há cerca de 10 anos. Ou os militares disseram, mas não contam a ninguém ou não estão interessados.
- Eu olho para tudo isso e entendo que este é um projeto de longo prazo. Caro, difícil, os resultados não são imediatamente visíveis. Como você mantém sua motivação ao longo do caminho?- De maneira geral, quando iniciei o projeto, escrevi até que "aqui comecei em fevereiro e em abril já estamos decolando". Não achei que fosse muito tempo. Caro também é um ponto discutível. O que significa caro?
- Bem, 300 mil é apenas um motor ...- Quanto custa o comercial do MTS? Ou quanto eles gastam em café ao gravar este vídeo? Estes não são proporcionais aos orçamentos de publicidade, pelo que entendi.
"Mas acaba caro para você?"- Eu não concebi este projeto como para mim. Para um mero mortal, esses são valores irrealistas. Mesmo se você tiver salários comparáveis, você ainda os gasta em suas mansões, esposa. Eu originalmente concebi o projeto da seguinte forma: "somos uma comunidade, podemos e vamos superar tudo". Não havia essa mensagem de que eu sou a mais legal, farei tudo sozinha e você com o nariz matinal. A mensagem era que a iniciativa não precisa vir do estado, militares ou bilionários. Você pode coletar e criar uma maneira simples e popular, de crowdsourcing.
- Decepcionado com a comunidade ou ainda acredita?- Uma pergunta complicada. Eu escolheria o verbo "escalated". Fiquei decepcionado e fascinado. Minha atitude em relação à comunidade mudou, mas a soma de verificação permaneceu a mesma: recebi muita negatividade e inconsistência com a minha imagem do mundo. E, por outro lado, ele provavelmente recebeu igualmente a quantidade de positivo. No total, de acordo com a lei de conservação de energia, permaneceu como estava. Para aqueles que se comportaram bem e participaram bem, tenho uma confiança avassaladora, respeito, amor e tudo isso. E para aqueles que se comportaram incorretamente, para aqueles - raiva, ódio, desprezo. Mas no total [atitude comunitária] permaneceu o mesmo.
"E se você voltar, faria outra coisa?"- Provavelmente, eu continuaria também. Eu definiria as prioridades de maneira um pouco diferente, mas mais sobre segurança: eu teria comprado mais trigo sarraceno com antecedência, teria baixado mais programas de TV por períodos tristes. De alguma forma, nas pequenas coisas, mas globalmente - não - eu provavelmente não mudei nada.
- Você provavelmente conhece a existência de Igor Negody - um homem que fabrica motores personalizados?- Claro, sobre Igor, eu sei que em todos os posts do Habré sobre um jetpack, todo mundo me cutuca. Ele é um blogueiro muito legal, mas existem duas nuances. Primeiro - ele não entra em contato. O segundo - as pessoas que fabricam motores comentam seu trabalho da seguinte forma: muitas tentam fabricar motores no nível de universidades especializadas, até compram motores alemães, os viram, examinam, reproduzem. Eles parecem exatamente iguais, cospem fogo, fazem barulho, mas não há tração. Portanto, a pergunta para Igor Negod: "Onde está o desejo, Igor?"
- vi o título vidos no canal dele - há um impulso na região de 6 kg do motor. E você precisa de 30, certo?- Há até 10 vezes a diferença.
- E qual é o segredo, você não sabe?- Há uma terceira ressalva. Nos vídeos de Igor Negody, você pode ver quantas pessoas iniciam esta turbina e como ela funciona - este é um ponto muito importante. São necessárias três pessoas para esse tipo de motor: uma segura, a segunda fornece gás e a terceira regula outra coisa.
A turbina, montada na garagem, é muito temperamental e requer o controle de muitos parâmetros simultaneamente em faixas muito estreitas. Os alemães fizeram o melhor e fizeram muito bem todos os eletrônicos e controladores de vôo. Para ligar a turbina com um clique no controle remoto - isso não foi alcançado no mundo por ninguém além deles. A conveniência e a usabilidade da turbina são um fator muito poderoso para toda a indústria, para a comunidade de bricolage e prototipagem. Antes disso, existiam esses mecanismos, mas para iniciá-lo, três pessoas precisavam estar, e agora um aluno enfrentará.- Conte-nos mais sobre o componente eletrônico.- Eu tenho um controle remoto em minhas mãos. Eu o controlo apenas com gás: dou uma ordem - mais ou menos - mas não a controle diretamente, mas dou um sinal ao controlador. "Gostaria de ter agora uma atração de 80%." Além disso, o controlador, com base nos parâmetros ambientais atuais e no estado da turbina, escolhe o caminho ideal para o que eu queria. Eu não tenho controle diretamente. É como um termostato em uma sala: não controlamos diretamente a temperatura com ele. Portanto, há um efeito colateral: defino 80% da pressão no controle remoto, e isso pode ser alcançado em 2-3 segundos.O controlador assume todo o ônus de calcular e gerenciar esses parâmetros. Alivia a pressão "ao mar", qual é a temperatura na saída do jato e que tipo de combustível. Remove as estatísticas anteriores e define o modo ideal. Se [manualmente] falharmos em fornecer combustível ou transferi-lo, a turbina irá parar e fornecerá o combustível necessário, com cuidado e delicadeza. E com Igor Negody, tudo isso é feito manualmente, a olho nu.- Ele usa querosene de uma garrafa de plástico.- Eu também tenho uma de plástico.- Parece que agora tudo vai explodir.- De fato, um motor turbojato é bastante simples. Mesmo na versão em que a temos, é a mais primitiva em que você pode pensar. É muito mais simples que o motor de combustão interna de um carro ou mesmo de um ciclomotor. Em um motor de avião turbojato, existem vários circuitos, palhetas em um ângulo, em outro ângulo ... E nós temos uma câmara de combustão lá.- Mas, ao mesmo tempo, custa mais do que o ICE - porque não existe essa demanda?- Primeiro, este é um trabalho manual. Em segundo lugar, os alemães conseguiram uma operação sem problemas e boa tração. Engenheiros com quem falo dizem que há "ferro" por US $ 200. E em 4800 - a capacidade de coletá-lo para que ele funcione.- O controle está no ar?- Existe um conector no próprio compartimento da turbina. Este conector precisa de um sinal digital. Como você o fornece - por fio, rádio, sinal óptico - já está com você. A turbina é então calibrada de 0 a 100. A primeira frequência é 0%, a segunda frequência é 100%.- E como é implementado?- Seguimos o caminho de menor resistência. Eles usaram um controle remoto convencional de um modelo de rádio para radioamadores, que está à venda.
Fonte: JetHackers- E aqueles caras que já estão voando?- O suíço tem um anel de arame com controles na mão. Naturalmente, com fio é mais confiável. O francês também tem fios.Nesta fase, estamos muito felizes com o canal de rádio de modelos profissionais de rádio. Naturalmente, para aumentar a confiabilidade, teremos um controle duplicado por fio.- Que medidas de segurança existem em geral? Pára-quedas?Boa pergunta. A segurança é o motivo pelo qual agora não temos essas sacolas em uso generalizado.- Eu notei que todo mundo voa sobre a água. Embora a água também possa ser morta."Nem todos." Em Paris, não há muita água, mas o francês sobrevoou a Bastilha diretamente acima da Bastilha e a uma boa altura. Não sei qual é o código de imortalidade dele.Mas sim, muitos voam sobre a água. Além disso, todos os projetos que você vê agora no YouTube - todos caíram na água. Eu tenho um artigo em branco com vidos onde todos caem. Por seis meses não consigo publicar."Mas a primeira coisa que implora é jogar um pára-quedas nas costas."- Com um pára-quedas, há uma zona morta de 3 a 70 metros, onde é inútil.Como ser?- Código de imortalidade.- Apenas dê uma chance?- Não vou voar em grandes altitudes e mesmo acima da água, porque por enquanto sinto pena dos motores que caem na água. Lá eles imediatamente cã.- Isso não é você, mas os motores sentem muito?- Ouça, qualquer motociclista dirá que, quando voa para a vala, não pensa em si mesmo, mas em quanto custará o reparo. Eu absolutamente não vou ser estranho, eu nem vou sair do estande e do seguro em um futuro próximo. Não sei qual deve ser o tempo e a confiança do voo para me desconectar do cabo de segurança e fazer um voo livre acima da água.Não olho particularmente para lá, mas por motivos de adequação, não quero ser tão estranho. Eu ainda tenho projetos e idéias. Ninguém no mundo resolveu o problema de segurança em 100 anos e provavelmente não o resolverá no futuro próximo.Por um lado, a questão da segurança afugenta o projeto dos fracos de coração. Isso é bom e ruim. E em segundo lugar, ouvi essas estatísticas que os ciclistas de capacete lutam com mais frequência do que os ciclistas sem capacete. O fato de ser uma engenhoca perigosa faz com que você se concentre mais, verifique novamente, ressegure e seja mais exigente consigo mesmo, com o engenheiro e com o próprio suporte. Entendemos que todos os detalhes ausentes são potencialmente significativos.- Mochila pronta do ponto de vista da decolagem e pouso requer cercas especiais, base de concreto? Ou vice-versa - algum travesseiro, para não machucar?- Para ele, sim, se de um jeito bom, você precisa de um campo de pouso e, ao lado, de um caminhão de bombeiros e uma ambulância.Eu participei de alguns festivais. Mães com filhos chegam e dizem: "Podemos voar?" Eu ri e disse: "Agora vamos dobrar a esquina e voar". Mas a resposta séria é a seguinte: venha ao aeroporto, obtenha o certificado de piloto de um avião a jato e voe.- Um jetpack é seguro para as pessoas ao redor e para o meio ambiente?- A turbina é extremamente antieconômica. Um motor consome 1 litro de querosene por minuto. As microturbinas são extremamente ineficientes em termos de combustível e possuem uma pegada de carbono bastante grande. Essa é uma das desvantagens para uso como transporte. Sua eficiência é 2-3 vezes menor que a de um avião. Com a pegada de carbono, tudo está ruim. Mas quando não é massivamente - um produto em peça - é aceitável. Durante o nosso projeto, queimamos 40 litros de querosene. Isto não é suficiente.- Econômico."Bem, porque não há razão para queimar demais."- Que velocidade está desenvolvendo?- Inicialmente, esses motores eram usados para drones militares e para alvos. Até 700 km / he o teto do elevador é de até 10 km.- Você pode voar ao lado de aviões.- Aqui, contra pessoas tão inteligentes no microcontrolador, existe um limite de altura de 5 mil pés. Nós o encontramos engraçado. Quando construímos o snowboard em Moscou, a neve havia acabado e fomos procurá-lo em Sochi, nas montanhas. Subimos o teleférico a uma altura em que ainda há neve - a turbina liga, mas funciona em marcha lenta e não dá tração. Ligamos para o fabricante e perguntamos: o que é? Eles respondem com um limite de altura. O que fazer, vamos para Karelia. Fomos de Sochi a Petrozavodsk por rota direta, eles encontraram neve a baixa altitude e filmaram vidos onde experimentamos o snowboard a uma velocidade.Mas se você é uma instituição e escreve uma carta oficial aos alemães, eles podem remover a restrição. Dê algum tipo de chave de ativação.- Você já tentou uma atração onde pode voar em jatos de água?- Quem quiser praticar, mando para o flyboard da água. Esses aparelhos de água foram inventados pelo mesmo francês que voou pelo Canal da Mancha. Ele começou como atleta, piloto de jet skis. Então, ele inventou um flyboard de água em dois fatores: colocar as pernas e a forma de uma mochila.No verão passado, tentamos de tudo e aprendemos a voar. Mas então eles perceberam que a mochila é um lixo completo em termos de manuseio. E aquilo que se apega às pernas é muito mais frio do que uma mochila. A comparação é: você monta um triciclo ou um monociclo. Um triciclo é um hoverboard em pé, enquanto um de uma roda tem a forma de uma mochila. Esta é uma descoberta contra-intuitiva, nós mesmos ficamos surpresos quando tentamos.
- Você precisa controlá-los exclusivamente com seu corpo?- Em uma coisa que se apega às pernas, sim. Lá você está completamente preso em uma prancha de snowboard. No caso de uma mochila, os arcos de controle entram nas mãos com as quais você rejeita o movimento dos jatos. E com as mãos uma pessoa controla muito mal o equilíbrio e bem com os pés. Quando você controla as mãos - é como andar de snowboard nas mãos. O mesmo nível de dificuldade.
- Do lado de fora, parece que isso é algum tipo de jogo.- Isso é contra-intuitivo, mas o que você coloca em seus pés é muito simples. E eu coloquei a hora e meia - duas para o treinamento. Eu olhei para o dinheiro, acho: provavelmente vou conseguir, mas preciso trabalhar. Acabou menos.
O recorde foi estabelecido por um homem que se levantou em 2-3 minutos. Mas ele tem em segundo plano todas as pranchas que são: wakeboard, snowboard, longboard, todos os esquis. Aqueles que estão deitados no sofá e nem jogam futebol demoram 10 a 12 minutos.
- Quanto custa um voo em uma atração aquática?- 15 minutos - 2 mil rublos. Mas em 10 minutos, qualquer pessoa domina, surpreendentemente simples.
- Acontece que esse francês apresentou um modelo de negócios.- O francês teve muita sorte por sentir um nicho com atrações aquáticas. É muito legal: na água, é seguro, e no resort, e as pessoas estão localizadas em direção a isso.
Quando ele se mudou para o aparelho de combate a incêndio no 16º ano e estabeleceu um recorde no Guinness na França, voando 200 metros, a gendarmeria da aviação francesa o procurou e o proibiu de voar. Eles dizem: "nós o fecharemos se você ligá-lo novamente." Ele disse que estava bem e foi para a América para treinar o exército americano. Foram necessários três anos para perceber o erro e, nesta primavera, eles o convidaram para o desfile da vitória. Parece estar reconciliado.
- Você pode obtê-lo em um plano monetário?- Eu já disse que nos dois primeiros anos estava pensando em como encaixar isso em um esquema de negócios. Não deu certo. Portanto, no início, percebi que a probabilidade de monetização é mínima. Este não foi um fator decisivo: começar ou não. Eu estava pronto para fazer isso sem a perspectiva de retornos financeiros.
Mas existem opções. Os mais reais são marketing e publicidade. Suponha que você possa voar pelo estádio com a xícara na abertura da Copa do Mundo. O francês leva 40.000 euros para um voo, e podemos pegar menos.
- 40k são oito novos motores."Não apenas isso, agora vejo o mundo em motores, e reconto tudo neles, e considero o peso das pessoas em turbinas e dinheiro". Cada 30 kg que você come custa 5 mil euros extras.
A coisa mais real sobre monetização é a publicidade em marketing. E a segunda, a opção que eu mais gostaria de desenvolver é uma história inspiradora de aprendizado. Agora, os alunos das aulas de robótica estão coletando plantas molhadas estranhas. Embora seja bastante realista montar estruturas que possam se tornar jetpacks e hoverboards. Minha mesma caixa - coloque os motores e já voou.
Eu gostaria de ver um mundo em que adultos e jovens entendam que aparelhos legais não valem espaço e não é necessário desenvolver a TK por dois anos. Você pode começar com algo simples, pequeno, garagem e, depois de entender o ajuste do mercado do produto, assistir, entrar em série ou não. Gostaria que as pessoas passassem de assistir ao YouTube, pelo menos, ao que Igor Negoda está fazendo. Não dê tração, pareça algo de um aterro, mas as pessoas fizeram algo com as mãos, tentaram, tentaram. E não apenas como e definir republicações.
- Ou seja, Negoda ainda está bem feito?- Ele está muito bem feito. Acredito que ele tenha grande sucesso no que alcançou como blogueiro em vídeo. A mensagem dele é que você não precisa mais comentar, mas faça algo com as mãos. Ele quebrou o gelo, ele completou muitas tarefas antes de mim. Ele trilhou o caminho, e é mais fácil para mim seguir me ajustando a ele ou, pelo contrário, construindo. Eu me comparo a ele, dizendo por que nossos recursos de design são melhores ou piores que ele.
- Falando de caminhos trilhados. Afinal, seu logotipo foi criado pelo Lebedev Studio . Isso ajudou?- Eu brinco que pelo menos o logotipo no projeto foi feito por profissionais. O logotipo é uma daquelas coisas que você alterará posteriormente nas FIGs ou é muito caro. O que podemos fazer com Leroy Merlin e fita adesiva está pronto, mas acho que os momentos-chave devem ser feitos por caras super legais.
Estamos falando do logotipo agora? Este é um indicador. [Solicite um logotipo da Lebedev] um motivo para a conversa, um lead adicional para a classe criativa. Estabeleci essa meta - alcançar o reconhecimento entre o público não técnico.
- O tráfego para o site aumentou?- pista FIG. Mas os designers se voltaram para mim e vagavam vagarosamente pelos sites de Lebedev: "Ah, sim, vimos, descobrimos sobre você por causa do logotipo". Para mim, este é um indicador de que funcionou. No MAX, eles vieram até mim e até disseram: “Que logotipo lindo você tem, podemos obter um ícone desses?”
Calculei aproximadamente quantas vezes esse logotipo será exibido no futuro, se tudo correr bem. A julgar pelas dezenas de milhões de visualizações de vídeos de camaradas estrangeiros, em termos de mostrar esse logotipo vale um centavo.
- O projeto precisa de ajuda?- O projeto foi originalmente concebido não como um projeto de uma pessoa, mas como um projeto de entusiastas. Minha política é que todos possam participar e participar disso: começando pela perfuração do alumínio e terminando com a composição de uma música.
Estou aberto a todas essas coisas. O artista digital de Petersburgo desenhou alguns conceitos de arte sobre o futuro - em breve vou escrever sobre isso em Habré. Você pode obter algum tipo de faixa. O leque de envolvimento é o mais amplo possível, eu queria que não fosse apenas uma conquista de engenharia, mas também uma conquista cultural.
" Wall of Honor " - aqueles que de alguma forma participaram do desenvolvimento do JetHackersAlguém apenas diz: vou lhe der o dinheiro, vamos nos encontrar, só darei em dinheiro. Alguém diz que um site pode pagar. Habr fornece um site para blogs. Portanto, eu não imponho, mas se alguém já percebeu que este é "Uau, eu quero estar ao lado de um projeto tão legal", sou apenas a favor. Escrevo muito sobre o estado atual das coisas. Você pode me encontrar no Habré, no Facebook, em qualquer rede social que eu sou. Este é um teste para a força do desejo - quem quiser encontrar encontrará. Como eu notei, as pessoas são divididas em céticos e aqueles que realmente querem muito ajudar. Não há meio termo. Os céticos não podem ser convencidos, e aqueles que realmente querem ajudar, entre em contato, escreva.
- Você pensou em crowdfunding?- Já tivemos uma rodada de crowdfunding. Reunimos em um motor. Agora há uma reunião menos agressiva para outra - você também pode me encontrar e perguntar sobre isso.
O financiamento coletivo é um esquema tão complicado: é aceito que você precise doar algo para o financiamento coletivo. Se eu estava publicando um livro ou gravando músicas, é fácil compartilhar uma cópia digital. O que compartilhar [nós] não é uma pergunta fácil.
Os adesivos têm uma boa margem, mas quanto dinheiro você pode pedir por um adesivo ... Quanto você daria por um adesivo? Bem, 100 rublos e como fazer a entrega? Logística [lucro] começa a devorar. As mesmas camisetas têm um custo muito alto - apoiaremos mais o fabricante da camiseta do que eu.
O sucesso do crowdfunding para o mecanismo anterior, realizado por bons amigos, foi: “Pessoal, não sei o que posso oferecer a você em princípio. Você mesmo pode dizer: eu quero isso. Você pode me apoiar, e lá não vou te esquecer. Não sei o que será, mas se houver algo valioso, você estará em primeiro lugar - desta vez. E o segundo - você fará parte da história de um projeto muito legal. Um jetpack é um sonho que todos reunimos em um esquadrão. ” Para muitos, esse já era um motivo tangível, e eles concordaram.
Se alguém tiver idéias sobre como organizar o financiamento coletivo no Planeta, entre em contato, será possível fazer tudo de forma pronta. De acordo com os resultados de um ano e meio, vi que uma contribuição muito significativa para o projeto vem das pessoas com quem normalmente tomamos café, conversamos e elas de alguma forma se conectaram a isso com uma alma. A partir disso, o escape é muito maior do que centenas de pessoas que jogaram mil. Como Seymour Cray disse: você quer arar um campo com dois touros ou 2048 galinhas?