Continuação do tema dos
motores modernos na comparação de formato incomparável.
Depois de ler o artigo
“Apple in 2019 is Linux in 2000”, pensei que pelo mesmo princípio podemos comparar o processo de “aceleração” no hardware de computadores com as tendências de “downsizing” do ICE.
Definições de dois termos
O overclock é um aumento na velocidade dos componentes do computador devido à sua operação nos modos operacionais forçados (anormais). O processador após o overclock deve acompanhar os análogos com um preço mais alto, funcionando sem aceleração.
O downsizing é um método de forçar motores automotivos de pequeno volume a aumentar a potência e economizar combustível. Um motor após a aplicação de métodos de redução de tamanho deve alcançar análogos mais caros com um grande volume de acordo com esses indicadores.
Datas gerais
Nos anos 70, a história do overclock remonta ao lançamento dos primeiros processadores e, durante muito tempo, apenas os entusiastas estavam envolvidos no overclock.
Nos anos 90, os preços dos componentes de computador foram mantidos em um nível bastante alto, os chips aceleraram mais ativamente. A tecnologia de overclock foi realizada usando um ferro de solda, reorganizando os jumpers na placa-mãe e fechando as pernas dos processadores.
Nos anos 2000, a comunidade de overclock como uma corrente bastante massiva começou a se formar apenas no início dos anos 2000.
Os anos 70 foram o ponto de partida para o início da redução no volume de motores de combustão interna devido à crise de combustível de 1974. O termo Downsizing apareceu ao mesmo tempo, mas ainda não estava relacionado a motores de automóveis.
O 90º começo oficial da era do downsizing - o motor Audi de 1,8 litros foi o primeiro exemplo da abordagem clássica desse método de forçar os ICEs.
Os anos 2000 foram o auge da idéia de redução de tamanho, promovida principalmente pela VW, mas a “onda” prejudicou outras.
Métodos de aceleração
3 indicadores principais para “aceleração” - Mudança na frequência, Mudança no fator de multiplicação, Mudança na tensão.
O primeiro permite aumentar a frequência do relógio, mas afeta o restante dos elementos.
O segundo apenas aumenta o poder do processador, sem consequências negativas para o resto.
O terceiro geralmente compensa o rebaixamento devido à aceleração dos dois primeiros, e o mesmo pode ser usado para dispersar.
3 indicadores principais para aumentar a potência do motor durante o downsizing - aumentar a pressão criada pela turbina, pressão na linha de combustível + injeção direta e revoluções.
O primeiro cria uma oportunidade teórica de queimar mais combustível, mas afeta o fluxo de trabalho de outros sistemas de ICE.
O segundo fornece atomização de combustível para um estado que permite que o combustível queime completamente.
O terceiro compensa a diminuição do volume devido a taxas mais altas de rotações de trabalho e também aumenta a potência.
Condutividade térmica - processadores e motores de refrigeração
Problemas com o resfriamento durante o desenvolvimento de ambos os processos são fisicamente previsíveis e são resolvidos de maneira semelhante.
Às vezes, eles selecionam materiais mais termicamente condutores.
- Nos PCs, existem várias opções para interfaces térmicas, substituindo a tampa do processador e polindo-a usando metal líquido.
- No motor de combustão interna, é a substituição das juntas entre a cabeça do cilindro por metal, a substituição da cabeça do cilindro e o processamento dos canais internos (polimento), o uso de válvulas com sódio líquido no interior.
Modifique ainda mais o sistema de refrigeração, expandindo a rede de elementos resfriados a água e ar.
- Em um PC, é principalmente um processador, uma placa de vídeo, SSD, uma fonte de alimentação que pode ser equipada com refrigeração líquida. O resfriamento a ar pode ser aplicado em elementos com menos "overclock".
- No motor de combustão interna, trata-se de recirculação de ar de admissão, óleo de turbina e gás de escape no EGR, onde o resfriamento também é fornecido por um sistema líquido. O resfriamento a ar pode ser aplicado em elementos com menos "overclock".
Ao usar outros sistemas de refrigeração, a mesma coisa tem uma certa semelhança.
- O overclock extremo é tradicionalmente nitrogênio líquido. Não se trata realmente de economizar dinheiro ao comprar um processador, mas de mais interesse esportivo. Devido ao resfriamento, os indicadores de desempenho são os mais altos, mas o efeito dura exatamente até o momento da perda da capacidade de "adicionar nitrogênio".
- O "downsizing" extremo é ajustar o motor instalando um sistema de injeção de óxido nitroso, que qualquer motor pode acelerar para um nível mais poderoso no "estoque". O efeito de "gás risonho" dura exatamente até sair completamente do cilindro.
Estabilidade do processador com overclock - estabilidade do motor de redução de tamanho
A sensibilidade às flutuações de tensão nos processadores com overclock é menor. Ignorar batimentos (aceleração) como uma manifestação extrema de instabilidade no trabalho acontece quando o limite é atingido.
Nos motores de tamanho reduzido, as flutuações na qualidade do óleo do motor, combustível e condições operacionais reduzem a estabilidade da operação, tornando o motor mais "sensível". Falha de ignição - a detonação é uma manifestação extrema de instabilidade e ocorre quando o limite é atingido em combustíveis e lubrificantes de baixa qualidade.
Maior consumo de energia dos processadores Overk - Maior consumo de combustível
O consumo de energia do processador "acelerado"
será maior e a maioria entende isso.
O consumo de combustível do motor de redução será maior do que o indicado, mas os compradores basicamente já sabem disso. Até um termo especial (ciclo-surra) foi cunhado, significando o desvio dos motores da realidade.
O preço de um processador com overclock é o preço de um motor reduzido
O preço costumava ser a causa determinante do overclock de componentes eletrônicos. O objetivo principal do overclock é obter de um componente mais barato características próximas ou similares a um mais caro.
Motores de tamanho reduzido são mais baratos que as grandes unidades de energia por um simples motivo: sua produção exige muito menos material.
Estratégias de marketing
O overclock também é praticado oficialmente pelos fabricantes de eletrônicos, às vezes criando um “produto” mais novo do antigo, produzindo um pouco de “overclock”.
Motores de redução de tamanho também tendem a aumentar a potência de forma programática, devido ao fato de que o mecanismo mais novo recebe um “firmware” diferente na fábrica.
O fim está próximo!
O overclock tem cada vez menos perspectivas devido à miniaturização de eletrônicos. Já profetizou a
era da dispersão do pôr-do-sol.Devido à “miniaturização” de nós e montagens, o downsizing também atinge um limite físico. Oficialmente, a
VW e a Renault-Nissan já abandonaram a estratégia de escala
.
Underclocking pode ser a tendência de desenvolvimento oposta. É lógico que quando a tendência de aumentar a confiabilidade e economizar energia atingir a fronteira do desempenho necessário, será mais relevante?
A nova estratégia de redução de tamanho de antípoda - fiação (trazendo o tamanho certo) começará a operar em nosso tempo e resolverá o problema de confiabilidade e economia real de combustível. Oficialmente, isso foi confirmado na VW e na Renault-Nissan.
PS - A “aceleração” de motores e componentes eletrônicos está saindo gradualmente, mas talvez no novo nível tecnológico ele retorne novamente. Por exemplo, é possível que os motores de combustão interna mudem para hidrogênio; em teoria, os motores de combustão interna podem reduzir seu volume devido à ausência de problemas com a ecologia da combustão, e os processadores, se forem usados supercondutores, podem aumentar novamente sua potência além dos parâmetros padrão.