(Artigo com fio de 2018)
O California Farm Bureau negou aos agricultores o direito de consertar seus equipamentos sem entrar em contato com um revendedor.A guerra dos engenheiros agrícolas e do fabricante de tratores John Deere começou em 2015 e continua até hoje. Aqui está uma cronologia exemplar em Habré:
Que futuro nos espera?Oferecemos uma tradução do artigo mais recente sobre esse assunto na revista autorizada Wired.A luta
pelo direito de consertar suas próprias coisas foi um enorme fracasso.
Qualquer pessoa que já tenha reparado aparelhos eletrônicos sabe que é necessário reparar o hardware e o software. Os agricultores têm um "sindicato", e este sindicato assinou um acordo segundo o qual, agora os agricultores são proibidos de ter acesso e alterar o código-fonte em seus tratores e outros equipamentos.
O California Farm Bureau, com 2,5 milhões de empregos, negou aos agricultores o direito de comprar peças sem passar por um revendedor. Agora, os agricultores não podem alterar as configurações do mecanismo, introduzir novos recursos e personalizar seus equipamentos para mudar os padrões ambientais. Pior, a união deles se orgulha dessa inovação.
É muito importante que os agricultores consertem seus equipamentos. Esperar alguns dias para a John Deere enviar o técnico para consertar a colheitadeira é um luxo inadmissível para o agricultor durante a colheita. Além disso, os agricultores são homens bastante bravos. Eles estão consertando seus carros há muito tempo. Por que gastar milhares de dólares em algo que você pode consertar facilmente? No entanto, o equipamento agrícola está se tornando cada vez mais sofisticado e eletrônico, e os agricultores simplesmente não têm as ferramentas certas para colocar tudo em ordem, apesar de serem os agricultores que estão mais interessados na operação de suas máquinas. Isso é ainda mais agravado pelo fato de a John Deere (e outras empresas de equipamentos representadas pela Far West Equipment Dealers Association) estarem escondidas sob a lei de direitos autorais, o que está prejudicando ainda mais os agricultores.
Os monopólios no reparo de equipamentos são muito lucrativos, este é um grande negócio. Você não precisa ir muito longe, por exemplo, a Apple sempre proibiu o reparo de seus equipamentos e a compra de peças de qualquer pessoa que não seja ela mesma. É por esse motivo que a Big Ag não quer fazer concessões ao movimento dos agricultores
pelo direito de reparação .
À primeira vista, este acordo parece benéfico para os agricultores. De acordo com o comunicado à imprensa, os revendedores fornecem acesso a todos os manuais e instruções de operação necessárias, além de diagnósticos, em geral, tudo o que ajudará o agricultor ou pecuarista a resolver todos os problemas com o equipamento. Isso parece bastante honesto.
Mas se os agricultores não têm acesso a peças de reposição e software de diagnóstico, tudo isso não faz sentido. "Sou a favor de qualquer inovação que me ajude a consertar meus carros", diz Jeff Buckingham, fazendeiro de San Luis Obispo. "No final, comprei tudo e quero que funcione, e poderia consertá-lo sem esperar a ajuda do revendedor."
Não há nada novo no acordo. A John Deere e a empresa já "perderam" para os agricultores e, no início deste ano, lançaram manuais de serviço à venda. Eles devem ter percebido a inevitabilidade de sua situação quando uma nova lei sobre o direito de reparar eletrônicos foi introduzida na Califórnia em março. As leis sobre o direito de reparo acabaram sendo extremamente populares entre os eleitores - Massachusetts aprovou sua lei sobre o direito de reparar carros em 2012, com o apoio de
86% dos eleitores .
Assustados com o projeto de lei, os revendedores de máquinas agrícolas começaram a distribuir folhetos afirmando que apoiavam fortemente a nova lei e estavam prontos para fornecer manuais de usuário e todas as informações necessárias até 2021. Mas, ao mesmo tempo, insistiram nas diferenças entre o direito de reparar um veículo e o direito de trocar de software. Mas o problema é que o software controla toda a máquina.
De acordo com
Jason Koebler, da Motherboard, este folheto é como duas gotas de água como o acordo que o Farm Bureau havia acabado de concluir. O folheto e o contrato contêm as mesmas restrições:
- Não reinicie o sistema imobilizador
- Não reprograme as unidades de controle eletrônico ou os módulos de controle do motor.
- Não altere os parâmetros do equipamento ou do motor que possam prejudicar o meio ambiente ou a segurança.
- Não faça o download ou forneça acesso ao código fonte de qualquer software proprietário incorporado.
Como resultado, tudo depende dessas limitações. Se a mecânica de automóveis não pudesse reprogramar os computadores, a maioria dos reparos modernos seria simplesmente impossível. Se um mecânico precisar consertar um ar condicionado em um
Civic , provavelmente precisará reprogramar a unidade de controle eletrônico. A eletrônica controla todas as funções básicas dos principais equipamentos agrícolas, por causa de um sensor a
máquina inteira pode parar de funcionar . A mudança de software é uma grande parte dos reparos modernos.
Além disso, se o agricultor não puder alterar o sistema que controla as emissões, ele precisará comprar novos equipamentos todas as vezes para atender aos padrões ecológicos. E isso é muito insidioso por parte de empresas como a John Deere.
É por isso que os agricultores estão lutando pelo direito de fazer alterações no software. A American Farmers Federation, a National Corn Producers Association, a National Corn Growers Association, a National Farmers Union
estão trabalhando com a Electronic Frontier Foundation e estão se candidatando ao U.S. Copyright Office para liberar máquinas agrícolas a partir das disposições da lei de direitos autorais na era digital (Digital Millennium Copyright Act).
É necessário acessar as unidades de controle eletrônico para diagnosticar e reparar um veículo agrícola com defeito, bem como modificar legalmente as funções de um veículo com base nas necessidades específicas do proprietário em cultivar sua terra.
A petição dizia que os agricultores precisam ter acesso a unidades de controle eletrônico para o diagnóstico e reparo de seus carros, além de alterar legalmente as funções do veículo, dependendo das necessidades específicas.
Muitos agricultores modificam seus equipamentos para atender às necessidades de suas terras. Os membros da comunidade de eletrônicos eletrônicos da Farm Hack desenvolveram
rolos de sementes impressos em 3D personalizados, programaram o Arduino para fortalecer sistemas de efeito estufa e desenvolveram todos os tipos de
sensores e
alarmes . Um grupo de estudantes da Cal Poly University está trabalhando em
engenharia reversa no protocolo de software John Deere . E também uma empresa terceirizada chamada
Farmobile está fabricando um dispositivo que se conecta a todos os tipos de grandes equipamentos agrícolas, para que os agricultores possam acessar dados sem
passar pela John Deere.
tractorhacking.imtqy.comToda a América segue os agricultores da Califórnia, o que não é surpreendente, já que o estado da Califórnia
produz mais alimentos do que qualquer outro país, é responsável por dois terços de todas as frutas e nozes cultivadas nos Estados Unidos. Concordando com a falsa distinção entre “reparo” e “mudança de software”, o California Farm Bureau apenas complicou o trabalho do Electronic Frontier Fund (EFF). Em vez de dar aos agricultores o direito de reparar, este acordo é apenas confuso. Além disso, ele pode estabelecer um precedente cultural para fabricantes de eletrônicos que desejam proibir técnicos de terceiros de modificar dispositivos de software.
Como uma nação de defensores do reparo, devemos abandonar esses acordos desdentados. O direito à reparação deve ser determinado para que seja benéfico para indivíduos e pequenos produtores, não para empresas.
Este acordo não ganha direitos de reparo, não importa o que a John Deere ou o California Farm Bureau digam. O progresso real não ocorrerá até que o estado tenha emitido uma lei real sobre o
direito de reparar . Mas a dinâmica está ganhando força. 20 estados, incluindo Iowa, Kansas e Nebraska, estão considerando projetos de lei este ano. Apesar de ainda não ter passado, a John Deere claramente se sentiu desconfortável.
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