Este passageiro não é tão espirrado em voo. De fato, exercícios, foto do arquivo do aeroporto de KZN.2016, o conselho de Phuket-Moscou solicitou um desembarque de emergência. A bordo, uma mulher está prestes a dar à luz.
A FAC decidiu plantar em Kazan. O despachante o tira dos trilhos em um esquema abreviado (não ao longo do corredor, mas diretamente) e avisa o serviço médico.
O médico está se preparando para dar à luz ou aconselhar aeromoças no rádio, por sorte. O cidadão da Tailândia dá à luz, na história da luta no oitavo mês. E para você entender, um médico do aeroporto não nasce com muita frequência. Aqui para conhecer o avião, onde a bordo de uma febre doente e brincar com os passageiros nos elefantes - isso é bem-vindo. Exercite o pouso de emergência com fogo - exercite-se constantemente. E para dar à luz - isso não aconteceu antes. Para fazer isso, há uma "bagunça" da cidade, que foi chamada.
Pegamos o subsídio de nascimento, estilizamos e corremos para o estacionamento. Quando embarcadas, as contrações cessaram, as águas recuaram. E naquele momento chegou uma ambulância da cidade que estava por perto. O médico da cidade decidiu transportar a mulher para o hospital. Depois de algum tempo, uma criança nasceu com sucesso.
Em geral, alguns posts atrás, prometi a você um bom médico do serviço médico do aeroporto de Kazan. Ele está aqui embaixo.
A primeira reunião com Ayrat Ibragimovich e eu acabou rasgada - fui ao serviço médico, e o próprio serviço médico saiu correndo do elevador para me encontrar. Qualquer funcionário do aeroporto pode ligar para eles, e eles correram para a mulher em trabalho de parto, deitados em um carrinho de bagagem. Aqui a situação é mais calma - ou a ambulância descobrirá isso ou um dos dois.
Então, sentado com uma gaivota no quarto, Ayrat Ibragimovich relembrou o incidente acima com um cidadão russo nascido de dois cidadãos tailandeses. (UDP:
0mogol0 diz nos comentários que um cidadão russo não chega tão longe assim todas as vezes).
Em geral, eles têm muitos desafios, mas sérios. Por um lado, eles até transmitiram gratidão através do Ministério das Relações Exteriores da Alemanha. Um colecionador de peixes raros, um tio idoso Gunther Schwalbe chegou a Kazan. No aeroporto, ele ficou doente, os cidadãos chamaram um serviço médico, o Dr. Bulat Fayzrakhmanovich entrou, depois de examinar e fazer um eletrocardiograma, ele injetou drogas e entregou ao paciente uma ambulância. Lá, o alemão colocou dois stents por dia e ele sobreviveu. Ao voar para longe, ele disse a frase: "Foi uma descoberta para mim que o nível de assistência médica na Rússia não é inferior à Alemanha". Bem, então o agradecimento veio através do Ministério das Relações Exteriores.
Nem sempre termina tão bem: houve também a morte de uma criança a quem o aeroporto não teve tempo de ajudar; a morte ocorreu a bordo do avião meia hora antes do embarque. É justamente por esses casos que o PIC quase sempre decide pousar a embarcação com sintomas mais ou menos graves (a vida humana é mais importante do que atrasar 500 pessoas em algum lugar), e é por isso que os controladores ATM têm a oportunidade de navegar no quadro não por um corredor de saída de saída estabelecido, mas diretamente, isto é, pela rota mais curta para o aeroporto, “desembalando” todos e enviando aqueles que podem esperar, para a área de espera ou para aeródromos alternativos.
O serviço médico do aeroporto pode embarcar imediatamente após o desembarque, ou seja, sem esperar o navio chegar ao estacionamento próximo ao terminal. Porém, mais frequentemente, aumenta a espera em 1-2 minutos; portanto, se o paciente estiver consciente, o táxi ainda estará no terminal.
Mais frequentemente, algo acontece dentro do aeroporto. Todos os dias, vários casos, todos comuns. Dor de cabeça, pressão alta, dor abdominal, náusea, bebida alcoólica e assim por diante. Como nas estações de trem, uma situação frequente é a doença do viajante devido a novos alimentos após os vôos. Mas, como observado aqui, não se deve confundir a doença do viajante com a doença das mãos não lavadas: esse também é um caso comum.
Pacientes com mobilidade limitada são transportados, às vezes os pacientes em uma cirurgia de maca vão de hospital para hospital. Não houve feridos para o transporte, eles geralmente acontecem na indústria do petróleo, eles têm sua própria aviação e seu próprio serviço médico e os entregam diretamente no hospital. Mas os ferimentos acontecem regularmente e, mais uma vez, com mais freqüência - devido ao azul ou como resultado de fortes emoções. Ou eles se sobrecarregam e quebram o nariz um para o outro ou o ombro é deslocado. Há pouco álcool no aeroporto e é caro, mas, como regra, a maioria dos pacientes chega ao terminal já contaminado com etanol. Muitas vezes, o diagnóstico termina com a prestação de assistência com uma lesão e uma chamada da polícia.
Dizem que os estrangeiros raramente são tratados - principalmente com situações graves. Houve uma situação na Copa do Mundo - um piloto belga amarrou cadarços perto do avião, levantou-se e cortou a cabeça do chassi. Ferida profunda. Eles pararam o sangramento, costuraram ali mesmo. Salvo, é claro, mas o homem não estava muito feliz. O que, em geral, é compreensível.
Fotos dos exercícios do arquivo do aeroportoPacientes com neurose situacional costumam aparecer. Muitos têm medo de voar (numericamente - dado o fluxo de passageiros de 3,14 milhões no ano passado, muitos deles serão digitados). Você deve primeiro conversar com eles e depois tomar uma pílula. Mais preferencialmente. Os comissários de bordo, que não recebem pílulas, mas precisam, de alguma forma, ser tranquilizados, às vezes tratam seus passageiros com um placebo. Tipo, aqui está um tic-tac, ou seja, o mais recente nano-sedativo. E isso funciona. O serviço médico, no entanto, não pode administrar um placebo, portanto, administra glicina, valeriana ou corvalol. O que, em princípio, é aproximadamente tão eficaz.
Alguns pacientes precisam informar que é melhor não voar em sua condição. Algumas pessoas por semana podem ter essas: o médico diz que é melhor não correr riscos, os pacientes passam nos bilhetes. Porém, mais frequentemente eles voam atrás de uma fazenda, porque nas regiões uma passagem aérea é uma coisa muito séria e cara; primeiro e segundo, se você ficar, nunca poderá voar em princípio.
Outro serviço médico examina as crianças antes de deixá-las no quarto da mãe e da criança. Primeiro, toda a história infecciosa é verificada e, em seguida, a busca por lêndeas (teste de piolhos), medição de temperatura, verificação de erupções cutâneas na pele e exame da garganta. No caso de uma história familiar complicada, as vacinas ainda estão sendo verificadas. Para cada criança, a medicina doméstica estabelece um padrão de tempo para o exame, portanto, com atrasos de grandes cartas em Antália, até 50 crianças fazem fila e isso leva de duas a três horas.
Farida Haziahmetovna fala sobre equipamentos, diz que todo mundo atualizou nos últimos 5 anos (principalmente para a Copa do Mundo). No segundo andar do Terminal 1, a assistência é prestada não apenas aos passageiros, mas também aos funcionários e contratados do aeroporto. Como existem dois pontos, dois eletrocardiógrafos, dois desfibriladores, compressores de emergência, termômetros sem contato, novos glicosímetros e oxímetros de pulso foram atualizados.
Na inserção quente (esse é outro ponto em que a tripulação é testada antes da partida e pessoal como bombeiros, equipes de resgate e assim por diante - antes de entrar no trabalho) também são novos dispositivos japoneses. 8 bafômetros com impressoras para registrar o resultado. Mas não havia tais situações. Quase.
O estilo da ambulância é para correr pelo aeroporto. Há também uma van de reboque (kung), que foi comprada este ano. Está equipado para operações de resgate de emergência e possui uma gama completa de medicamentos. Existem 225 macas, uma barraca de pneumoframe e duas lonas.
Mais de 20 alarmes de demonstração e treinamento por ano. Para eles, muitos atores são necessários; portanto, motoristas e motoristas que sofrem condicionalmente são alocados para eles. Caras estão felizes porque você está mentindo, e a mudança está chegando. Você ainda pode gemer artisticamente, complementando o caos. Quando mais você vai se divertir?
Existe um isolador, com base em exercícios regulares realizados com o Serviço Federal de Supervisão da Proteção dos Direitos do Consumidor e Bem-Estar Humano (biossegurança e barreiras sanitário-epidemiológicas lhes dizem respeito). Existem programas de reação para várias doenças perigosas. Aqui estão os últimos ensinamentos sobre malária. O isolador está totalmente equipado e tem pragas para quatro equipes. Além disso, os trajes são diferentes, porque os médicos também vêm em tamanhos diferentes. E duas malas para infecções especialmente perigosas. Não são aqueles com lança-chamas portáteis, mas sim com dispositivos médicos.
Em geral, a reação começa com o fato de que uma mensagem chega ao PDSA do lado do avião de que há um paciente com tais e tais sintomas. O PDSA se reporta ao posto de primeiros socorros e à UPC (serviço federal, barreira de biossegurança). Se os sintomas são temperatura, vômito, diarréia e outras coisas perigosas, é necessário um exame do paciente. Após o exame e se houver suspeita de algo perigoso, os serviços são transferidos para o hospital de doenças infecciosas, ambulância, Ministério da Saúde e assim por diante, de acordo com o esquema de reação. No caso geral, se já está claro que isso é algo perigoso, todo mundo entra na fila para a quarentena. Se não estiver claro - todos são levados sob observação, como contato.
E, finalmente, mais 4 fotos do arquivo do aeroporto:
Aqui está a tenda:
São necessárias tendas para incidentes e alarmes de treinamento. Um é instalado para classificar as vítimas e o outro fornece assistência médica:
Você não pode adivinhar sob uma máscara de gás, pode ser um funcionário do aeroporto e Rospotrebnadzor (Sanepidem, uma barreira de biossegurança) ou o Ministério da Saúde:
Em geral, não espirre em um copo com suco de tomate em voo.
Aqui estão dois outros posts sobre o Aeroporto de Kazan:
ATM e PDSA e o
terminal .