Lembrei-me depois de ler artigos sobre freios ferroviários. Quinze anos atrás, o seguinte problema foi discutido vigorosamente nos fóruns da Internet:
A aeronave (jato ou hélice) está na pista com uma superfície móvel (como um transportador) O revestimento pode se mover na direção da decolagem da aeronave, ou seja, em direção a ela. Possui um sistema de controle que monitora e ajusta a velocidade de movimento da tela para que a velocidade de rotação das rodas da aeronave seja igual à velocidade de movimento da tela. Pergunta: Um avião pode subir nessa tela e decolar?Em 2008, os Mythbusters na 97ª edição do programa realizaram um experimento em uma tarefa em uma aeronave ultraleve, que decolou de uma tela de lona, que foi puxada na direção oposta por uma caminhonete na velocidade da aeronave decolando. O avião decolou. Ao resolver o problema, não foi levada em consideração uma possível frenagem no trem de pouso da aeronave.
No entanto, em 7 de setembro de 2011, ocorreu um acidente com uma aeronave Yak-42D em Yaroslavl. A causa imediata do acidente foi chamada pressionando um dos pilotos nos pedais do freio durante a corrida de decolagem.
Para confirmar a causa do desastre em Zhukovsky, foram realizadas experiências de vôo com o trem de pouso travando na decolagem. Os experimentos mostraram que, com uma certa frenagem do trem de pouso, o avião não decola.
Esses dados nos permitiram formular uma solução mais precisa para esse problema, levando em consideração a possível frenagem do trem de pouso durante a decolagem: dependendo da razão de peso e configuração da aeronave, existe um coeficiente de atrito do trem de pouso, além do qual o avião não decolará.
Essa decisão é indicativa do ponto de vista do gerenciamento de riscos, exigindo a identificação do maior número possível de perigos existentes e seus riscos.
Nota Essa decisão foi discutida na origem do problema - o fórum Avia.ru e foi reconhecida como mais correta e completa.