Após as notícias da Starliner, fiquei interessado em estatísticas sobre construção, fornecimento e visitas à ISS. E para minha surpresa, descobri que não há estatísticas por ano (pelo menos, detalhadas e publicamente disponíveis). Por isso, decidi coletá-lo, e os resultados pareciam interessantes para mim.
A Wikipedia foi usada principalmente para coletar dados - lá eles são melhor estruturados do que no site da NASA ou Roscosmos.
Para iniciantes - o esquema ISS. Os elementos amarelos são aqueles que estão atualmente (a imagem mostra 2017, mas a situação hoje não mudou muito) estão em órbita. O que está faltando é o adaptador de dock IDA-3. Lilacs indicam módulos russos que estão planejados para atracar na ISS no futuro.
A ISS começou a ser montada em 1998 - o módulo Zarya foi lançado em órbita pelo foguete russo Proton e, duas semanas depois, o ônibus Endeavour entregou o módulo American Unity e dois adaptadores de acoplamento para a montagem da estação.
Na foto, ofusquei vários módulos. No oval vermelho, que atingiu os módulos russos Zvezda, Zarya, Pirs e Search, existem elementos que foram colocados em órbita por mísseis russos (2 prótons e 2 Soyuz-U). Duas pequenas ovais azuis - o módulo BEAM e o adaptador de encaixe IDA-2 - são os elementos entregues à ISS pelos navios SpaceX Dragon. Todos os outros módulos foram colocados em órbita pelos ônibus americanos.
Construção ISS
Até o momento, a massa da ISS é de cerca de 410-420 toneladas. Isso varia um pouco, dependendo do número e tipo de navios ancorados, portanto, não há valor exato e não é necessário.
Crescimento da massa de elementos de construção da estação. Ou seja, quanto no momento pesava o peso total dos elementos de design da ISS entregues por um país em particular.No total, os foguetes russos entregaram quatro módulos com um peso total de 45,6 toneladas para a ISS e os ônibus espaciais - 312 toneladas. Os navios-dragão são apenas duas toneladas (lembro que não estamos falando sobre a massa total da carga, mas sobre os elementos da própria estação). No total, menos do que a massa da estação resultou - essa diferença foi formada devido ao combustível, vários líquidos e gases, equipamentos, produtos, itens pessoais e similares.
Para comparação, a estação Mir, no momento da inundação, tinha uma massa de cerca de 130 toneladas. Não conheço você, mas após essa comparação, a tese de que os ônibus espaciais são inúteis parece um tanto controversa.
Visita à ISS
Uma estação é principalmente um laboratório espacial onde as pessoas precisam ser transportadas. Mas antes de trabalhar, um laboratório precisa ser construído. Os ônibus também são grandes casas de mudança de espaço, onde os trabalhadores podem viver enquanto a estação ainda não está funcionando. Na verdade, a primeira vez que o trabalho de montagem da estação foi aproximadamente assim - o próximo ônibus espacial voou para a estação desabitada, na qual havia outro nó da estação, roupas espaciais, ferramentas para o trabalho e astronautas (e às vezes astronautas). Durante vários dias, estava em andamento o trabalho de montagem da estação, após o que o ônibus retornou à Terra. Posteriormente, quando a estação ficou habitada, os ônibus espaciais permitiram que a tripulação mudasse: um turno chegou e outro voou para longe.
Não dividi as estatísticas em cientistas, pilotos e trabalhadores e não considerei o tempo total gasto na estação. Observo apenas que o ônibus espacial pode ser atracado na estação por cerca de duas semanas e a União Russa - até seis meses. Além disso, a qualquer momento, o número de pessoas na estação não excedia o número de assentos disponíveis em navios atracados - o que permitia que toda a tripulação fosse evacuada a qualquer momento. Mesmo durante curtos saltos - por exemplo, quando o navio MS-14 não podia pousar em um dos nós de atracação e foi decidido tentar outro MS-13 ocupado - toda a tripulação do navio estava no navio, de modo que, se não fosse possível, o ancoramento não fosse possível retornar com segurança à Terra.
Então, estatísticas sobre pessoas entregues à ISS. Se uma pessoa voou no ônibus espacial, mas voou na União (ou vice-versa) - eu o escrevi no navio de chegada. Peguei o ano pela data de lançamento, voos com falha (ou melhor, apenas um voo) - não levaram em consideração. Um homem que esteve no espaço várias vezes é contado várias vezes. No caso dos ônibus espaciais, toda a tripulação foi considerada, mesmo que nem todos os seus membros tenham visitado a ISS.
O número de pessoas entregues à ISS em um determinado ano
O número de pessoas entregues à ISS por um ano específicoO fracasso após 2003 é uma catástrofe na Colômbia, após a qual os vôos da Shuttle pararam por quase três anos.
No total, durante a existência da ISS, os ônibus lançaram 242 pessoas, a Rússia - 175 pessoas.
Trabalho no espaço sideral
Next - spacewalks (VKD - atividade de navio estrangeiro) para executar várias tarefas - montar a estação, mantê-la e realizar várias experiências. Eles sempre foram realizados em pares, sempre em trajes do mesmo tipo (ou seja, duas UEMs americanas ou duas Orlans russas). Repetidamente, pessoas de diferentes países, por exemplo, americano e russo, participaram de um VCD. Portanto, considero a nacionalidade do astronauta / astronauta, e não o traje espacial usado. São os fatos do VCD que são considerados, e não o número de pessoas que os cometeram: o astronauta que fez quatro saídas é contado quatro vezes. Naturalmente, apenas o VCA é levado em consideração na estrutura do projeto ISS, o reparo do Hubble não é levado em consideração aqui.
EVAs por ano
EVA para um ano específicoNo total, foram concluídas 224 caminhadas espaciais na ISS. Os astronautas dos EUA participaram 324 vezes no VCT (eles chamam de EVA - atividade extraveicular), 91 vezes - astronautas russos, 33 caminhadas espaciais foram realizadas por representantes de outros países - cidadãos da França (7 vezes), Canadá (5), Canadá (5), Japão (7) , Alemanha (3), Suécia (5), Itália (5) e Grã-Bretanha (1).
Fornecimento ISS
No início, ônibus e navios russos Progress foram usados para abastecer a ISS. De 2008 a 2014, os ATVs europeus também voaram e, de 2009 até o presente, os HTVs japoneses (também chamados de Kounotori, a
cegonha branca ). Depois que os vôos Shuttle cessaram, o segmento americano é equipado com navios Dragon (desde 2012) e Cygnus (desde 2013).
Era difícil contar os ônibus espaciais. Em um voo, ele poderia transportar algum tipo de estrutura que seria usada para montar a ISS, um contêiner com suprimentos para a tripulação da estação e um traje espacial que seria usado para o VVD e posteriormente retornado à Terra. Nesse caso, contei apenas suprimentos, sem a massa do contêiner e sem todo o resto.
No caso dos demais navios, não dividi os dados de acordo com o tipo de carga. Um quilograma de comida enlatada, um quilograma de combustível para correção da órbita e um quilograma de equipamento de laboratório são considerados equivalentes.
Então, as estatísticas. No começo, contei os países - ou seja, todos os navios americanos caíram em um grupo. A primeira programação - por anos, a segunda - no total. Apenas aqueles que voaram com sucesso para a ISS foram considerados - três Progressos de emergência e um Dragon e Cygnus um não foram incluídos nas estatísticas. Em andamento, também gravei o Union MS-14 não tripulado, que transportou o robô de Fedor para a ISS e também entreguei 670 kg de várias cargas.
A massa de carga entregue à ISS por anosNo cronograma de entrega total, a etapa do cronograma não é fixa por anos - eu o construí de tal maneira que cada entrega é levada em consideração e, de alguma forma, contribui para o cronograma.
A massa total da carga entregue à ISSE separadamente - uma comparação da massa de carga entregue por vários navios americanos.
A massa de carga entregue à ISS pelos navios americanos ao longo dos anosMais uma vez - é claro que os ônibus lançaram, por assim dizer, uma contribuição tangível à causa comum da entrega de mercadorias. No total, a Shuttles entregou 133 toneladas de várias cargas para a ISS ao longo de 12 anos. O resto dos navios americanos - Dragon e Cygnus - entregou 40 e 34 toneladas, respectivamente. Progresso - 179 toneladas. Os navios europeus entregaram apenas 31,5 toneladas, os japoneses - 42,7 toneladas. Além disso, os navios Dragon lançaram 22 toneladas de várias cargas da ISS na Terra - isso é necessário para um estudo mais detalhado dos resultados de várias experiências.
O fracasso dos Estados Unidos após 2003 é a Colômbia, o mesmo, 2012-2013 é a transição de ônibus para outros navios. A Rússia sofreu uma queda desde 2016 - o número de Progressos diminuiu de 4 para 3 por ano: como parte da carga é água e combustível, que são relativamente compactos, a massa da carga útil entregue não muda muito (geralmente 2400-2700 kg) e o número de lançamentos é fácil leia a partir do gráfico. A subida fácil em 2019 é a União do MS-14 com Fedor. Os japoneses também notaram fracassos ao longo dos anos - mas isso ocorre porque eles lançam seus navios em média menos de uma vez por ano.
Conclusão
O ISS é um projeto comum e um país com o financiamento atual do espaço não o teria puxado. Sem os EUA e seus ônibus espaciais, não seria possível construir a ISS na forma em que existe agora - com enormes fazendas de painéis solares e radiadores. Sem os sindicatos e o progresso da Rússia, ele teria que ser abandonado em 2003. Os demais países deram uma pequena contribuição à causa comum em relação aos Estados Unidos e à Rússia.
Fontes
Infelizmente, não vou encontrar todos agora - tive que procurar informações sobre os ônibus espaciais em vários sites, incluindo sites de fãs. Portanto, a lista de páginas wiki que eu usei:
E assim por diante
Se alguém quiser brincar com os dados coletados, faça o download no
Google Drive . Há um caos, mas você pode descobrir.