Após dois anos de imersão no tema de jetpacks / hoverboards / asas, sempre digo minha posição em palestras: o futuro é com as “asas”. Nem o inglês Richard Browning, com seu vestido de homem de ferro, nem o francês Frankie Zapata, com seu flyboard de hoverboard, podem comparar com o que muito em breve o avô suíço levará um sobrenome doce para nosso ouvido (Yves Rossi). No ano passado, ele completou 60 anos, espero que ele ainda voe 60 anos.
Em 19 de dezembro de 2019, Yves Rossi postou dois vídeos mostrando subida vertical e treinamento. Esta é uma etapa motivadora muito significativa que inspirará muitos desenvolvedores a criar suas próprias versões de automação para estabilizar e controlar o voo / pairar em um jato.
Na rede, descobri que os primeiros vôos na asa de Yves Rossi começaram em 2004. A asa estava dobrada para que você pudesse sair pela pequena porta do avião. E as turbinas também ligaram a bordo da aeronave e, assim que ganharam força, Yves Rossi saltou e expôs a asa.
Aqui está um vídeo antigo:
Há muito tempo que existem rumores de que Yves Rossi com a equipe está trabalhando em uma decolagem e pouso vertical, mas agora temos evidências incontestáveis de que ele tem um modelo de trabalho.
Yves Rossi usa 4 motores turbojatos JetCat P-550 (com um empuxo de 55 kg cada), dois dos quais estão equipados com vetores de empuxo defletíveis.
( Pergunta ao público : quais servomotores você recomenda usar?)
O motor pesa 4,9 kg, produz um máximo de 83.000 rpm, uma velocidade de jato de 2100 km / h e um custo de cerca de US $ 17.000 cada.
Alguns meios de comunicação estrangeiros escrevem que os controles estão nos dedos do piloto.
Demonstração de voo vertical no modo de segurança acima do lago:
O treinamento é assim:
O fato de Yves Rossi não poder decolar e pousar independentemente sempre foi um ponto fraco e os suíços se destacaram em relação à VTOL e à Jetpack. Mas agora, sabendo decolar e pousar vertical e independentemente, ele vai chutar as bundas para todos os céticos.
Feliz ano novo, turbojato!PS