O problema de
ignição da bateria de veículos elétricos após o acidente já foi discutido em Habré. Muitas opções foram propostas para solucionar esse problema, mas talvez agora elas encontrem a mais ideal.
Estudos mostraram que é possível reduzir significativamente o custo do transporte seguro de baterias de veículos elétricos danificadas congelando-as.
À medida que as vendas de veículos elétricos aumentam, cresce a preocupação com o transporte de baterias de íon-lítio danificadas e com defeito. Atualmente, esse é um processo caro, pois cabe em uma caixa à prova de explosão no valor de € 10.000 e outros € 10.000 para acreditação da ONU, pelos quais os fabricantes de carros elétricos pagam a conta.
Mas agora, pesquisadores da WMG da Universidade de Warwick, em colaboração com os engenheiros da Jaguar Land Rover, conseguiram congelar as baterias com nitrogênio líquido.
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"Vida útil das baterias de íon-lítio após o congelamento instantâneo criogênico", publicado no Journal of Energy Storage, os pesquisadores enfatizam que o congelamento criogênico não reduz o consumo de energia das baterias de íon-lítio e não afeta o ciclo ou a vida útil da bateria e pode permitir o transporte significativo da bateria. mais seguro.
Caixas explosivas são usadas para prender a bateria em caso de acidente, superaquecimento, no qual uma forte explosão e gases tóxicos podem ocorrer. No entanto, a possibilidade de um flash criogênico congelar as baterias elimina completamente o risco de explosão e, portanto, pode permitir que elas sejam transportadas com segurança em uma caixa de plástico.
Pesquisadores que participaram do projeto ELEVATE, financiado pela ESPRC, Catapult e apoiado pela Jaguar Land Rover, verificaram a atividade da bateria antes de congelarem as células com nitrogênio líquido e, depois disso, também dirigiram a célula através do congelamento para verificar sua segurança e conseguiram aprender como resultado que seu desempenho não foi reduzido depois disso.
Durante o transporte, as baterias devem ser armazenadas em um caminhão a uma temperatura de -35 graus; no entanto, o número de embalagens é muito menor que o de caixas à prova de explosão, o que torna o processo mais estável.
Comentando o projeto, o Dr. WMG Thomas Grangin disse: “Transportar baterias danificadas e com defeito é um processo caro e instável, mas a capacidade de congelá-las com nitrogênio líquido pode economizar milhares de libras e ajudar os fabricantes de carros elétricos a se tornarem mais sustentáveis.
PS - A maneira óbvia de resolver o problema foi finalmente testada na prática. Eu não quero dizer que "eu te disse" ... mas este é exatamente o momento em que eu realmente disse a mesma coisa no comentário de 10 de outubro de Thomas Grangin.