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宝马推出了40吨的电动卡车

第一次世界大战期间，汽油价格居高不下，因此在1910年代，电动汽车有特殊需求。 1910年，仅纽约就有7万辆电动出租车在欧洲工作，并且在欧洲很受欢迎。但是在1920年代，带内燃机的汽车的价格下降了，直到60-70年代，人们才开始考虑环境问题，电动汽车逐渐淡出了阴影。

2015年，宝马成为欧洲第一家使用电力驱动的40吨卡车在公共道路上运输货物的汽车制造商。它的主要优点是静音和环境友好。



该卡车由德国Terberg公司生产。自7月7日起，Terberg YT202-EV每天在SCHERM物流中心和慕尼黑的宝马工厂之间运行八次。他携带零件：减震器，弹簧，转向系统。一辆卡车要行驶一百公里，需要在三到四个小时内充满电。为了最大程度地提高实验的纯度，将使用可再生能源发电。路线点之间的距离很小，您每天最多可以向卡车充电一次。

相似的带有内燃机的Terberg YT202-EV卡车每年向大气排放11.8吨二氧化碳。 BMW 320d Efficient Dynamics将释放出如此多的汽油，该汽油在世界各地旅行了3次。海洋学家警告人类迫切需要大幅度减少空气排放量，否则我们将影响海洋的所有生态系统，这将对人们使用海洋的地区（包括捕鱼）造成影响。这样的项目可能会影响情况。

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自1920年代以来，电动汽车就没有大量使用，但是已经进行了单独的尝试。在专用车辆中引入电动机。 1935年，MPEI用ZIS-5制造了一辆电池垃圾车。四十个总容量为168安培小时的电池和一台13 kW的发动机使卡车能够以24 km / h的速度运输1800 kg垃圾四十公里。自1948年以来，莫斯科邮局就使用了四辆NAMI-LAZ电动汽车，起重能力分别为0.5吨和1.5吨，另外十架原型机在列宁格勒进行运输，直到1958年。特斯拉

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联合创始人扬·赖特（Jan Wright）在2015年2月谈到了使用大型电动汽车的经济可行性。赖特（Wright）离开特斯拉（Tesla），拿起卡车的电动机，成立了赖特（Wrightspeed）。联邦快递，UPS和DHL快递车和垃圾车驱动其发动机。
一辆家用汽车每年燃烧约600加仑汽油（2,270升）。要购买电动汽车，您需要在汽车价格上增加1.5万美元，而节省的燃油将是1.5万美元。汽车在十年内还清。每年消耗14,000加仑（53,000升）的垃圾车将节省35,000美元的燃料和2万的维护费用。


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Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN381641/

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