在撰写本文时，我被一个通常微不足道的事件“鼓舞”-特斯拉电动汽车（http://spbvoditel.ru/2015/12/02/022/）是第一个在圣彼得堡的道路交通事故新闻中“亮起来”的地方。然后，发现这辆车在我们和其他国家/地区的运行方式变得很有趣。事实证明，这很有趣，削减了细节。, — . , .
( chargedevs.com)
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( cnet.com)
但是，这与本主题背道而驰，让我们继续探讨与电动汽车最相关的部分-充电过程。电池充电
随车附送的是一种名为“移动连接器”的充电器，功率可达11kW。
如制造商网站“任何地方。说真的有插座的地方，您可以充电。但是，并非都那么简单。如果仅将充电器连接到传统插座，则充电将以2.3 kW的电流进行。可以很容易地计算出，以2.3kW的功率对85kW * h的电池充满电需要85 / 2.3 = 36小时（为简单起见，我们不考虑效率）。正如在制造商网站上所写的那样，用这种功率充电一个小时足以驱动……14公里。简单地说，稀疏，用“任何地方。认真地。”制造商“有点”卑鄙-显然，在麦当劳午餐期间无法像电话一样给汽车充电。如果有一个车库（或平房），那么任务肯定会简化。如果只有电源能够承受16A及以上的连续电流。继续。如果电源能够承受7kW的功率，则可以只放置一个这样的插座：
不太可能在任何地方找到这样的插座，但是如果成功，则（当使用32A电流充电时）一个小时内，汽车将积聚多达36公里的能量。充满电需要10到12个小时（在家中完全有可能）。最后是一个三相插座：通过
它，您可以得到11 kW（标准充电器的最大容量），用这样的电流充电一个小时后，汽车将能够行驶55 km。使用三相网络，您也可以获得22KW，但是您必须购买并安装单独的Dual Charger充电器。还有固定的Tesla Supercharger充电站，能够提供100kW的功率。
（photo Chargedevs.com）las，俄罗斯没有。如果有的话，这样的站点将在约20分钟内将电池充电至一半。而且，对它们收费是官方免费的，这是绝对的加分，但是...参见上文。从地图上看，在欧洲，一切都还不错：
但是，在与波兰接壤的某个地方，免费赠品突然终止了。续航里程和加油成本
根据规范，充满电的汽车的动力储备约为400公里，这与车主的印象非常一致（例如，此处）。谈论电力价格可能毫无意义（在俄罗斯的汽车价格约为500万卢布），但可以计算出，如果电池容量为85 kW * h，则将花费约400卢布（每千瓦价格3卢布.80戈比）。特斯拉还具有夜间自动充电的自动模式，可让您使用更便宜的电费。但是，即使按“每日”成本计算，行驶100公里的价格也要约100卢布，这明显比汽油车便宜。不幸的是，有一些关于“儿童疾病”的评论。传统汽车的结构已经“抛光”了数十年，这对于特斯拉来说就不可以说了。根据一些评论，在操作过程中车辆故障的数量相当大。通过以下修改，可能会消除问题，但任何新产品的第一批购买者都“为进步付出了代价”，对此很难争论。顺便说一句，特斯拉没有正式交付给俄罗斯，因此这里显然没有服务中心。很难说500万辆车的车主将如何修复损坏，普通服务中心的主管的资格不太可能足以修复这种非标准设计。发现
当然，未来将是电动汽车。在欧洲，这不再是一件奇异的事情，而且旅行的不是寡头，而是业主的熟人之一，这是阿姆斯特丹一家软件公司的通常团队负责人。但是，目前看来，此类汽车的电气网络基础设施还不够完善。如果我们想象一个典型的住宅建筑物（或商务中心），可停放100辆汽车，那么即使其中20辆装有7.5kW充电器，我们也将已经获得150kW的电力消耗。关于欧洲，这很难说，但是在俄罗斯，对于一幢17层的居民楼，根据SP 31-110-2003计算的总负载为162 kW（计算示例）。总的来说，结果是显而易见的-假设，如果房子中的所有车主都改用电动汽车，那将不会有什么好处。另一方面，对于快乐的拥有自己家车库的车主来说，一切还算不错，300-400 km足够的动力储备，每隔几天对汽车进行一次充电并不是一件困难的事情。总的来说，进展是令人满意的。接下来看看会发生什么。