👩🏼‍⚕️ 👎🏾 🕞 不需要“联盟”超人或有人船的救援系统 💗 🍐 🥌

一方面，等待电影中关于超级英雄的剧本的真实性是愚蠢的。另一方面，我们可以做出诸如fantastic星球原住民的无敌性这样的奇妙假设，但是创建者对地球上已知的生命知之甚少的事实令人遗憾。即使在即将上映的《蝙蝠侠大战超人》电影的第一个预告片中，超人也将联盟号飞船的头部整流罩摆在了怀里。前一天发布了另一部预告片，其下一个壮举更加充分地展现出来-联盟号助推火箭一开始就爆炸了，超人与宇航员一起拯救了宇航员（从GT开始就显示视频的可能性从48秒开始观看）。

问题在于，航天器的开发人员事先了解到事故是在我们不完美的世界中发生的，但是附近并没有超级英雄，就像运气一样。因此，工程师试穿了超级工程师的衣服，并创建了可以挽救宇航员生命的系统。

在现实中

蝙蝠侠大战超人的作者应该倍加羞愧，因为在现实历史中，有一种情况是一枚带有宇航员的火箭在一开始就起火了。 1983年9月26日至27日晚上，联盟号T-10航天器与宇航员弗拉基米尔·季托夫（Vladimir Titov）和根纳迪·斯特雷卡洛夫（Gennady Strekalov）一起准备发射。发射前48秒，火箭弹着火。任何太空运载工具都由90％的燃料和氧化剂组成，在发生事故时，它们有不愉快的爆炸习惯，因此要花几秒钟的时间才能做出决定。但是联盟号航天器救援系统的创建是为了挽救机组人员，包括在开始时。一支强大的引擎带走了一支短队和一架带宇航员的太空舱。船被击中两秒钟后，火箭倒塌并掉入发射设施的烟道中（从2:50开始）：

装有蒂托夫和斯特雷卡洛夫的太空舱上升了将近一公里，并着火了。尽管宇航员承受了18 g的超载，但Titov和Strekalov均未受伤，随后各自又进行了几次太空飞行。这是测试视频，清楚地显示了事故开始时（从3:56开始）救援系统的各个阶段：

在联盟号飞船上使用以下紧急行动算法：

从开始到飞行的113秒，应急救援系统都用一个家用车厢和一个下降的车辆从爆炸中的火箭上卸下了整流罩。然后，船舶使用标准着陆系统着陆。在113秒时，紧急救援系统会从船上向后开火。
从发生事故的113秒飞行到到达轨道，该船已使用标准分离系统（热释电螺栓）与第三阶段完全分离，并正常进行着陆。
万一主要降落伞在“联盟”失败，是备用的。
万一软着陆系统发生故障，减震器将落在地面上。

大型图片

总的来说，这艘船的设计使任何一次事故都不会对宇航员的生命造成危险。

其他船

其他宇宙飞船也有救援系统。
在苏联首次进行太空飞行的“东方号”舰上，常规着陆系统为宇航员提供了救助。因此，它在发生事故时像弹射器一样工作，头部整流罩上的开口仍然敞开，可以射击宇航员的舱门和椅子。

电影“加加林：太空中的第一人”（15:29起）很好地展示了着陆系统的正常运行：

如果在开始时发生事故，降落伞可能没有时间打开，因此在开始时，从舱口侧拉了一个网，这应该可以减轻坠落。

在“ Mercury”轮船上首次出现了带有火箭发动机的系统，该系统将太空舱引向紧急火箭。以下是一段有关1961年Mercury-Atlas 3无人飞行的真实事故的视频（从1:40开始）：

在第二代飞船上，“双子座”设计师花费了强大的弹射器。弹射器在发射时用作救援系统，也可在单个降落伞失效的情况下使用。这是测试视频（从20:00开始）：

阿波罗的救援系统类似于水星和联盟。在对救援系统的操作进行测试期间，发生了一个有趣的事件-侧倾控制系统的导线混合在一架小型测试火箭上，因此该自动化系统在真正崩溃的火箭中起作用（从1:13开始）：

不健康的设计

同时，有些太空船无法或不希望制造救援系统。
在“东方”号基础上制造的“日出”号船，只有三名船员，不再使用“东方”号的救援系统。因此，在发生事故的前一两分钟，宇航员将没有希望。这就是为什么Voskhod载人版只飞过两次的原因。

航天飞机的设计者对设备的可靠性表现出了惊人的信心（实践证明是没有根据的）。在第一次试飞中，当机组人员由两个人组成时，他们有弹射器。但是在宣布航天飞机准备就绪后，将弹射器撤下，机组人员增加到7-8人。如果在起飞或降落时发生严重事故，机组人员没有任何救援手段。尽管有这样一个事实，在美国，在F-111飞机上开发出可完全救助的机舱方面已有经验：

放弃对航天飞机上的机组人员进行救援的决定使美国航天事业付出了沉重的代价。在“挑战者”号灾难中，机组人员幸免于车辆的毁坏，只有当他们落水时才死亡。灾难发生后，重新设计航天飞机为时已晚，工程师仅添加了类似于第二次世界大战轰炸机的营救系统-射击舱口，释放指南以免撞到机翼，并配备定期降落伞。

该系统仅通过可控制的计划飞行为机组人员提供低速低空营救。开始时，如果航天飞机损毁或失去控制，她将无能为力。
苏联Buran使用航天飞机的技术解决方案复制了此缺陷，只有两个人的乘员才能在其上安装弹射器。

在目前正在开发的太空项目中，SpaceShipTwo亚轨道舰上没有救援系统，可悲的结果已经很明显。飞行员在试飞中装有降落伞，但在2014年秋天的一次坠机事故中，一名飞行员被从坍塌的机身中扔了出来，而第二名飞行员却无法独自逃脱。毫无疑问，在载客飞行的情况下，这样的事故将变成大量受害者的灾难。

今天和明天

现在正在建造的船只不要忘记船员的安全。在设计好的“猎户座”舰上，将有一个水星号，阿波罗号和联合号为我们所熟悉的救援系统：

最有可能在俄罗斯的PTK NP船上安装类似的系统。没有视频测试，但是飞船的设计建议采用经典设计。
正在开发中的Dragon船建议使用一种不寻常的系统，其中的引擎不是位于卸货桅杆上，而是安装在船体上：

尽管景色优美，但该系统已经存在一个明显的缺点-经典方案在发射时会丢弃带有发动机的桅杆，在这里您将必须将正常飞行中引人注目的和不必要的质量拖到轨道上，并在离开轨道时放慢速度。现在他们可以使“龙”号火箭着陆的可能性明显小于50％，我希望工程师能够在飞行的第一分钟后修改船型以抛弃这些不必要的货物。
蓝色起源亚轨道飞船使用了类似的设计：

很难说为什么工程师选择此选项，也许对于亚轨道飞行，他们认为失去随身携带救援系统引擎的损失是可以接受的，并且例如由于每次都不需要设置新的桅杆而得到补偿。这样的救援系统的引擎仅在真正的事故发生后才需要充电。

由于经常发生，具有超强的工程师和谁解决真正的超级问题，原来是更有趣的超级设计师现实生活中

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