加州针对机器人车辆的新规定：经过认证的驾驶员，特殊培训和许多多次测试

没有方向盘和驾驶员的汽车？不，这是违反规则的，

加利福尼亚是美国的特殊州。这是硅谷，从事各种项目的技术公司的中心。在加利福尼亚，正在开发许多此类项目。机器人汽车的发展是其他有趣的事业。实际上，许多汽车制造商正在开发一种带有计算机控制系统的汽车。 Google在此类项目中最活跃。不久前，她已经展示了原型机，没有方向盘和踏板。此外，她的带有计算机控制系统的测试车已经在美国和其他一些地区的公路上行驶了超过一百万英里。

似乎技术即将普及。一方面是这样-Google计划在不久的将来发布消费者版本的robomobile。现在，一切可能都有些延迟。也许一点。事实是，在加利福尼亚州，正在制定一项新法案，该法案仅涉及机器人。该法案列出了汽车本身及其所有者/租户以及制造商的所有要求。这些要求绝非易事。相反，它们应被称为“严厉的”。为什么呢

除其他要求之外，一个人可以挑出一个具有驾驶执照的人在汽车中的强制性存在，他除了驾驶学校外，还参加了其他课程，并且获得了“驾驶”机器人汽车的附加许可。

对于汽车，它必须具有方向盘和踏板。

制造商将无法立即将车辆投放市场。相反，汽车必须由独立组织认证。制造商在获得供应机动车辆的一般许可之前，将获得为期三年的有限许可。在这三年中，制造商只能租用汽车，任何想要获得自动驾驶汽车的人都必须接受特殊培训。培训应由制造商进行。此后，驾驶员会在权利中获得特殊标记。

在这最初的三年中，制造商必须收集有关机器人操作方式的信息。然后，制造商收集的信息将被发送到监管机构，并由监管机构用来准备新规则。要获得证书，必须在各种条件下对车辆进行测试。计划由第三方，独立公司或组织进行测试。汽车必须有一个小工具，可以收集有关汽车运行的数据。此外，制造商将必须支付33,000美元至50,000美元的一次性佣金，以及支付汽车认证的所有支出项目。

总的来说，这些规则令许多人感到惊讶。计划使用“无人驾驶”汽车参加诸如Google Express之类的配送系统的同一家公司Google感到意外。

但是，加利福尼亚州并不是唯一允许在公共道路上使用自动驾驶机器人的州（到目前为止，仅经过测试）。第二个州是得克萨斯州，那里没有这样的规定，在那里他们显然会很高兴获得机动车辆，以及这种汽车制造商的投资。顺便说一下，在得克萨斯州，Google对其汽车进行了大多数测试。至于加利福尼亚，拥有计算机控制系统的汽车制造商只需搬到德克萨斯州就可以离开美国。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN388177/