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80年代的方形汽车如何由90年代精简

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1974

年，纽约第五大道。在70年代和80年代初的城市街道照片中，几乎所有事物都与今天一样。大多数建筑物都有衣服（不包括肩垫）。但是有很大的不同-所有汽车看起来都像方箱，特别是与几乎任何现代汽车的流线型圆形车身相比。

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在过去的50年中，这种不经常被注意的转变是汽车发生的最引人注目的事件之一。在美国，这种情况发生在1986年开始的几年内。您甚至可以说出某些模型精简的确切年份-别克LeSabre，1991年比1992年更具棱角感。

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在随后的几年中，汽车变得更加精简。但是为什么呢？

事实证明，这有三个相互依存的原因：欧洲的视觉趋势，政府对燃油经济性的关注以及使设计和生产圆形更加容易的新技术。

一切始于欧洲的豪华设计。


到1980年代，制造流线型汽车的想法并不新颖。相反，在美国已经过时了。光滑的1930年代汽车（例如克莱斯勒Airflow）具有圆滑的外观，特别是为了降低空气阻力。

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但是，Airflow和其他顺滑车的销售都很差，让位于更多的方形车。在1970年代，几乎所有在美国制造的车身都具有尖锐的拐角和弯曲的曲线。它们看起来都像三个相连的盒子-引擎盖，机舱和行李箱。

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1975年雪佛兰随想曲

但是在欧洲，燃料一直都比较昂贵，设计师，尤其是德国的设计师，更早就开始使用空气动力学形式。 《 A Century of Car Design》一书的作者Penny Sparke对此进行了解释。在1960年代和70年代，像保时捷，宝马，奥迪和梅赛德斯·奔驰这样的昂贵汽车制造商率先将流线型车身返回市场。

最早的例子之一就是著名的保时捷911，该保时捷在1963 年被简化：

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1969保时捷911

这样的美学逐渐开始与欧洲和美国进口的豪华车联系在一起。当然，正如历史学家戴维·加特曼（David Gartman）在《汽车鸦片：美国汽车设计的社会史》中写道：“美国汽车制造商在1980年代中期开始复制欧洲的空气动力学设计。 x吸引富裕的买家。”

福特尝试了更多尝试，将这种设计推向了大众市场。设计师Uwe Bahnsen首先是用1982年的欧洲福特塞拉（Ford Sierra）做这件事，它比同时代的产品更为精简：

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1983年的福特塞拉（Ford Sierra）

评论家把这个设计砸给了铁匠铺，称其为“果冻模具”，一开始汽车销售不佳。但是随着时间的流逝，他们已经习惯了-尤其是当其他制造商开始将其外观复制到他们的模型中时。

在美国，福特设计师杰克·特尔纳克（Jack Telnack）曾在1980年移居北美之前曾在欧洲团队工作过，主要负责汽车中圆形的外观。由于风洞测试，他的1983年福特雷鸟（Ford Thunderbird）严重弯曲。这种外观很快就与1986年的金牛座一起转向了更大的模型。

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1983年福特雷鸟（Ford Thunderbird）

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1986年福特金牛座

现在它看起来并不明显，但是在那时它似乎是未来派的。该车甚至还出演了电影《机械战警》，该电影的故事在不久的将来得以发展。根据Hartmann的说法，“金牛座显然是针对一群年轻，受过良好教育的购物者，宝马对此很感兴趣。”

这一策略奏效了，金牛座以巨大的销售量获得了巨大的成功，并挽救了这家陷入困境的公司。并且也启发了其他人复制设计。

改善燃油经济性


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空气动力学测试2011雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）带烟气

部分流线型的设计如此迅速地取代了以前的设计，并且由于纯粹的物理原因一直保留到现在。流线型的车身和倾斜的挡风玻璃对风的抵抗力较小，因为它更容易在它们周围流动。这意味着，以相同速度行进相同距离时，燃烧的气体较少。

随着金牛座的首演，汽车制造商首先遇到了燃油经济性标准。自1978年以来，在美国销售的汽车的燃油经济性一直在稳定增长，并最终在1990年达到27.5 mpg（每100公里8.6升）的水平。

汽车制造商已经通过改善发动机和其他零部件的性能而节省了一些费用，但是精简的设计使其更容易，更便宜地进行进一步的改进。 “一位福特设计师声称，如果通过改变发动机舱内容将英里数提高每加仑燃料1/10英里，将花费200到3亿美元，那么简单的空气动力学改进将使每英里的行驶里程增加3/10-4/10英里加仑几乎是零，”哈特曼写道。

汽车制造商忙于风洞和空气动力学计算，工程师开始与设计师进行更紧密的合作。几年后，几乎所有的汽车都开始看起来像金牛座，它曾经看起来像是未来派。“它们看起来都一样，因为它们都穿过风洞，并且都是为了节省燃料而设计的，”关于汽车设计历史的几本书的作者拉里·埃德索尔（Larry Edsall）写道。

技术使曲线变得容易


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克莱斯勒（Chrysler）的设计师使用1990年代初期的最新计算机软件，

此设计是通过多项关键技术突破而实现的。几十年来，设计师使用橡皮泥，木材和其他材料制造了汽车。在1980年代，他们开始使用计算机模型。

“在计算机上制作这样的表格要比在木头上容易得多，” Spark说。 “它使汽车制造商能够创建如此平滑的曲线。”制造技术还使用铝制造流线型形状变得更容易，更便宜。

结果，在1990年代发生转变之后，车身变得更加精简。通过查看现在看起来非常方形的现代汽车Scion xB，可以很好地跟踪这些变化。

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2008子孙xB

是的，他有一个大而方形的身体。但是肋骨仍然比80年代真正的方形车身更加圆润-甚至比1986年福特金牛座这样的未来派突破更重要

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN389063/

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