⏫ 🤷🏿 🤵 Google驾驶员在15个月的自动驾驶汽车测试中预防了13起事故 👩‍🏫 💪 🎠

欢迎来到iCover博客页面上的读者！哪个驾车人不想花时间，可以完全忘记控制交通情况，轻松愉快地度过时间，例如讨论路线和即时计划或观看自己喜欢的视频。但是，从15个月的Google报告中的适度统计数据以及公司专家的意见来看，很可能不早于2020年，将我们的愿望和机遇结合起来。

Google于2014年9月至2015年11月期间向Google车辆部提供了官方报告，根据该报告，测试汽车自治系统的驾驶员必须紧急干预341次。此类情况在报告中显示为“空白”，表示在驾驶员控制下对所有车辆控制系统的完全控制。

我们将澄清，在报告中描述的341种情况中，有272种情况是在车载自治系统的倡议下将控制权转移给了驾驶员，该系统无法应对由于天气状况，路面特性，穿越正在施工的地形以及进行管理而导致的故障和不一致。紧急情况，不正确的软件，其他驾驶员或行人的违规行为等。在这种情况下，驾驶员会收到特征性的声音或视觉信号。

_{控制系统的控制权转移是在自动车载系统的主动下进行的}

在其余的69起案件中，驾驶员必须自行采取主动。当然，与上述情况相比，在每种情况下，发生事故的可能性都明显且很高。同时，根据Google专家的说法，在69起案件中，有13起发生事故的可能性很高，而且存在严重问题。在这里，驾驶员的干预从根本上失去了控制，从而真正避免了这种情况。此外，在13个案例中，有10个发生事故的原因与Google汽车本身有关，而在13个案例中，只有3个是由外部环境造成的。

_{主动向驾驶员转移控制权属于驾驶员的情况统计}

根据报告中提供的15个月测试数据，测试了23辆Google汽车，总行驶距离为68.3万公里。根据该公司的同一位专家的说法，在短短的一个月的测试中，Google车队设法覆盖了普通美国驾车者在2-4年内克服的距离。同时，该报告提到，在没有转移控制权的情况下，谷歌手机“一口气”覆盖的平均距离从测试开始时的1263公里增加到实验结束时的8558公里。专家规定，在这种情况下，仅考虑统计信息，系统会主动将控制权转移给驾驶员。

在得克萨斯州和加利福尼亚州的道路上，在不同条件下进行的一系列重复测试中，将考虑到先前测试的结果，对30台带有机载控制系统的无人飞行器进行了改进。

根据Google专家的说法，故障排除的动态将使他们的潜在拥有者能够在2020年之前将其自动驾驶汽车（与传统驾驶方式相比）安全性提高（与传统驾驶方式相比）。同时，通过对测试结果的模拟，可以确定：与Google的无人驾驶车辆相比，传统车辆的事故及其对驾驶员和乘客的后果将更加严重，在类似情况下，Google汽车的死亡率为0。

资料来源：

Warge

Google报告

我们的其他活动和出版物

Google驾驶员在15个月的自动驾驶汽车测试中预防了13起事故

More articles: