推还是不推？我们通过调查来制定无人驾驶汽车的道德规范

图文：卡玛斯

公司认知技术，这是目前从事计算机卡玛斯无人控制系统的开发，宣布俄罗斯公民中进行的社会调查结果。正如已经报道的那样，研究的目的是形成道德标准，这些道德标准确定了汽车在复杂和非常复杂的情况下的行为。我们所说的事故是指根本无法避免的事故，不可避免地会损害交通事故参与者的健康甚至生命。

该公司进行的这项研究吸引了来自俄罗斯47个地区的约8万人。当然，不可能涵盖所有情况，但是公司代表试图指出最困难的事件以选择正确的行为方式。在所有情况下，主要条件是汽车的完全自主权，一个人不参与控制过程。让我们看看调查参与者选择了哪些选项。

首先-人



如您所见，汽车在行驶，人在前方，人在左边，沟在右边。怎么办

结果似乎很清楚。但是，事实证明，大多数调查参与者并没有完全意识到他们自己可能正处于“问题”车中。结果，很少有人意识到，救助人员意味着要对机器人进行编程，实际上是为了自毁。汽车和其中的人都可能遭受100％的伤害。

在调查参与者面对这一事实之后，提出了其他建议。其中之一是制定交通事故参与者的评分。根据调查参与者的观点，分析跑上道路，转向网络资源（人脸识别）的人会很好。结果，提出了以下建议：“如果在驾驶室中名誉受损的人面前，生产负责人跑到公路上，那么必须保证人工智能将汽车引导到沟渠中。”

研究的发起者没有分析此决定（此事的道德和技术方面），该信息按“原样”提供。

现在的动物



有趣的是，各个社会年龄组对图2所示情况的调查点的反应和响应。例如，一只狗在机器人前跑动，“备用”的女人比男人多13％。

受过高等教育的31至50岁的女性更喜欢冒险。例如，正是这种参与者认为沟中的大会是最好的解决方案，而不是SDA允许的狗绕道。

退休年龄的人从未建议过在图5中的情况。 2.

另外，55％的参与者更喜欢压碎狗，40％的参与者更喜欢刹车，以挽救她的生命，并可能导致汽车损坏。

认知技术总裁奥尔加·乌斯科科娃（Olga Uskova）表示，研究结果将用于“制定有关在测试过程中以及随后在公共道路上对无人驾驶汽车行为进行管理的立法举措”。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN389729/