沉默的革命。具有地理位置的智能手机如何改变城市物流

前几天，《公司的秘密》发布了有趣的资料，内容涉及“出租车化”如何在出租车服务之外改变行业的经营方式。我决定考虑本材料的要点，并用统计数据对其进行支持。

优步（Uber）不会雇用有执照的专业出租车司机，而是希望赚取额外收入的普通驾驶员-这种模式称为“部分就业”（lit. Eng。-“ fractional Employment”）。在运输领域，这种方法充满了与国家和竞争对手沟通的困难，但也有一个更为宽松地引入新商业模式的例子。关于送货服务。

一点历史

五年前，经典模式在这个市场上占据了主导地位-订单通常是在每天的工作时间（通常是从早上8点到下午5点）由快递员执行的。快递服务的平均规模约为25个快递员。早在2010年，交货时间又长又昂贵，在订购当天，有几笔交货。第二天交付被认为是一项优质服务，最常见和最便宜的是3天之内交付。在某些情况下，原则上不可能在家中收货。

例如，那时，您只能在建立了快递服务的大型商店中购买有交付的滑雪板。独立的快递服务与甚至不能总是通过银行转账安排付款的小企业合作，是无利可图的。五年前，这是正常现象，但是如今，全世界的用户都对它提出了更高的要求：如果在几分钟之内通过该应用程序订购出租车时要交付一辆汽车，那为什么还要等几天交付甚至自己去购物呢？这就是为什么当天发货越来越受欢迎的原因。

根据Dostavista服务，几年后，即使是这样的服务水平也无法满足任何人的需求。“（其创始人在“公司机密”中写了专栏，我们在本主题的开头就提到了这一栏），现在在莫斯科，有52％的订单被标记为“紧急”，这意味着需要最大速度，而不仅仅是“今天”，并且正在满足在105分钟内

技术革命的真正面貌

同时，出租车和送货领域的技术革命正在悄悄进行，并且发展的速度不像看各家公司的公关活动时那样快。如果我们谈论交通问题，尽管Uber受到欢迎和日益增长，传统的出租车车队仍会承载更多的乘客。

另一个例子-不久前，人们广泛讨论了无人机交付货物的前景，但是很明显，在未来几年中，它将不再接受分配。在城市上空飞行很危险，很难对这种飞行进行监管，因此，不同国家的当局对充满天空的飞行快递员一点都不热心。在俄罗斯，FSB已计划进行无人机注册。

有些员工不是用机器代替人，而是用其他员工代替了-如果按照Uber模型，如果较早的快递服务交付了货物，现在的交付服务会吸引人们。快递员可以使用移动应用程序跟踪订单并在他方便时结合其他任何活动执行订单。这种方法为大量人打开了一个职业，使真正想要赚钱的人得以生存-根据各种估计，如今，多达1％的莫斯科居民已在快递服务数据库中注册。现代快递的肖像也在发生变化。例如，其中的女孩人数正在增加-今天的女孩率为22.6％，而两年前为18.3％。

为了使用“部分就业”模型来管理企业，有必要实现质量控制的自动化。如果乘客对旅行不满意，或者买方迟到了货物，则他应该能够立即留下负面评分，从而降低承包商的评分。平均评级低于特定值的承包商会自动从订单分配系统断开。

对传统产业商业模式的影响不仅由Uber提供，而且还由Facebook提供。社交网络使用各种算法，这些算法根据用户的喜好向他们显示内容-一个人不需要自己理解大量信息，机器人将确定对他来说更有趣的事情。例如，如果用户“喜欢”特定朋友或公司的出版物，则来自这些来源的更多消息将进入其供稿。

这种方法也用于商业中-现在，送货服务正在开发自己的算法，可以为快递员提供当天的最佳路线。该系统将能够进行路由，并为员工提供可以带来最大收益的订单-普通人将无法分析此信息。

结果，如今传统的快递服务与新的送货服务失去了竞争，在高峰时期，这种服务几乎可以吸引到数量不限的自由职业信使，在平静的时期内，他们不承担闲散工人工资的费用。同样，出租车的应用击败了传统的出租车车队。

但是技术还不止于此：现在，Uber，Lyft和其他服务部门正在与汽车制造商和其他技术公司合作，共同创造无人驾驶汽车。结果，在可预见的将来，驾驶员以及快递人员将被自动驾驶机器取代。

企业只需要弄清楚如何将交付的货物提升到客户的公寓-在没有人帮助的情况下克服最后几十米将成为一项艰巨的任务，将需要认真的创新以及可能的基础设施解决方案的创建。尽管您无法完全打折这些无人机：现在，其中一些已经可以应付同一滑雪板的垂直举升-到达买家的阳台。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN391077/