🌦️ 🤽🏾 👊 我们如何尝试注册的故事 🎇 😙 👩🏼‍🔬

您可能知道，无人机注册法于3月30日生效。设备重量超过250克的每个人都应向FSB和联邦航空运输局注册。另外，无人机操作员必须具有特殊权限才能控制无人机-外部飞行员的证书。此外，法律并没有阐明应如何进行注册。在法律通过后的90天内，我们将看到如何使注册程序变得更加清晰。

当该法律于12月通过时，我们毫不怀疑，到必须注册直升机时，注册程序才能“照常”运行。然而，他们认为这是第一个机会，这是他们的职责，他们决定通过所有程序。

搭乘直升机，我们早上6点起床，然后在火车上行驶，以便在11点之前到达。走近列宁格勒大街37号联邦航空运输局的大楼时，人们可以用奇怪的眼睛看到有大背包的陌生人。

当我们接近入口时，已经有大约10个人，在等了很晚到达和新闻记者之后，我们决定对入口进行“风暴”，结果分为两个区域：直升飞机区和渴望提交申请的人员区。

在此过程中，越来越多的人想出了新设备，那些在网站上没有发言权的人就把它们塞满了。顺便说一下，这里是申请表格。

在打电话给所有可能的部门后，试图找出解决办法，一名保安员来了，事实证明，他比其他人知识渊博，并把我们送到了指日可待的探险队。

经过数分钟的游荡寻找门，发现了它。

然后一切都变得非常快：我们以某种方式敦促自己（显然没有人指望那么多的访客）走到了窗前，递交了申请书，我们得到了可以在哪里打电话的文件，以查找何时等待拒绝。

根据对联邦航空运输局的访问结果，正如预期的那样，没有人在那里等我们。我们正在等待官方回应。

照片是从这里拍摄的，

接下来是我的恕我直言，关于法律的必要性：
如果您考虑一下，那么在俄罗斯，您可以在其他地区找到许多类似的程序。但是，不同之处在于该程序要么运行了数年，要么没有那么周到和短暂地被接受。

特别靠近我的是无线电设备的注册。在那里，在一定条件下，任何设备，包括自制设备，都必须进行注册（但不进行认证）。此外，在注册时，它们还指示业余爱好者经常更新或可能没有的东西（例如，注册收发器时天线可能不存在）。但是没有人需要重新注册更改（尽管这似乎是必要的，但是即使在国家储备中心，他们也直接说他们已经有事要做）。

注册过程也很有趣：每个广播电台都应该有一个呼号；向操作员发出的普通人呼号（与飞行员相似）；为了获得操作员执照，您需要通过一次简单的考试，该考试检查空中可以做什么和不可以做什么的基本知识。可以由认可的组织进行考试，现在我们有俄罗斯火腿无线电联盟的地区性分支机构，其主要目的不是注册，而是在其中提供可以充分评估人们及其知识的人员。
这似乎与立法者想要做的非常相似。而且也没有在线注册。尽管事实并非如此，但事实并非如此，这也适用于很多人。
现在，几乎每个小镇都有飞机建模部门，在那里有人可以评估对“外部飞行员”的培训和空港状态。

现在，我们没有人可以合法地飞行，也没有这样的制裁措施（除了违反航空法规，罚款3000-5000 r），而且尸体中的人说，如果您没有受到侮辱，那么您就不在乎他们没有谁。
但是即使直升飞机注册成功了，它仍然无法解决问题，您也无法获得外部飞行员的执照，批准飞行计划也不是最简单，最快的程序。

我们如何尝试注册的故事

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