🌇 🤳🏽 🐒 汽车中乙烯基的历史 🎞️ 🧑🏾‍🤝‍🧑🏾 👺

上世纪50年代的问候

：披头士乐队的乔治·哈里森，拳击传奇人物穆罕默德·阿里和克莱斯勒有什么共同点？答案是，它们全都与克莱斯勒60年前在其某些车型上安装的Highway Hi-Fi便携式转盘有关。它于1956年首次出现，在当时是特别的时刻。该设备在当时具有创新性，高科技，此外，这也是驾车者在旅途中急需的音乐。高速公路高保真注定要成功。

普通的汽车广播需要忍受距离汽车数十公里的领先广播电台的音乐品味，并且不会要求您在没有固定电话或移动电话连接的汽车上放自己喜欢的歌曲。而且，Highway Hi-Fi允许您完全听自己喜欢的音乐。您喜欢的音乐长达一个半小时是当时标准黑胶唱片的两倍！是的，为Highway Hi-Fi 生产了他们自己格式的乙烯基盘。诀窍很简单-制造商将光盘的播放速度降低到16.66 rpm。这远小于传统的转盘。

一个技术奇迹，不多也不少。不幸的是，出了点问题，Highway Hi-Fi进入市场仅一年后就停产了。怎么了毫无疑问，系统设计师Peter Goldmark做得很好。他创建了长期记录，为现有记录添加了新标准。为玩家制作记录也很容易-没有技术问题。此类播放器（或更确切地说，是汽车-系统未单独出售）的交付套件包含六条记录。但是，听完这些后，在哪里可以获得其他记录？这是主要问题。

它根本不是技术上的，也不是音乐播放的质量，而是随着标准的普及和媒体的普及。索尼也面临类似的问题，该公司在进入公路高保真音响市场25年后就制定了Betamax标准。开发新标准还不够-您仍然需要有人使用它。就Betamax而言，问题在于索尼根本不同意领先的内容提供商-电影制片厂拒绝使用新标准。结果，赢得了VHS标准，这几乎成为市场上唯一的标准。没错，Betamax也被使用过，这种标准的卡带被生产了很长时间，但几乎都是逐件生产的。没有谈论批量生产。

至于Highway Hi-Fi，这种格式在出现时几乎没有竞争对手。看来您可以发展壮大。但实际上，特定格式并没有给播放器太多选择。驾车者的音乐品味截然不同，Highway Hi-Fi对音乐的选择很少。好的音乐爱好者无法带来自己在车上录制唱片，然后放入您喜欢的音乐。有必要等到相应的唱片出现-正如他们所说，这是一首长歌。此外，只有克莱斯勒的汽车配备了Highway Hi-Fi播放器，也就是说，支持新标准的播放器的用户数量如此之少，以至于录音棚根本没有理由制作新类型的唱片-这种业务的利润为零。换句话说，驾驶者根本找不到特定格式的新车牌。为什么需要一个没有记录的球员？

另外，播放器是专有的，已在工厂安装。如果出现故障，则很难自行修复。

现在，竞争对手振作起来

Highway Hi-Fi停产了几年后，美国唱片公司进入了黑胶唱片播放器市场。她提出了一种标准的电唱机，其监听速度为45 rpm。看来问题已解决，黑胶唱片播放器将逐渐流行。但是没有-在发行后仅一年，这些播放器也被停产了。这里的问题是，到处都可以达到45 rps驱动器。现在是这些7英寸平板。但是音乐作品本身的持续时间只有2-4分钟。这是什么意思？每2-4分钟，驾驶员（在旅途中的汽车中）必须用一只手重新安排皮卡。这既不舒服又危险。没错，驾驶员的安全再担心不说到非常。当时，很少关注公共卫生和安全。不用说，甚至一位老师也可以在学校吸烟，在公共汽车上吸烟，许多汽车模型的汽车座椅没有头枕，而且没人说什么。但是问题还在于此类玩家的机制可靠性。

我们正在谈论的事实是，在乙烯基汽车转盘中，有一个将针保持在板上的系统。即使汽车在崎rough不平的路面上弹跳，这对于音乐播放也是必不可少的。在这里，使用了一个特殊的持针器控制杆支架，该支架可以平衡汽车行驶过程中的震动和偏离。握住了针，但摇动时虽然配备了配重，但略微损坏了板本身。开车开车收听相同记录的人越多-记录失败的速度越快。对于RCA，RAC和Allstate系统，车牌保护根本不如克莱斯勒的Highway Hi-Fi可靠。

这种设备在市场上仍然生存了一段时间-直到大约60年代末。他们由乔治·哈里森，穆罕默德·阿里，吉米·亨德里克斯等名人安装在汽车上。但是已经在任何形式的70乙烯基汽车播放器中消失了。是的，并非在所有国家/地区。 1968年，西班牙创建了自己的汽车黑胶唱片公司：Comediscos。他处理的标准记录速度为45 rpm。该系统迅速流行-但仅在西班牙和意大利。该系统的流行一直持续到上世纪70年代中期。飞利浦还开发了其播放器，并且这种系统具有磁盘插槽。没错，这样的球员没有得到太多的分配。顺便说一句在2011年，西亚特（Seat）宣布了为音乐爱好者打造乙烯基汽车播放器的意图，尽管它并没有超出这个想法。

固定式现代黑胶唱片机

一段时间后，出现了其他汽车音频系统-梭芯，卡带，但没有黑胶音频系统固有的缺点-弹跳针。这是一个完全不同的故事。

汽车中乙烯基的历史

现在，竞争对手振作起来

More articles: