致命的特斯拉事故：谁应该负责，下一步该怎么做？

7月1日，在Geektimes上，有消息称特斯拉Model S的自动驾驶系统打开，发生了致命事故。到目前为止，这是在计算机系统的控制下汽车驾驶员死亡的第一个也是唯一的案例。

正式地，电动汽车的制造商不应该为任何事情负责。特斯拉电动汽车默认情况下禁用自动驾驶。该公司此前表示：“安全是特斯拉的首要任务，我们主要基于此设计和制造汽车。我们还要求客户在使用我们的汽车时进行安全驾驶培训……特斯拉自动驾驶仪是现有系统中最先进的，但是它不会将汽车变成无人驾驶汽车，也不会减轻驾驶员的责任。” 是的，但是有几个有争议的问题。

事故的后期监管报告

事故发生在5月7日，美国国家公路交通安全管理局（US National Highway Traffic Safety Administration）在9天后于5月16日发现了这一情况。事故发生后将近两个月，即后来的6月30日，公众被告知车祸。为什么监管机构或公司本身以前没有报告过？

特斯拉汽车公司对此问题给出了详细的答案：“特斯拉与其他任何汽车制造商一样，没有必要共享有关特斯拉电动汽车所有事故的信息。每年有超过100万人死于交通事故，但汽车制造商不与投资者分享每起事故的信息……”


5月7日事故发生后，特斯拉Model S电动汽车

特斯拉汽车股票出售

5月18日，另一个有趣的事件发生：特斯拉和马斯克（Elon Musk）以 20亿美元的价格，以每股215美元的价格出售了公司股票。此时，公司管理层已经了解了灾难，因此进行了适当的调查。如果在出售股票之前就已经知道，收益将更少。出现了一个问题-出售股票和延迟报告灾难是否致命？

在得知这一事件后，该公司的股价从212美元跌至206美元。没错，这些损失很快就被市场挽回了损失：当晚股票价格升至216美元。特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已对有关延迟在Twitter上向监管机构和公众通报事故的指控做出回应。他表示，所有这一切对于公司的投资者来说都不是必不可少的。

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死者的司机看过电影吗？几个人说，他们从电动汽车上听到了电影《哈利·波特》的声音。如果驾驶员观看了电影，那么发生的事情应由他负责。如果驾驶员没有看电影（事故调查中的一位参加者这样说），而是沿着道路行驶，而自动驾驶仪使他失望，那么责任就在于特斯拉。无论公司对自动驾驶仪的Beta测试和驾驶员对其使用的责任有何看法，但Google都不打算在完全准备就绪之前使用其汽车控制系统。沃尔沃代表也说同样的话。事实证明，特斯拉向市场推出了原始产品来吸引客户？

特斯拉计划如何避免将来发生事故？一些专家认为，“高离地间隙加上半挂车在道路上的位置，以及极为罕见的情况，导致S型在拖车下方通过，而拖车的下部与S型挡风玻璃发生碰撞。”

如果挂车上还有其他较小的间隙，则自动驾驶仪可能会做出反应。

不久后，该公司将向市场推出自动驾驶仪的更新版本，他们承诺将使其比以前的版本更加安全。



新版本的自动驾驶仪的某些功能是已知的：添加了相机并更新了软件。一位熟悉最新版本功能的消息人士说：“双摄像头系统能够识别和响应停车标志和交通信号，而无需驾驶员干预。”现在，该系统仅对汽车前方的物理障碍做出反应。如果更新后的版本能够响应路标和交通信号灯，那么这将更接近自动驾驶。

系统组件，如交通意识的巡航控制和自动转向已更新。具有新自动驾驶仪的Tesla驱动程序将收到更新的界面。特别是，将以第一人称视角显示汽车周围的物体，就像电动汽车的传感器“看到”它们一样。现在，该图片是从第三方显示的。也许这会干扰驾驶员对障碍物的感知。



语音识别得到改善，添加了新的语音命令。不再需要按住按钮来通过语音发出命令：系统将不断聆听驾驶员的声音。识别后，该命令将显示在屏幕上。还计划改善与道路上大型物体（卡车和拖车）的互动。

现在，新的自动驾驶仪正在进行Beta测试，直到发行版通过为止几周又几个月。



顺便说一下，在2014年9月14日之前下订单的Tesla电动汽车的所有者将不会收到更新。特斯拉Model 3最有可能随附该软件的更新版本。

马斯克怎么看？

早些时候，特斯拉汽车公司的负责人写信给《财富》杂志记者：“ ...全世界每年约有100万人死于车祸。如果每个人都可以使用特斯拉自动驾驶仪，则可以挽救其中的一半。”马斯克此前曾表示，在他看来，自动驾驶仪可以将汽车发生事故的可能性降低约50％。

UPD今天，人们已经知道特斯拉电动汽车的另一起事故。这次，麻烦发生在特斯拉Model X的所有者身上，后者在事故发生前激活了自动驾驶模式。幸运的是，没有人死亡，也没有重伤。

事故于7月1日在美国宾夕法尼亚州发生。开启自动驾驶仪的X型车驶入安全围栏，越过多个车道并撞向混凝土分流器。

电动汽车滚到屋顶上并停下来。事故中的另一辆汽车损坏了，2013年的英菲尼迪G37，撞到了Model X的破损部分。据熟悉事故发生路段的人士说，在这里开车很简单。并在必要时安装标记和所有围栏。几乎没有排除驾驶员的错误。特斯拉自动驾驶仪为何误入歧途尚不清楚，这仍有待探索。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN395735/