⭕️ 🚵🏿 🛷 特斯拉总体规划。第二部分 👧🏻 ☀️ 🕺🏿

电动卡车和公共汽车，自动驾驶仪，特斯拉车主的收入

从未见过埃隆·马斯克过分谦虚和缺乏野心。为此，他们爱他。十年前，一位企业家发布了“秘密”总体规划。

当时，特斯拉汽车公司正准备发布其第一款车型-特斯拉跑车（Tesla Roadster）跑车，但马斯克（Elon Musk）谈到了他打算发布多种车型的打算，其中包括价格适中的家用车。这是为了实现特斯拉汽车公司的“总体目标”，这是公司的基础- 帮助全球经济从化石燃料过渡到太阳能。

这样一个雄心勃勃的，革命性的目标不能不因其理想主义和规模而受贿。在过去的十年中，每个人都确信埃隆·马斯克（Elon Musk）并不是在开玩笑。现在，他已经发布了总体规划的第二部分。

马斯克（Elon Musk）写道，第一个十年的总体规划已接近尾声。特斯拉汽车公司确实设法发布了各种电动汽车。低成本大众模型Tesla Model 3即将上市销售，已经接受了超过40万的预订。Model 3的首映礼将于2016年底举行。

Tesla Model 3

以简化的形式，Ilon Mask的计划包括以下几个阶段：

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十年前很少有人相信这种计划的可行性。但是现在太阳能的成本等于燃烧煤炭和天然气的电力成本。并且继续迅速下降。

这位企业家说，第一个总体规划是专门为澄清他的立场并为自己辩护的，因为特斯拉为富人生产昂贵的跑车，因为市场上有如此多的跑车。他解释说，这只是迈向重要目标的第一步。

总体规划的第二部分也被写为一种保护。埃隆·马斯克（Elon Musk）解释说，特斯拉和SolarCity的合并不是转移债务和抵押品的必要条件，他的批评者指责这是为了实现基本的长期目标。

SolarCity在私人住宅的屋顶上安装了太阳能电池板。尽管她遇到了某些财务困难，但她正在迅速发展自己的业务。最近，埃隆·马斯克（Elon Musk）提议合并特斯拉和SolarCity。

马斯克说，特斯拉汽车公司的所有行动都应在整体情况和公司主要使命的背景下进行，而不是基于瞬时利润。从这个意义上讲，过去的十年非常成功。现在，太阳能和电动汽车的未来似乎是非常现实和可实现的。这是每个人都关心的问题。实际上，人类别无选择：“根据定义，我们必须最终转向可再生能源，否则我们将耗尽化石燃料，文明将崩溃，”埃隆·马斯克逻辑上说。 -考虑到这一点，无论如何都需要摆脱化石燃料。几乎所有科学家都同意，大气和海洋中二氧化碳浓度的急剧增加是疯狂的，因此我们越早实现可持续发展就越好。”

特斯拉和SolarCity的结合以及垂直整合公司的建设完全符合特斯拉的总体规划和总体目标。现在，埃隆·马斯克（Elon Musk）已确定了近期的几个关键目标。

能量产生和存储的整合

这正是特斯拉和SolarCity需要结合的地方。 “考虑到相同的起源和追求相同的综合目标转向可再生能源，这些公司彼此分开，在很大程度上是历史性的事故，”马斯克写道。

回想一下，SolarCity公司是由Peter和Lyndon Rivey兄弟于2006年创立的，他们意识到了堂兄Ilon Mask的想法。 Ilon亲自担任公司负责人，并协助启动了该项目。

合并应经股东批准。主要股东伊隆·马斯克（Ilon Musk）和两家公司董事会主席安东尼奥·格拉西亚斯（Antonio Gracias）都退出了投票。

现在，特斯拉汽车公司已经成立了一家子公司，特斯拉能源公司，该公司为家用锂离子电池Powerwall和Powerpack提供可再生能源为家庭和企业供电。因此，上述“历史性事故”看起来特别荒谬。

十年来，SolarCity在加利福尼亚州的太阳能电池板安装服务方面一直保持领先地位，在美国安装数量中排名第二。

如果股东批准交易，那么合并后合并后公司的员工将为30,000人，所有产品将合并为一个特斯拉品牌。它将包括面向消费市场的电动汽车，电池和太阳能电池板。

扩展业务以涵盖公路运输的主要形式

特斯拉汽车公司目前在两个相对较小的高端轿车和电动SUV市场中运营。随着Model 3，未来紧凑型SUV和新皮卡的发布，特斯拉计划覆盖消费市场的所有主要领域。

埃隆·马斯克（Elon Musk）写道，成功需要尽快扩大大规模生产。他说，真正的产品不是Model 3汽车，而是生产这些汽车的工厂。

理想情况下，这家工厂就像一台生产机器的机器-不断生产质量更高的汽车。可以将Model 3汽车生产机器视为0.5版，而1.0版将在2018年左右形成。 “对汽车制造物理学原理的首次分析表明，在大约两年的生产周期中，使用3.0版可以使大约5-10倍的性能提高，”这位企业家和发明家花言巧语地说道。评论员现在正在讨论如何根据Tesla Model 3的量产计划以及可能需要额外资金的情况来理解这些词语。

特斯拉的“汽车制造机器”将覆盖消费市场的所有领域，下一步将做什么？

Elon Musk直接回答了这个问题。电力运输还有两种类型：重型车辆和城市客运。特斯拉工程师正在早期开发这两种运输方式，并将于明年推出。

电动卡车

显然，特斯拉电动卡车拖拉机将被称为特斯拉半。这辆卡车应该大大降低运输成本，同时驾驶起来更安全，更愉快。

例如，看看尼古拉汽车公司的尼古拉一号卡车拖拉机。一辆容量为2000马力的重型卡车配备了32,000个单独的锂离子电池组，总容量为320 kWh。现在可以接受预订了，Nikola One的官方演示文稿预定在2016年12月2日发布。

充满额外的一瓶天然气后，拖拉机可以行驶1200英里（1,931公里），这是单次充电所声明的范围。

尼古拉一号

电动巴士

至于公交车，考虑到自治性的提高（见下文），减小公交车的尺寸是有意义的，因为公交车的尺寸可以沿着路线行驶。驾驶员将很快成为“飞行经理”。

在这些公交车中，您无需多次出入，因为公共交通站点到处都是乘客，这已经成为过去。带有公共汽车呼叫按钮的此类停靠站仅适用于那些没有智能手机的人。一辆自动公交车将沿路线接载乘客。没有几个水/出口，您可以增加机舱中的座位数量，自动驾驶仪的移动将卸下城市中的交通拥堵，而这通常是笨拙的重型公共交通造成的。

Tesla巴士项目为轮椅乘客和带自行车的乘客提供了登机的地方。

自动驾驶

随着技术的进步，所有特斯拉汽车都将获得全自动驾驶以及完全的容错能力。

完全的容错能力意味着，如果任何车辆部件发生故障，自动驾驶仪将能够安全地继续驾驶。

伊隆·马斯克（Elon Musk）强调，这项任务中最困难的部分是软件开发。原则上已经提供了所有必要的设备：摄像头，声纳，雷达和足够功率的计算机。

为了使这种自动驾驶仪进入公共道路，监管机构可能需要在测试模式下进行约100亿公里的大规模测试。目前，特斯拉自动驾驶仪每天行驶超过500万公里。

伊隆·马斯克（Elon Musk）还解释了为什么该公司已经在真实条件下经历了未完成的自动驾驶。答案很简单：即使在当前状态下，自动驾驶仪也可以提高道路安全性并降低发生事故的风险，这从死亡率统计数据中可以明显看出。自动驾驶仪上的“ beta”标记现在更可能是象征性的。当自动驾驶仪的安全性比手动模式下的驾驶安全性高10倍时（根据美国国家交通安全管理局的死亡率统计，现在的安全性约高2倍），它将被删除。

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一旦监管机构批准使用自动驾驶仪，驾驶员将有空闲时间在车上做私人事情：读书，睡觉或玩电脑游戏。同时，将您的汽车添加到Tesla机器共享池（例如Uber Pool）将非常方便。通过在移动应用程序中按一个按钮可以调用最近的汽车。

车主为什么需要这个？主要是为了钱。该机器将在其所有者从事自己的工作或工作时，或者在休假时为所有者创造利润。根据Ilona Mask的计算，通过这种方式，机器可以轻松支付每月的购买费用，并且很快就能完全还清。如果一个人度假了，那么原则上他可能不会回来：汽车将为他带来足够的钱，使他能够生活在这个世界上不是很昂贵的角落。

从根本上讲，汽车共享对整个经济至关重要，因为目前，汽车仅使用其5-10％的时间，并在其余时间保持闲置状态。

在出租车需求超过供应的城市，特斯拉打算开放自己的无人驾驶车队。

总体规划第二部分

因此，特斯拉总体规划的第二部分如下：

使用集成的储能电池为建筑物设计华丽的太阳能屋顶。

将汽车产品线扩展到所有主要市场领域。

使用大众道路测试开发的自动驾驶仪比手动驾驶安全十倍。

在特斯拉车主不使用汽车时启动收入计划。

特斯拉总体规划。第二部分