太阳动力完成了环游世界的旅程

太阳动力

太阳动力2环球之旅取得了成功。两个小时前，一架飞机降落在世界开始的城市阿布扎比。自2015年3月以来，这架飞机越过了4.2万公里，飞越了两洋和三洋。它的太阳能电池板发电11,000千瓦时。在飞行过程中，太阳动力2号创造了19项世界纪录。

让我们记住今年该项目发生了什么。

太阳能载人飞机Solar Impulse于2010年4月7日在瑞士首次飞行。一个半吨重，翼展为63.5米的设备在天空中呆了两个小时，其四台电动机使用了机翼上一万二千块太阳能电池板上的太阳能。次年，这架飞机在十三小时内从瑞士飞抵比利时，进行了首次国际旅行。 2013年，一架太阳能飞机完成了穿越美国大陆的飞行，突破了五千公里，并多次降落。


已经发布了在阿布扎比着陆的录像带。

这架飞机创造了新的记录，但这对设计者和飞行员来说还不够：他们收集了Solar Impulse 2，将翼展提高到72米，重量增加到2.3吨，太阳能电池板的数量增加到17,248，速度从50到140 km / h 。正是这架飞机环游世界。



新机型的飞机于2014年6月成功完成了首飞。在为环球旅行做准备时，项目代表回答了Giktayms 读者的问题，介绍了航班时间表，飞机使用的滑翔机的“滑翔机”，飞行员的日常工作，技术规格以及其他重要事实。



2015年1月9日，Solar Impulse 2在瑞士被分解成几部分，并使用波音747 交付至阿布扎比。这座城市是十七趟航班的起点，充满了冒险和危险。



2015年1月20日，Solar Impulse团队发布了环球旅行。他们计划在3月1日启动它。该航路本应花费4到6个月的时间，其中飞机必须在空中停留25天，航程为35,000公里。该路线在很大程度上取决于天气状况和某些地区的地缘政治状况。摩纳哥的飞行控制中心对飞机的天气和技术状况进行了严格监控，专家每天两次重述这次旅行的所有参数。





旅程于2015年3月9日开始。关键时刻对于整个团队来说，从中国南京到美国夏威夷的距离为8000公里，横跨太平洋进行了五天的飞行。飞机在等待这次飞行的窗户好几个星期了。不幸的是，这次飞行并不是第一次尝试-该飞机在日本名古屋市紧急降落。由于电池故障，已经在夏威夷，飞机被推迟了几个月，直到2016年春天。

跨太平洋飞行的第二阶段于2016年4月23日结束，飞机降落在旧金山湾。在那里，谢尔盖·布林会见了他。


反过来，这架飞机是由第三代瑞士精神病医生和气球专家贝特朗·皮卡德（Bertrand Picard）和军事飞行员安德烈·波希伯格（Andre Borschberg）控制的。当一名飞行员掌舵时，另一名飞行员以另一种方式到达了飞机下次降落的位置。

飞行员必须在非常困难的条件下工作。未加热的驾驶舱的容积为3.8立方米-略大于电话亭。在这种情况下很难入睡。瑜伽和自我催眠解救了您，使您可以快速进入深度睡眠阶段-因此飞行员每天睡几次，持续15-20分钟。

但是食物-每天11顿饭由一位来自雀巢的八位科学家为该项目专门设计的热食。干包装包括瓶装水和雀巢咖啡。每天食物的质量为1.8公斤，能量-3.5千卡路里。在这种情况下，飞行员登上的所有货物（包括氧气瓶）的质量不应超过30千克。







对于那些希望从Solar Impulse上飞行的气氛中获得灵感的人，团队准备了从驾驶舱开始的360度视频，然后在旅程的倒数第二阶段塞维利亚-开罗飞行中拍摄了出来。



2016年7月24日，作为一次环球旅行的一部分，由伯特兰·皮卡德（Bertrand Picard）驾驶的飞机从开罗机场起飞，完成了最后的第17趟航班，并登上了这一旅程开始的阿布扎比​​机场。 7月26日，飞机成功降落。



Solar Impulse项目旨在鼓励各个领域的开发人员使用替代绿色能源。一次似乎不可能拿起比空气重的设备-但是莱特兄弟证明了相反的说法。就在几年前，一架飞机不用一滴油就可以飞行是胡说八道-而且Solar Impulse 2向所有人证明了您不仅可以飞向空中，而且还可以分几个阶段进行环球旅行，其中最长的一次连续飞行了五天。在他的演讲在论坛上“开放式创新”，在2014年10月皮卡德说：“尤里·加加林使他的飞行，当所有人都认为不可能。让我们一起实现不可能的目标！”

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN396407/