🕺🏽 ✍🏽 🧙🏻 被遗忘的鹰飞行 ⏯️ 🍇 🙎🏼

太空中有不愉快的事物。其中最不愉快的可能是功绩和名誉分配不均。第一个飞入太空的人将立即命名，但他们不能再命名第三个，甚至第二个。许多人都记得阿波罗11号的船员，但是能够说出飞行阿波罗10或-12的人要少几个数量级。他们的工作在复杂性和收益方面可比。8月6日是德国Titov在Vostok-2上飞行55周年。这是一次非常有趣的飞行-最年轻的宇航员，每天的飞行时间记录，从轨道上拍摄的第一张照片，在轨道上的第一个梦，厕所和恶心。但这鲜为人知。

宇航员

四岁的德国人蒂托夫

德国人Stepanovich Titov于1935年9月11日出生在阿尔泰地区的Verkhnee Zhilino村。父亲是俄语语言文学老师，他非常爱普希金（Pushkin），并以黑桃皇后（Queen of Spades）的儿子赫尔曼（Herman）的名字命名儿子。 1953年，德国人被征召入伍，从飞行员学校（1955年），飞行员学校（1957年）毕业，然后在列宁格勒军事区担任战斗机飞行员。 1958年，他结婚了。 1960年，他被选为第一批宇航员。 1961年4月12日，

宇航员候选人

是加加林的实习生

，在发射“东方2号”时，德国人25岁零11个月大。直到今天（我怀疑还有很多年），蒂托夫仍保持着最年轻的宇航员的记录。

蒂托夫选择伊格尔（Eagle）作为呼号。这奠定了自己的传统-如果加加林是“雪松”，那么在季托夫接过鸟呼号后，“东方号”的宇航员。

船运

自加加林（Gagarin）飞行以来，Vostok船经历了许多改进。首先，他们改正了他们没有时间为加加林的飞行做好准备，这可能会导致长途飞行出现问题。例如，卡曼宁将军的日记提到除湿机的问题，该问题可能在飞行的第四天失败。固定好Vostok系统后，可以保证它在轨道上运行至少一周。此外，这艘船也得到了改进-工程师们为电视信号质量差而感到ham愧，但在蒂托夫（Titov）上班时，沃斯托克电视设备得到了认真的升级。改善了通信，它变得更加可靠和方便使用。遥测“ Tral”辅以“信号”设备，该设备广播宇航员最重要的生命体征并用于定向。

飞行计划

关于Titov的飞行，争议的主要主题是飞行时间。医生和“首席宇航员”卡马宁将军发表讲话，赞成进行持续3圈的飞行-加加林（Gagarin）的一转仍然不能保证没有任何令人不愉快的太空因素。 Korolev的工程师每天都在飞行。首先，仅剩的一艘是东方号Titov 3KA No.4，尚未建造新船。其次，在正常模式下，飞行和着陆由自动化控制，宇航员的不适无法阻止她。第三，在2-7匝上着陆存在工程困难-这些匝的太阳能传感器犯了一个大错误。自4月底以来，Kamanin与Gagarin一起环游世界，因此他无法参加这场争端，结果工程师获胜-Titov必须飞行一天。不要想那样的飞行他会很无聊和无聊。每个航天器系统的开发商都希望宇航员检查飞行中的想法。赫尔曼（Herman）得到了一台Convas电影摄影机，以捕捉舷窗的景色。

同样的牢房，

此外，他还不得不吃饭，喝水，睡觉，进行体育锻炼以及在需求不高的情况下行走，这是第一次，除了食物和饮料！

飞行

季托夫（Titov）在拜科努尔（Baikurur）飞行的三天前，一架R-9火箭在一次试射过程中爆炸了，德国人的神经可能还被爆炸破坏的奇观进行了强度测试。

但是一切顺利。在莫斯科的早上9点，搭载德国宇航员蒂托夫的沃斯托克2号航天器成功发射升空并进入了计算轨道。一个小时后，蒂托夫（Titov）开启了手动定位功能，这是历史上第一次开始使飞船进入轨道。 “东方”不知道如何改变轨道，只能在太空中旋转。根据Titov的评论，手动控制做得很好，操作起来很方便。

用于建立手动着陆方向的设备“ Vzor”

第三回合，宇航员用土豆泥汤，肉和肝酱，面包进餐，然后用黑加仑汁洗净。蒂托夫在苏联领土上空飞行时保持了VHF通信，在无线电能见度区之外，他每小时两次接触HF频段。

飞行六个小时（大约4圈）后，宇航员报告说：“我完全可以承受失重的感觉。”但是他很狡猾-赫尔曼很困扰。现在我们知道，大约一半的经过挑选和训练有素的宇航员正在经历这种情况。 Titov甚至设法找到正确的算法来对抗恶心-镇定，收集的动作和最少的头部动作。根本无法移动是不可能的-拍摄和拍摄地球的任务需要移动。

蒂托夫亲笔签名的照片之一

第六回合，赫尔曼几乎不需要去太空厕所，并进行了体育锻炼。

在第七回合中，季托夫再次打开手动方向并控制了船的位置。在第七转弯之后，船驶向所谓的“死转弯”，直到第二天早晨德国人被允许入睡。在“死角”上，与飞船的通讯是个运气，因此，他们在地球上非常担忧，因为托托夫凌晨两点没有接听电话-如果发生了某些事情，地球可能不会意识到这一点。但是赫尔曼睡得太大了。这是他写的这个故事：

船上没有警报，我的大脑的“值班”，按照程序在凌晨2点醒来，工作早了一点。在指定时间之前15分钟醒来。我决定守时，在这15分钟里打个na。但是当我第二次睁开眼睛时，我看到箭头显示了2小时35分钟！睡过头了！真讨厌！毕竟，在地球上，他们可以想到一些麻烦，可以严重担心……仅剩两分钟的时间终于使自己摆脱睡眠，我开始工作”

按照计划，在第十七转弯时，自动着陆系统被激活。制动是标准的，唯一的技术问题是隔室的分离。由于滤饼的操作顺序不正确，电缆桅杆没有分开，集料室挂在其上。

但是对于“东方”而言，这并不是危险的事故-电缆桅杆烧坏了，下降的车辆通常在浓密的大气层中制动。蒂托夫在7公里的高空被自动弹射弹射，在这里他再次变得“幸运”-他降落在火车正在沿着的铁路路堤附近。在分析此事件时，甚至有人建议从今以后与铁道部协调宇航员的发射。但是做出了一个更简单的决定。从伏尔加河地区（萨马拉，萨拉托夫地区），着陆点应移至哈萨克SSR的草原。

季托夫降落后不久，

飞行持续了25小时零分钟，德国人绕地球绕了17圈，飞行了703,000公里。

飞行后

现在，官方报告看起来有些滑稽：

由于不合理的保密性，事实是隐藏的事实是，单独降落伞降落是Vostoks的常规降落。另外，您在这里不会发现任何有关Titov恶心的信息。但是他有勇气和诚实地在闭门后的飞行会议上讲述这件事，以免浪费这种经验。总的来说，这次飞行取得了巨大的成功-事实证明，在太空中，您可以度过数小时并成功工作。

在有关蒂托夫的电影中可以看到蒂托夫的镜头以及电视信号质量的显着提高。

Vostok-2的飞行成为Titov生涯中唯一的一次飞行。在宇航员小组中，德国人领导了宇航员培训中心的第四部门，该中心培训了螺旋航空航天系统的飞行员。她从来没有飞过太空，所以Titov的飞行又一次机会没有落下。

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飞行后

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