📢 🛀🏽 📧 新的3D打印记录：最大的硬物体㊗️ 📓 🤹🏿

橡树岭国家实验室和波音公司共同开发的用于切割和钻孔零件的3D打印工具的官方度量标准。图文：国家实验室橡树岭

2016年8月29日在吉尼斯纪录中包括记录上一个新纪录的世界上最大的固体物体永远印在3D打印机。切割和钻孔未来波音777X飞机细节的工具已成为主题。该设备是在橡树岭国家实验室和波音航空公司开发的。

用复合材料，碳纤维和ABS热塑性塑料的混合物在短短30个小时内就印刷了用于切割和钻孔零件的工具。设备的长度是5.3米，宽度-1.7米，高度-0.5米。它的重量约为748公斤。在长度上，这部分大约等于大型SUV，尽管宽度和重量当然要逊色。

照片：橡树岭国家实验室

“我们现在使用的更昂贵的金属工具由供应商制造。在大约三个月的时间里，他使用通常的工艺流程进行了索具，- 说波音公司结构与材料总监Leo Christodoulou。 -添加剂技术[即3D打印-大约Per。]的生产工具，例如用于制造777X机翼零件的工具，可以节省能源，时间，精力并降低成本。因此，添加技术是我们在关键制造领域更广泛地使用3D打印的总体策略的一部分。美国公司辛辛那提公司（Cincinnati Incorporated）生产的

大型3D打印机称为BAAM（大面积增材制造），用于在橡树岭国家实验室的展示馆中进行模具制造。

3D打印机BAAM。照片：辛辛那提公司合并的

BAAM 3D打印机。照片：辛辛那提公司合并的

BAAM 3D打印机。照片：辛辛那提公司（Cincinnati Incorporated）

最新的3D打印系统，例如 Stratsys Infinite-Build 3D，允许热塑性塑料打印几乎没有长度限制的产品。细节打印成一张。它们不需要与单独的部分组合，就像在常规3D打印系统中对工作区域有限制的情况一样。

30小时的打印过程被压缩为波音昨天发布的30秒的视频。

新设备将在波音777X的建造过程中进行测试。这是大型客机的新家族，目前仍在开发中。几年后，他们应该与空客A350-1000竞争-在2016年9月，它将进行首次试飞。

客机波音777X。渲染，来自视频框架：波音公司，

到2020年，计划投入使用两个版本的波音777X：777-8和777-9。还讨论了可容纳450名乘客的777-10型飞机与空客A380-800竞争。

777X的生产将于2017年开始。

对于这些飞机，通用电气公司目前正在开发GE9X涡扇发动机的新改进型。推力为470 kN，风扇直径为339 cm，这是所有通用电气涡轮风扇发动机中最大的风扇。

用于波音777X的GE9X涡轮风扇发动机。渲染：波音公司

涡轮风扇发动机与传统涡轮喷气发动机旁路发动机相比，效率更高，这是因为喷射能量不会在发动机输出端损失，而是会转换为风扇旋转，从而产生额外的推力（占整个发动机推力的70-80％）。

测量了制成的零件后，吉尼斯世界纪录大全的法官Michael Empric确保其体积超过0.3立方米-并宣布建立新的纪录。当然，这个记录仍然远远不是世界上最大的用3D打印机打印的结构，其体积为1504 m ³（中国的“未来之城”建筑是由5370块印刷的PLA砖组装而成）。

橡树岭国家实验室聚合物材料开发团队负责人Vlastimil Kunc说：“吉尼斯世界纪录的认可吸引了我们在研究复合材料大型零件生产方面取得的成就。借助3D打印，我们可以设计和制造3D打印产品。使设备使用更少的材料而又不会失去其功能。”

顺便说一句，美国能源部已经成立了一个特别局，以研究3D打印和其他先进制造技术的可能性（先进制造办公室）。

吉尼斯世界纪录法官迈克尔·恩普里克（Michael Empric）递交了文凭，以记录使用3D打印机制作的最大固体零件，橡树岭国家实验室主任，波音公司建筑和材料总监汤姆·梅森（Thom Mason） Leo Christodoulou以及波音公司的工程师Vlastimil Kunc和Mike Matlack。照片：橡树岭国家实验室

这家波音公司计划在其新的圣路易斯工厂使用印刷工具来制造可增强波音777X复合机翼蒙皮的组件。

新的3D打印记录：最大的硬物体

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