只是加水。少量的添加剂H 2 O可提高内燃机的功率并节省燃料

照片：博世（Bosch）

也许内燃机在过去的几十年中幸免于难，但制造商并没有放弃。他们充分利用了这项技术，优化了发动机设计，以提高效率和经济性。日产汽车最近发表了一项创新公告，发明了可变压缩发动机。现在，博世已经讲述了其成就。这家德国公司推出了WaterBoost注水系统，用于对现有ICE进行简单的修改。

即使是最先进的内燃机也浪费了大约五分之一的燃料。例如，它被花费在发动机冷却系统上。在现代发动机中，少量的额外燃料不是燃烧而是喷射到燃烧室中，而是用于从壁上蒸发，因此，发动机被冷却。

博世建议修改燃油喷射系统：冷却机舱时，用水代替汽油。也就是说，WaterBoost技术的本质是在高速下启动发动机中的水泵，该水泵会在点燃燃料混合物之前不久将少量水注入燃烧室。

这需要大量的水：每100公里需要几百毫升的水。因此，每隔几千公里就需要在一个小水箱中装满蒸馏水，对于大多数驾驶员来说，这不是头顶上的水。甚至令人愉快：在倒水时，您会知道这种水将被用来代替汽油（冷却时）。



而且，如果水箱中的水用完了，也没关系，除了扭矩会略微降低并且燃油消耗会增加百分之几。

正如Bosch实验所显示的那样，这种简单的修改可以将燃油消耗降低百分之几（最高13％）而不会损失动力和扭矩。当发动机以最高转速过热时（例如，急剧加速或沿高速公路高速行驶时），可以节省成本。

除了节省汽油外，水的蒸发还比汽油的蒸发对发动机的冷却更好。

作为提高燃油经济性的额外奖励，CO ₂排放量减少了4％，因此发动机将更容易通过检查是否符合适用于现代汽油发动机的严格环境标准。

对于紧凑型三缸和四缸发动机，最有效的注水方法将是注入水。换句话说，它适用于最流行的现代中型汽车中使用的那些发动机。

但这还不是全部。除了节省燃油外，WaterBoost还可以为涡轮增压发动机增加5％的功率。事实是，添加水会使透平喷射的空气充满氧气并增加混合物的燃烧速率，从而使您可以优化点火正时 -火花塞从活塞开始施加电压以打破火花隙的那一刻起的曲柄旋转角度，直到活塞占据上止点。

提前点火的想法是提前点燃可燃混合物，直到活塞到达上止点。通过正确选择点火力矩，在活塞经过上止点后，曲轴旋转约10-12度后，气压将达到最大值。

通过更改点火正时并调整点火正时设置，工程师甚至可以从强劲的涡轮增压发动机（甚至在跑车上）挤出更多动力。

首款采用WaterBoost注水技术的汽车将是具有六缸涡轮发动机的BMW M4 GTS。


宝马M4 GTS。照片：宝马集团（BMW Group

）没有关于在中价车中引入WaterBoost的信息。

博世在汽车行业拥有丰富的经验。 1887年，博世（Bosch）发明了一种安全的起爆系统，用于用磁电机给内燃机的混合气提供燃料。这种点火系统仍在汽车中使用。在本发明之前，通过明火戴姆勒管将内燃机中的混合物点燃。

博世不仅生产点火系统，启动器，还生产许多其他汽车部件。例如，最近开始大规模生产用于卡丁车赛车的电动机。


博世赛车用电动马达。摄影：Bosch

电动汽车的未来是光明的，但是ICE不会不战而胜。

“我们的注水表明内燃机在引擎盖下仍然有一些窍门，” 博世交通解决方案董事长兼罗伯特·博世有限公司董事会成员Rolf Bulander博士说。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN397313/