Geekly articles weekly

西伯利亚大路-100年（更新）


西伯利亚大铁路的建设

如果没有可靠的运输路线，人类就不可能进步。它们越多，就越有可能在偏远地区之间建立贸易，行政和其他联系。道路是将某个地理区域转变为州的因素之一。公路的重要性在古罗马就已广为人知。当沙皇俄国（Great Siberian Way）（历史名称）或西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）项目出现时，他们也明白这一点。

现在，跨西伯利亚铁路被称为连接莫斯科与远东和东西伯利亚大城市的整个铁路。从历史上看，从米亚斯（Miass）到符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）的路段被称为西伯利亚大铁路。整个高速公路的长度为9288.2公里，该历史路段为7000公里。铁路的建设始于 1891年，并于1916年结束。

西伯利亚大铁路的建设




西伯利亚大铁路的方案：历史路线，北部路线，贝加尔—阿穆尔铁路，西伯利亚南部路线的跨度（来源：维基百科）

正式建设的开始日期是1891年5月19日。正是在这一天，Tsarevich Nikolai Alexandrovich（未来的尼古拉斯二世皇帝）将一辆独轮车带到了路基。该项目最初分配了3.5亿卢布的黄金预算（当时这是一笔巨款）。根据苏联百科全书中已经提供的信息，该项目最终花费的资金大大超过了计划：15亿卢布的黄金。

西伯利亚大铁路的建设在俄罗斯帝国中讨论了几年。事实是，当局了解西伯利亚和东西伯利亚的大片地区和远东地区与俄罗斯帝国的欧洲部分中部地区隔绝的事实。在跨西伯利亚铁路出现之前到达远东地区是一项艰巨的任务。因此，在1857年，西伯利亚东部总督正式提出了建立一条将帝国郊区与其中心连接起来的铁路的要求。

为了解决这个问题，如上所述，政府始于1880年代。几位杰出的科学家参与了该项目，他们承担了进一步工作的计划。持续了将近20年的研究，并创建了道路各个部分的项目。 1881年，部长委员会在考虑了工程委员会的报告后，决定立即从车里雅宾斯克和符拉迪沃斯托克开始双方的工作。

西伯利亚大铁路的建设是在非常困难的气候条件下进行的。这条路线大部分是沿着无人居住的地形铺设的，位于针叶林。工人不得不穿越河流，湖泊，沼泽和多年冻土区。



成千上万的人参与了建设。在建设初期，共有9.6万人参与其中-这个数字增加到85-8.9万人。尽管事实上在20世纪初就已经创建了用于修建铁路的先进工具，但工人仅弃置了诸如铲子，锯，斧头，凯尔和独轮车之类的简单工具。每年，可以铺设500至600公里的铁路线。

两个建筑工地于1901年11月3日合并。西伯利亚大铁路于1903年引入。然后，圣彼得堡，符拉迪沃斯托克（Vladivostok）和亚瑟港（Port Arthur）之间开始了定期交流。没错，那条路并不连续，横渡贝加尔湖的火车被渡轮运送。一年后的1904年，这个问题解决了。整条线路的调试意味着有史以来第一次有可能通过铁路从大西洋沿岸到太平洋沿岸航行而无需使用渡口。

1916年10月18日，工程竣工。很明显，在第一次世界大战和南北战争期间，这条路的某些路段几乎没有维修。因此，冲突结束后，道路开始恢复。


关于西伯利亚铁路的一些事实


关于干线，您需要了解的主要事情是它是世界上最长的铁路。如上所述，其长度为9289公里。全国各地都有一条公路，连接偏远地区和市中心。

西伯利亚大铁路穿越世界两个地区。第一个是欧洲（此部分路径的长度为1777公里），第二个是亚洲（长度为7512公里）。

铁路穿越俄罗斯联邦的13个地区，4个领土，2个共和国，1个自治区和1个自治区。西伯利亚大铁路穿越87个城市，其中五个人口超过100万人（这些国家包括莫斯科，彼尔姆，鄂木斯克，新西伯利亚，叶卡捷琳堡）。



这条道路立即穿过16条主要和最大的河流：伏尔加河，维亚特卡河，卡玛河，托博尔河，额尔齐斯河，鄂毕河，汤姆河，楚利姆河，叶尼塞河，奥卡河，塞伦加河，泽亚河，布雷亚河，阿穆尔河，霍尔河和乌苏里河。

现在，每年跨西伯利亚铁路运输的货物超过1亿吨。这些是矿物质，设备和食品。当然，也可以运送乘客。整个西伯利亚铁路的行程为7天6夜。这是146个小时。火车的平均速度为64公里/小时。

接下来是什么？


西伯利亚大铁路继续发展。现在，日本企业开始着手解决高速公路的某一部分的现代化问题。我们正在谈论喀山和符拉迪沃斯托克之间的道路。日本人说，有可能通过更新火车和铁轨来加快现场的货物运输。

此外，还有可能通过桥梁或隧道将通往北海道北部岛屿的路径延伸到萨哈林岛。该项目的作者认为，该项目的实施将对各国之间的营业额产生积极影响。此外，两国之间的铁路线的存在将对游客交流产生积极影响。



俄罗斯联邦政府批准也是Transsiberian和BAM现代化项目的护照。到2018年，该项目的总投资应为5600亿卢布。在这笔资金中，有3000亿是俄罗斯铁路公司分配的投资计划。BAM-西伯利亚铁路的重建被列入“由法人实体实施的自我维持基础设施项目清单，这些法人的金融资产包括应偿还的国家财富基金的资金”。

UPD：Yandex通过不了解新旧日历样式而使所有人感到羞耻。我们向读者表示歉意，并祝贺Trassib来自搜索引擎。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN398023/

More articles:


All Articles