🎧 🙏🏼 🧜🏼 基于数据的城市设计 🤧 🍡 🔠

最近，在莫斯科市中心，建立了新的陆路运输网络Magistral。值得一提的是，地面交通以前是在城市中心地区存在的，只是路线网络的组织不便且效率低下。因此，莫斯科市中心的土地运输改革问题已经酝酿了很长时间。

今年夏天，莫斯科交通运输部召集了一个工作组，其中包括许多俄罗斯和外国专家，其中包括著名的交通规划师贾里特·沃克（Jarett Walker），他已经设法重绘了全球数十个城市的地面交通，以及“移动出行”。 Urbica团队能够参与与数据分析和可视化有关的那部分工作。

该项目的最终目标（后来被称为“高速公路”）是在莫斯科市中心–花园环内规划一个新的地面交通网络。但是，在开始设计之前，需要进行大量的研究和深入的团队合作。

在我们掌握的数据中，有一系列有关以下方面的信息：交通频率，客运量，公交车载量以及每人的上下车次数，公交车，无轨电车和有轨电车的速度，人口密度以及不同地区的工作数量，步行距离以及莫斯科不同地区各种重要物体的存在。

为了使整个工作组的专家，尤其是运输部的专家能够相互比较，得出结论并叠加不同类型的信息，我们创建了一个简单便捷的数据研究工具。我们发现的数据属于2016年4月。在最早的工作阶段，事实证明，不同的数据存储在不同的位置，不同的格式，甚至存储在不同的机构中。

我们为运输专家创建的数据挖掘工具

7月11日至13日，该项目的工作组聚集了全球各地，以深入思考莫斯科地面运输的命运。三天来，专家们磨练了构成“高速公路”基础的想法。结果，由贾里特·沃克（Jarett Walker）领导的专家开发了主要的东西：新地面系统的愿景和概念。

团队从事该项目的主要原则是高客流量和高密度，人行通道，线性和对称性。

网络中的主要变化已经发生-重命名路线，增加交通密度，开辟新的公交专用道。明年，路线将变得更加简单和便捷，设计“高速公路”的原则将逐步应用到整个城市。

数据沉浸

像许多其他运输计划项目一样，“高速公路”解决方案依赖于统计数据的分析。这并不是说这种方法是新方法，但是以前很少有人尝试在宏级别上查看传输，在单个分析工具中组合和比较各种数据。

创建一个方便易懂的信息处理界面，大部分时间就是数据处理和结构化。从来没有太多的数据，在创建决策系统时（即我们在该项目的框架内为专家创建了数据），了解哪些数据有意义，哪些数据是次要数据以及这些数据如何相互关联非常重要。

可视化的质量取决于此：您甚至可以说这些过程是相互联系的。如果数据不是结构化的，就不可能以一种可以理解的方式可视化数据，但是如果无法可视化数据，就不可能理解大型数据阵列的结构和性质。原型制作和简短迭代可帮助完成此过程：通过获取可视化原型，您可以了解有关数据的更多信息。

公共交通有效性的最重要标准之一是客运量：根据着陆点和着陆点，您可以了解哪些路线是有效的，哪些路线不是有效的，地面交通的哪些路段拥挤，以及在哪里运输空气。公共交通和客运成本的相关性从经济意义上决定了陆路运输的效率。我们使用地面运输沙龙的充裕度统计信息和每条路线的莫斯科地铁拥堵统计数据，从一种运输方式到另一种运输方式（例如，从公共汽车到地铁）的中转路线由票号确定：在地铁入口和地面运输沙龙的入口，乘客必须附加验证者的票。这样，人们在城市中移动的基本方式就变得清晰了。

一天中不同时间的工人密度变化

另一个重要的数据集是人口密度，或者说一天中不同时间的人口密度变化。该项目的重点是改变城市中部的路线，中部地区的密度分别在工作日增加10到12倍，城市应为所有居民提供运输服务。我们使用来自移动运营商的数据来显示潜在乘客的需求和集中度。

一天中不同时间的居民和工人密度。

从莫斯科地铁出入口的统计数据中也可以看到劳务移民（被称为“钟摆”）：早上，居民区的车站主要为进站工作，晚上则为出口工作；在人们工作的中心地区，情况恰恰相反。

莫斯科地铁在一天中（白天）不同时段的出入口

统计信息我们已经处理了着陆和着陆的统计信息，移动的频率和速度，道路和交汇处的负载，移动运营商的数据，每辆公共汽车的移动数据-通常，大约30种不同的数据资料来源-并将它们整合到一个用户界面中，并能够在彼此之上叠加不同的图层，以便一个专家工作组可以调查城市中交通发生的情况。

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在使用该部的分析工具时，构建等时线的技术对我们来说非常有用。对于这个项目，我们教他用公共交通工具（包括地铁和地铁）计算无障碍区域。后来，当已经设计了新网络时，我们就有机会将可用区域与新旧运营模式进行比较。

无障碍区域工具可让您比较现有的和计划的交通网络，

10月初，城市中开始了新的路线-新的路线网络被称为“高速公路”。您可以在莫斯科市政厅的网站上的特殊项目中了解有关该项目的更多信息。现在，我们正在积极观察发生了什么：我们分析了投放市场前两周的统计数据，确定了未来值得改进的地方。

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Jarrett Walker +合伙人：Jarrett Walker＆Partners在设计公共交通网络方面拥有数十年的经验。该公司既处理小型项目，规划可实施的运输集中度，又进行长期发展，从而开发出城市运输系统的整体愿景。 Jarrett Walker和他的团队与客户和利益相关者合作，制定了计划，考虑了当地居民的需求和技术条件，使人们对交通的未来发展有了更好的了解。

连锁流动-他们是MIC，一家从事运输计划的公司。MIC位于米兰，莫斯科和纽约。该公司开展国际业务，在美国，欧洲和中国，俄罗斯，土耳其和非洲等国家实施项目。

Urbica是一家从事有关城市环境数据的分析和可视化的公司。Urbica专门从事信息设计，界面和数据分析。

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