NASA EmDrive成功测试报告发布

自2001年以来，科学家和工程师一直在争论是否存在EmDrive电磁电机的可能性，该电磁电机在闭合回路中产生牵引力而不会产生排气。这样的引擎似乎违反了动量守恒定律。另一方面，但是数十项测试表明其性能实际上与牛顿物理学相反。根据科学原理，如果没有普遍接受的发动机运行解释，则不能认为发动机是高效的。因此，实验继续进行。

不仅发烧友还在尝试使用奇怪的引擎。测试正在NASA进行。发动机工作原理难以理解，即使在真空中也不会产生热对流，因此即使在真空中也能提供牵引力。




在太空中心的实验室中测试安装EmDrive。林登·约翰逊（Lyndon Johnson）

根据EmDrive的原理，磁控管会产生微波，其振荡能量会在高Q谐振器中积累，特殊形状的封闭谐振器中存在电磁波驻波这一事实是产生牵引力的原因。操作的物理原理尚不完全清楚。

同时，NASA的官方发动机测试报告（副本）现在已经发布。该报告的作者是以其名字命名的航天中心的雇员林登·约翰逊（Lyndon Johnson）。这是休斯顿附近的NASA载人航天器开发中心。

两个月前在NASA太空论坛上这项科学工作被称为“真空中封闭射频腔的脉冲推力的测量”。据传她已经通过了独立考试，不久将在美国航空航天学院（AIAA）上发表。作者包括Harold White，Paul March，James Lawrence，Jerry Vera，Andre Sylvester，David Brady和Paul Bailey [Harold White，Paul March，James Lawrence，Jerry Vera，Andre Sylvester，David Brady，Paul Bailey]。所有人都是太空中心的雇员。林登·约翰逊。


充满电介质的空腔中的横向磁通量的电源线（“横磁212模式”）。红线代表电场，蓝线代表磁场。科学文章“真空中封闭射频腔的脉冲推力的测量”中的插图

该文章表明EmDrive发动机产生的推力的功率因数为1.2±0.1 mN / kW。



发动机确实可以工作，并具有这样的推力，它确实可以用于航空航天。将EmDrive的结果与其他类型的引擎进行比较。例如，最好的霍尔效应电动机可提供高达60 mN / kW的功率，这是EmDrive的约50倍。另一方面，太阳帆和光子引擎-也是没有燃料的发电厂-产生的牵引力比EmDrive低 2个数量级（每千瓦3.37-6.67微牛顿）。

在美国宇航局，设计了一种基于扭摆的试验台，以在实验室条件下对发动机进行测试。


基于扭摆的试验台的简化图试验台的


框图

已发布的NASA报告表明EmDrive的实验室测试已经完成，并且发动机已被证明可以运行。下一步应该是他在太空中的测试。

具有这种发动机的航天器可以远距离发送-这将成为更有说服力的EmDrive运行证据。

在实际运行EmDrive之前，工程师将必须努力工作以提高该发动机的效率和牵引力。根据发烧友的计算如果您增加EmDrive发电厂的功率并为其提供氢气和氧气的燃料电池，那么国际空间站上的这种发动机将减少向该站运送燃料的货运次数，减少分散国际空间站的机动次数，这将减轻该站的支撑结构的负担并延长其使用寿命。

对于常规的对地静止卫星，更换常规的发动机和燃料，改用EmDrive意味着将重量从3吨减少到1.3吨。

而最有趣的。根据NASA工程师Paul March的说法，采用“ 星际迷航 ”宇宙飞船的IXS Enterprise（IXS-110）船上的第一版WarpStar-1翘曲引擎，采用EmDrive技术的航天器可以超越概念车的规格。


WarpStar-1的技术特征

有了这种概念性的历史引擎，就开始使用扭曲技术和人类开发深空。


IXS Enterprise（IXS-110）从船坞起飞

据NASA工程师称，这种装有EmDrive的船能够将六名乘客和行李从地球运送到月球，然后每隔四个小时返回一次。工程师认为，用核燃料改善EmDrive的发电厂可以将飞往火星的飞行时间减少到70天。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN398889/