事故发生后：如何评估汽车的损坏
今年夏天，我的同事根据主题播客发布了一篇文章（“为什么不起作用”：远程信息处理和CASCO降低成本），我作为专家参与了该主题播客。今天，我决定略微偏离新技术的主题，并就更一般的问题分享我的经验，这些问题对于几乎每个汽车爱好者来说都是有趣的。事故发生后让驾驶员担心的主要问题是损坏的大小。如何确定它以及专家进行什么样的诊断-我们将讨论这一点。
出事后去哪里
在准备好所有文件并与驾驶员联系了保险公司之后，保险人有义务在五天内指定车辆检查的时间和地点以评估损失。机器评估的时间要考虑到保险和专家组织的工作时间表。如果损坏非常严重，以至于无法靠自己的力量到达该地点，则在该车辆的位置（拖车所处的位置）评估该车辆的状况。在此阶段，如果驾驶员同意评估结果和补偿金额，则他将获得付款。如果没有达成妥协，则车主有权求助于独立专家。您需要了解的同行评议
不仅在保险支付有问题的情况下还会与独立专家取得联系。如果事故的肇事者不同意造成的损失，也可以寻求专家的帮助，并且可能还需要独立专家来调查事故的原因，确定隐患并确定事故后必要的修复工作清单。根据 法律规定，只有输入联邦纪事的合格技术人员才能担任独立专家。如果提起诉讼，专家的服务将由败诉方支付。重要的是要记住，为了进行独立检查，必须满足某些条件。首先，从事故发生到专家工作开始，不应该更改机器的技术条件。其次，评估工作应在白天或在光线充足的房间内进行。第三，专家必须拥有相关文件，以确认他有权从事专家活动。保险公司无权拒绝接受独立检查的结果，就像它不能禁止驾驶员进行检查一样。这样的检查可以在任何时间进行，但是最好在事故发生后立即使用。在引入统一的计算方法之前，保险公司的专家考虑了谁是谁。同时，受客户吸引的独立专家进行的计算也有所不同，通常，他们的估计结果虽然高于损失金额，但略高。结果，分散性很强：有些人想少付钱，而另一些人想多付钱。随着特区采用统一的计算方法，客户与保险公司之间的关系变得双方都更加期望和接受，但分歧仍然存在。我们相信，以机器维修的形式进行的自然补偿会改变这种情况。客户了解CTP和CASCO的付款可能会大不相同，这一点同样重要。《 MTPL法》明确规定，应在车辆运营地按平均市场价格付款。在CASCO中，有可能选择服务站：在“官方”进行维修，由保险人/保单持有人选择服务站，等等。如何评估损失？
为了评估机器的技术状况，依法任命了汽车技术专家。工程清单包括：确定可见和隐藏损坏的程序，事故原因，检查路况等。进行了这些工作之后，恢复了整体图景，在此基础上得出了所有有争议的问题和赔偿额的结论。在评估损坏时，首先，专家必须确保在事故发生之前确保机器的所有组件和机械装置，以确保不会因故障而导致事故。此外，在进行维修之前，专家必须对身体的损坏进行有效的故障排除。为了为特定零件选择某些类型的维修，服务站员工以及独立专家自己使用各种软件（例如，汽车零件数据库以及制造商针对维修的详细建议）。在确定损坏程度时，将汽车驾驶到特殊的架子上，在该架子上进行车轮定位，并确定悬架中的缺陷。专家还研究车身的几何形状，将所有间隙和缝隙与相应的数据库进行比较，使用有助于确定切屑和划痕的设备，并测量油漆的厚度。因此，评估车辆损坏需要什么：- 联系保险，安排检查时间和地点
- 在约定的时间提供汽车
- 如果对保险专家的检查结果有异议，请咨询独立专家。
- 向独立专家提供您的护照，护照和车辆注册证书，交警的证书以及前任专家检查车辆的证书（如果进行了检查）。
此外，专家们使用适当的设备来进行必要的工作，评估事故期间造成的损坏，并发表适当的意见。有了这份文件，如果突然涉及到驾驶员，驾驶员可以与保险公司和法院一起工作。附言：如果您认为有必要在评论中分享它们，我将很高兴讨论您对该主题的想法。 Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN399935/
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