特斯拉100千瓦时电池分析显示新冷却系统和容量为102 kWh

世界上有很多人喜欢根据实际情况检查各种设备和系统的制造商的陈述。这些真正的恋人之一是特斯拉电动汽车的所有者杰森·休斯（Jason Hughes）。他是第一个发现车辆电池容量不总是符合声明特性的事实的人。尤其是，在拆解85 kWh的电池时，发现实际电池容量仅​​为81 kWh，可用容量为77 kWh。

现在，休斯可以随意使用一套容量为100 kWh的新电池。他立即拆除了这个工具包，发现现实在这里也与特斯拉汽车公司的说法背道而驰。没错，这次的容量比公司承诺的要高：实际的电池容量不是100 kW * h，而是102.4 kW * h。

休斯闯入了汽车的电源管理系统，这使他可以对电池进行一系列的操作，以阐明其特性。他还成为特斯拉电动汽车的第一位所有者，他于2016年8月拆解了该公司提供的100 kWh电池。然后，该公司表示电池密度比以前的型号要高，并且电池得到了多项改进，包括更新的架构，冷却系统和电子组件。公司代表将创新描述为“重大变化”。

拆卸后，发现一个电池模块包含516个电池。电池中总共有8256个电池。这比以前的85/90 kWh电池高出16％。

他们（特斯拉汽车公司（Tesla Motors-Ed。））向模块添加了几行新的单元格。但是关于降温的传言呢？是的，开发人员确实更新了系统，但是没有任何异国情调。新模块仅使两个较短且较薄的冷却回路成为可能。休斯在他的博客中说：“因此，冷却器在退出之前不必绕过太多的单元。”



他还展示了拆卸后的旧电池（顶部）和新电池（底部）分别为85 kWh和100 kWh。根据休斯的​​说法，新产品的运行容量为98.4 kWh，缓冲容量为4 kWh，总容量为102.4 kWh。

电池的架构确实发生了重大变化，但从外部看，电池几乎保持不变。通过新的收购，休斯拥有的Model X P90D已经发展成为P100D。

该公司技术总监表示，完全根据特斯拉汽车技术发展计划开发了新电池中的一些关键创新。正是由于遵守该计划和新技术，该公司才能发布Tesla Model 3。



就兼容性而言，新型号的电池具有高压，低压电缆连接器和冷却系统连接器的旧设计。的确，出现了一个更新的环，包围了高压电缆的连接器。通常，新电池与任何类型的Tesla Model S或Tesla Model X完全兼容。



但是，可以卸下橙色连接器，以便用与Tesla Model S兼容的连接器代替。因此，不存在兼容性问题-更新的电池适用于特斯拉的大多数电动汽车模型。

电池在哪里生产？

本月，特斯拉汽车公司宣布在其工厂推出锂离子电池，该公司称其为Gigafactory。生产过程与日本公司Panasonic共同进行。日本人已经与特斯拉合作了很长时间，例如，早些时候，有人宣布该公司向公司Ilona Mask Solar Roof投资约8.53亿美元。

至于超级工厂，特斯拉Model 3的电池将在这里生产，电动汽车将在今年第二季度开始生产。到2018年，每年生产的电池总量将达到35 GW * h。这大约是全球生产的所有电池的一半。目前，生产中有6500名员工，并且计划在未来再创造20-30 000个工作岗位。建立该设施的成本超过50亿美元，这是相当可观的，尤其是当您考虑到Tesla Motors才刚刚达到营业利润时。在此之前，该公司多年来一直无利可图，并且仅以牺牲投资者为代价而存在。

计划将创建的电池也用于Powerpack和Powerwall。 -特斯拉汽车公司生产系统，用于在家庭和工作场所（小型企业）存储和存储能量。

Source: https://habr.com/ru/post/zh-CN401067/