5G是已经开发了几年的新一代移动通信。 一些商业公司，研究组织，各种工会和协会都参与了创建5G网络运营所必需的技术。 尽管开发工作已经进行了很长时间，但即使到去年年底，人们对5G的发展也没有确切的了解。
就在前几天，
国际电信联盟 （ITU）发布了5G技术规范，尽管该规范仍处于初步阶段。 根据已发布的数据，假设单个5G基站的传入通信信道的带宽将为20 Gb / s。 为了进行比较，值得为LTE提供类似的指标-1 Gb / s。 此外，新网络应支持每平方公里同时连接一百万个设备。
2014年，专家们确定了新一代网络的
3个概念 ：
- 超高效的移动网络，以较低的成本提供更好的性能。 在一般情况下，假设传输一定数量的数据的成本应与传输的数据量增长的速率大致相同的速度降低；
- 超高速移动网络，其中假定存在一个由小型“蜂窝”组成的网络，该网络比以前的标准的蜂窝小区更密集。 支持该概念的人建议需要使用低于4 GHz的频谱。
- 使用毫米波（20-60 GHz）的单通道带宽高达10 Gbit / s的融合光纤无线网络。
ITU发布的规范表明，当前的5G网络概念包括2014年提出的三个主要选项中的几个要素。 至于
技术数据本身 ，关于它们的信息发布在下面。 它仍然可以改变，但不会发生很大变化。
5G峰值带宽根据已发布的数据，基站入站信道的带宽将为20 Gbit / s，出站将为10 Gbit / s。 这些是一个单元的共同特征。 在实际情况下，站点的信道容量将在小区的各个用户的信道之间分配。
连接密度如上所述，5G基础架构必须每平方公里至少支持一百万个连接的设备。 这不仅涉及手机，平板电脑和其他设备，还涉及配备了成千上万个设备的IoT模块。 假设甚至计划将交通信号灯，停车位和车辆都配备IoT 5G模块，那么很明显100万不是那么多。
流动性与LTE和高级LTE的情况一样，假设5G基础设施将支持以0至500 km / h的速度移动的移动用户设备的通信。 规范表明，在城市范围内，无需与高速移动的客户端设备进行通信（supertobans通常不在城市中）。 但是在远离定居点的郊区和地方，基础设施必须支持行人设备，智能汽车和位于高速行驶的车辆中的终端的工作。
能源效率5G通信标准的开发者认为，在新一代通信中，必须使用节能模块。 这样的系统应迅速进入省电模式，并在需要时迅速唤醒。 唤醒时间应不少于10 ms。
延误在新一代网络中，延迟不应大于4 ms。 这与LTE标准允许的20毫秒有很大不同。 对于URLLC（超可靠的低延迟通信），延迟不应大于1 ms。
5G发展路线图（IMT-2020）光谱效率在这里，我们谈论的是一个指标，计算为所使用频段每1 Hz的数据速率之比（比特/秒/赫兹）。 此值还表示给定频带中信息传输的速度。 频谱效率是使用频率资源的效率的指标，在某些情况下是服务质量的指标。 这里的一切都接近LTE-Advanced：进站通道为30位/ Hz，而出站通道为15位/ Hz。 对于
MIMO ，在此假定8 * 4方案的操作。
订户的实际数据速率关于此特性，假设在输入通道上为100 Mbit / s，在输出通道上为50 Mbit / s。 这也接近LTE-Advanced，尽管在5G的情况下，即使在不利条件下（临近丘陵，恶劣或良好的天气等），带宽也不应下降太多。
根据计划，下一步应该是从规范过渡到实际技术。 但是，如何实现所有这些还不完全清楚。 另一方面，一些电信公司和电子组件制造商已经开始开发5G。 例如，
爱立信，德国电信和SK电信同时由三家公司以测试模式推出了“世界上第一”的第五代网络。 这个由爱立信开发的网络连接了德国（Deutsche Telekom）和韩国（SK Telecom）。 其他公司也正在从事类似的项目，因此不久的将来。