为了对各国空军进行雷达侦察，使用了雷达飞机。 在美国，波音E-3“哨兵”已经使用了很长时间，它是一架远程雷达探测飞机。 这架飞机于1975年10月首次起飞执行任务，目前仍在使用。 特别是，这种模型适用于美国，英国，沙特阿拉伯和法国等国家的空军。 从运行时间来看，E-3可以正常工作，但还不错，但是它们缺乏现代的计算机控制系统。
美国空军最近决定升级其雷达飞机的机载系统，并发布了E-3G Block 40/45。 之后，随着现代电子设备的安装，雷达飞机的更新开始了。 在某些美国空军飞行雷达中，已经安装了具有开放式体系结构的计算机系统，可以在飞行过程中直接对其进行更新。 美国人设法升级了其中9架飞机，但随后工作被暂停。 原因很简单：事实证明，为雷达飞机设计的现代计算机容易受到黑客攻击。 结果，剩下的18辆带有旧式机载系统的汽车仍被保留，至今仍决定不进行升级。
E-3G Block 40/45
取代了旧PC。 新项目的基础-具有基于Red Hat Linux的操作系统的管理服务器。 军方决定使用Windows作为新的工作站软件。 Microsoft的操作系统为所有工作站配备了飞行雷达装置。 设备已联网； 15名机组人员可以同时使用车载系统。 新的硬件平台准备就绪后，军方宣布这种机载系统的主要优势是开放式体系结构，从而扩展了飞机硬件和软件组合的功能。
搭载E-3G块的飞机获得了新的E-3G系列。 这种飞机的计算机可以跟踪空中，海上和陆地上的各种物体。 接收到的信息被实时处理并显示在触摸屏上。 根据军方的说法，这减少了对重要目标出现的反应时间，并减少了出错的可能性。
雷达飞机的技术特点- 机组：4名机组人员和13-19名操作组人员。
- 长度：46.61 m
- 翼展：44.42 m
- 高度：12.73 m
- 翼面积：283.35平方米
- 空重：78000公斤
- 路缘重量：147420公斤
- 最大起飞重量：160822公斤
- 燃油容量：90,800升
- 引擎：4×TRDD普惠-惠特尼TF33-P-100 / 100A
- 推力：4×93.41 kN
- 目标检测可达400 km（10 s的审查周期）
- 巡航速度：750 km / h
除本地网络外，新的军用计算机还连接到卫星网络。 这使得建立一些飞行雷达系统的远程控制成为可能，同时减少了机上技术人员的数量。 该更新的其他优点是减少了在优先地面目标上传输数据的延迟。
内华达州的E-3雷达飞机，2012年。 资料来源：美国空军。更新程序
并不便宜 。 到2016年，军方为此花费了超过26亿美元。 该项目的期限，包括新系统的开发，其生产和安装，为10年。 此外，早在2012年，评估该项目的分析师就宣布了许多已发现的缺点，但是，决定将其视为微不足道。
升级后的飞行雷达装置已经能够证明自己。 特别是，有两架飞机参加了在加勒比的一些打击毒品贩运的行动。 2015年，其中一架飞机监测了中东冲突参与者的战斗。
到2016年，波音公司已经使用32位系统升级了9架雷达飞机。 不久之后，空军宣布希望在其他飞机上安装具有64位配置的软件和硬件复合体。 但是在这里，更新的飞机上的系统开始
出现问题 。 特别是在暴风雨期间，他们几乎无法确定某些目标的位置，计算机过热和崩溃。
但最糟糕的是，这还不是最糟糕的，而是计算机系统
容易被黑客入侵的事实。 此外，据专家称，在网络犯罪分子发起攻击后，成功入侵的可能性很高，车载系统可能会失效。
命运具有讽刺意味的是，这些飞机都想进行更新，以充分利用现代技术来提高效率。 但是这些技术的引入为现代威胁，尤其是入侵雷达系统的可能性开辟了道路。 空军现在将再花费两年时间来建立和重建Block 40/45的软件和硬件。 同时，军方将不得不使用带有70年代和80年代机载系统的飞机。