2017年，我们城市的街道上将会有更便捷，紧凑且环保的电动踏板车，电动踏板车，陀螺踏板车和单轮车。 新型交通方式并未直接在交通规则中进行注册，因此在道路和人行道上可能会产生误解。 我必须说现在最重要的事情-俄罗斯联邦的交警今天将电动踏板车，陀螺踏板车，单轮车，电动踏板车视为
行人 ，将其等同于溜冰鞋和普通踏板车。 议会呼吁，莫斯科市杜马倡议，我的论点以及对其他国家局势的简要概述已经在削减之中。
VDNH，莫斯科的电动汽车租赁。 手机记者|免版税照片手机记者代理查询
长期以来，“电力运输和交通规则”一直是主题。 原因很简单-在当前版本的SDA中，没有对电动汽车的类型进行任何枚举，而直接将任何类别分配给电动汽车，并且辩论者试图根据其立场对规则进行不同的阐述。 辩论漫长而无用，所以我不想深入探讨它们。 但是，实际执法的先例将电动汽车归因于行人。 例如，2015年，一名骑单轮车横穿人行横道的男子被汽车撞倒（幸运的是，这没有对健康造成伤害）。 文件中的交警将他解释为行人，没有关于在独轮车上穿越人行横道的投诉（自行车应在SDA上行走）。 圣彼得堡的独轮车运动爱好者向交警提出了要求，对单轮车进行分类，但他没有收到明确的书面答复，并口头评论说单轮车等同于行人。 但是在2017年1月，重型大炮加入了这个问题-杜马州副国务卿 瓦西里耶夫（Vasiliev）发送了他的请求：
根据SDA，目前，车辆（甚至是TS）是一种设计用于在道路上运输人员，货物或设备的设备。 车辆尤其包括汽车，摩托车，轻便摩托车，拖拉机和自行式车辆，以及自行车和拖车。 此外，交通规则对普通（非电动）踏板车进行了更改：它们只能沿着人行道行驶，并且仅在极端情况下才离开车道。 同时，出现了尚未在俄罗斯法律中获得任何地位的新车辆。 由于使用这些资金的规则在任何地方都没有确定，因此许多人将其骑在人行道，道路上以及公共场所。 这些车辆包括：赛格威，陀螺踏板车，独轮车，电动踏板车。
欧美国家长期以来在SDA赛格威，陀螺踏板车和电动踏板车中都将其列为车辆。 严格限制个人电动汽车的使用。 例如，在不同的国家，此类资金的最高速度从每小时18公里到25公里不等。 它们已经依法在商店中以有限的速度出售。 在俄罗斯，您可以飞速前进，这非常危险。
在道路上行驶时，此类资金的驾驶员可能需要拥有保险单，头盔和驾驶执照。 专家认为，在自行车道上，电动车车主不会感到高兴，因为这种庞大的工具会干扰骑自行车的人。
基于上述内容，请您考虑以下方面的适当性：
1.规定所述电动车辆作为一种车辆的状态；
2.考虑到这种运输在人口中的普及，对SDA进行了修订；
3.确定发生交通事故时对电动车车主的责任措施；
4.确定电传输的区域和速度。
交警已经
收到明确答案：
俄罗斯内政部国家道路交通安全检查局在职权范围内对您提出的关于俄罗斯联邦道路规则修正案的上诉进行了审查，该修正案已获得部长理事会的决议-1993年10月23日，俄罗斯联邦政府N〜1090（以下简称“规则”），以规范流动人员的流动借助赛格威，陀螺踏板车，单轮车，电动踏板车。
从《规则》的角度来看，使用轮滑鞋，踏板车和其他类似移动方式的人（就操作和技术特征而言，尤其是赛格威，陀螺踏板车，单轮车，电动踏板车）是行人 ，因此他们是行人 。必须了解并遵守相关要求。 如果某人使用这些运输工具违反了这些要求，则可以根据俄罗斯联邦《行政犯罪法》第12.29条和第12.30条对他的行为进行鉴定。
鉴于上述情况，我们认为您提出的对《规则》的修正案是不合适的。
代理首席国家督察
道路安全
俄罗斯联邦
P.I. 布加耶夫
该主题似乎已关闭。 然而，在2017年1月的同一天，在交警回答后，莫斯科市杜马立即
希望将电动汽车与自行车等同起来。 据称他们将在春季会议上考虑这个问题，但是到目前为止，在过去的两个月中，关于这个想法的运动尚无消息，这个问题仍然悬而未决。
谁是更好的人？
哪个分类选项最适合个人电动汽车？ 在我看来，最好的选择是行人，第二是自行车，分类为轻便摩托车不会发展它，但会杀死它。
行人只能在无法沿着人行道，行人和自行车道以及路缘石（
SDA 4.1 ）行驶的情况下，才能沿着自行车道行驶，这对于快速电动汽车（电动踏板车，单轮车）来说不太方便。 在相同的第4.1段中，据说携带重物的行人如果与其他行人发生干扰，便可以沿着行车道的边缘移动，并且完全不清楚大型大型赛格威是否存在漏洞。 行人的唯一设备要求是居民点外的回射元件。 另外，在人行横道上行驶时，行人没有其他要求。
只有在没有自行车，单车径，单车专用车道，行车道和路缘的右边缘或无法沿行人道行驶时，骑行者才可以沿着人行道和人行道行驶（
SDA 24.2 ）。 这是一个严重的缺点，因为目前尚不清楚如何证明不可能沿着车道右边缘行驶的事实，而且事实证明，电动汽车被挤到了车道上，我认为他完全没有事可做。 此外，根据第24.6段的规定，如果骑自行车的人危及或干扰人行道或人行道上的行人，则必须下车。 同时，骑自行车的人可以而且应该沿着他们所处的自行车道行驶，这对于电动踏板车和单轮车来说是一个很小的优势。 根据第24.8段，骑车人不得在人行横道过马路，必须下马，即 没有伸缩把手或气垫板的单轮必须拿起。 而且，单轮车，陀螺踏板车和小型电动车的所有者将始终违反同一点，因为由于缺少方向盘，他们将无法握住车辆的方向盘。
最后，最糟糕的选择是将个人电动
汽车视为轻便摩托车 。 这根本不是不可能的，因为如果仅使用发动机功率，则绝大多数电动汽车的功率为0.25至4 kW，并且根据交通规则1.2属于轻便摩托车。 那里的一切都非常不便-需要M类权利，并且禁止沿着自行车道（自行车道除外）和人行道沿人行道行驶。
代表对事件做出响应，因此，电动汽车的每个拥有者都可以以非常简单的方式来照顾自己（和同事）的立法便利性-谨慎驾驶自己，并为兄弟们的礼节和安全乘车做运动。 10年代初期的轻便摩托车的历史就是一个很好的例子-年轻人购买了轻便摩托车并开始大规模分拆。 结果，交通规则已经收紧。 对于电动汽车，决策机制是完全相同的：如果新闻在媒体上出现“一辆时速40公里的醉酒单轮车撞向幼儿园团体散步”，那么电动汽车将被置于权利，登记等事项的刺猬中。 私人电动汽车爱好者的整洁积极的骑行将迫使立法者转向我们生活的其他方面，并在那里颁布新法律来证明其有用性。
在其他国家
在有些国家，电力运输的情况比俄罗斯要差得多。 在英国，发生了一种悲剧性的情况，实际上是采用Sheckley Iron Standard的风格，但新技术却不适合旧法律的Procrustean床。 由于电动车辆具有电动机，因此将其视为车辆。 根据1835年的英国法律和1984年的苏格兰法律，车辆不能沿人行道行驶。 而且，如果没有此类车辆的注册和尚未获得的权利，您将无法沿着道路行驶。 事实证明，您无法在任何地方骑行。 唯一的例外是，您可以在所有者的允许下乘坐私人财产。 英联邦国家（香港，澳大利亚）也发生了类似的情况，这些国家继承了许多法律和执法惯例。 在加拿大，该禁令与英国类似，但所幸的是，该禁令的执行情况未受到监控，车手也未被逮捕和罚款。 在新加坡，他们设法通过了一部针对电动汽车的特殊法律，据此，您可以在人行道上行驶。 在瑞士，您可以沿着自行车道骑行，但前提是您的车牌和保险尚未发放，因此您不能在其他任何地方合法骑行。 在德国，禁令也在生效，监管法规尚未通过。 但是在法国和比利时，法律和法规已经通过，您可以合法地在人行道上骑行。 到目前为止，在一些国家，对电力运输没有任何反应，而且它处于没有禁令和许可证的灰色地带。 这些国家包括荷兰，以色列，泰国。 最后，在美国，具体的决定取决于地方政府-在纽约，在华盛顿（市和州），加利福尼亚，弗吉尼亚，这是被禁止的。 可以在
此处找到更详细的情况以及与资源的链接。
结论
无论各国采用什么法律，都无法阻止进步，如今，出于好奇心，电动交通已成为一种例行公事，开始从最便捷，最环保的城市交通平台上推自行车。