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先前报道 ，昨天官方信息公布了英特尔正在收购以色列公司
Mobileye ，后者专门生产汽车计算机化工具。 该新闻主要揭示了交易的财务和组织方面，但我们要强调其技术方面：什么是Mobileye产品，它们的历史以及英特尔从Mobileye到底能得到什么-从物质角度和意识形态角度？
使用Mobileye技术的硬件平台是EyeQ自己的芯片，该公司已经开发了13年，在此期间已进行了三代更改。 对于前两代，该系统是被动的，也就是说，它在某些情况下会通知驾驶员：在交通拥堵，标记的交叉点处或对前方骑手的危险接近等。 由于芯片的高度专业化，可以在保持低功耗的同时实现特定任务的高性能。
自2014年发布第三代EyeQ以来，Mobileye的高级驾驶员辅助系统（ADAS）获得了一些主动功能，即它开始在无需驾驶员干预的情况下与汽车进行交互。 当前实现的功能，例如自动紧急制动，自适应巡航控制，车道跟踪系统等。 正如他们在公司中所说的那样，他们的系统已成为汽车的视线。
ADAS Mobileye已经可以安装在任何汽车上，包括未配备车载计算机的汽车。 该系统由两个设备组成：一个带有摄像头和传感器的单元（放置在挡风玻璃上）和一个小的圆形显示器（安装在驾驶员方便的任何位置）。 在这里您可以找到有关她的更多信息。
在上图中，您可以看到第四代EyeQ芯片图-参与其中的汽车系列模型将在今年年底出现。 SoC EyeQ4是根据28纳米工艺技术制造的，具有14个内核：4个通用MIPS架构内核和10个用于处理和识别视频数据的专用矢量加速器。 在这10个核心中：
- 6是矢量微码处理器（VMP ）-支持计算机视觉应用程序的VLIW SIMD处理器
- 多线程处理群集（MPC ）的2个核心-功能强大且用途广泛的计算工具
- 可编程宏阵列（PMA）宏矩阵的2个内核提供了与专用加速器相媲美的性能，同时保持了可编程性。
EyeQ4将提供三种版本：最初的版本带有一台标准相机，而高级版本则支持三焦点相机以实现半自主运动，并最大程度地支持雷达和激光测距仪。
当前，正在开发第五代Mobileye系统，它将不仅成为眼睛，而且成为汽车的大脑。 正是在创建自动驾驶汽车的基础上，Mobileye和英特尔的利益越过了，我们
当时就此合作撰写了文章。 现在，这项工作将变得更加协作。 那么英特尔到底得到了什么？ 毫无疑问，“物联网”的另一个组成部分-现在离不开它。 但是，如果您深入研究，可以发现更多的资本收益。 英特尔将以无人驾驶汽车为基础，访问巨大的数据阵列。 数据是当前的主要价值，也是公司发展的主要载体之一。
英特尔希望成为有大量数据的地方。 对Mobileye的收购为他提供了一个几乎无量纲的渠道。