制造商和销售商可以修饰其产品的特征，以使其比竞争对手更好，这已不是什么秘密。 通常，您甚至不必直接欺骗-您可以不对某个特征的确切定义和重要性程度保持沉默，也可以将其置于特定条件下，无知的买家也容易被自己欺骗。 在俄罗斯领土上，春天已经如火如荼，夏天骑乘小工具的季节即将来临，在本出版物中，我想帮助那些对独轮车主题感兴趣但又不知道该选择什么特征的人。
营销经典-女孩和产品。 原始来源未知-商店会互相复制这张照片。免责声明
我与单轮车的任何制造商或销售商都不隶属关系，我不做广告下面列出的任何型号，制造商或销售商，并且我仅根据自己的经验以及来自相关论坛和网站的信息表达我的意见。 作为单轮交通工具的发烧友，我希望增加其拥有者的数量，并希望其运营经验尽可能积极。
最高速度
最明显和最重要的参数之一-最大速度-对于没有经验的购买者来说有很多陷阱。 首先，一个单轮车至少有三个最大速度。 首先是
最大安全速度 。 当超出极限时，车轮开始发出声音信号并倾斜踏板水平，使脚趾高于脚跟（在已建立的术语中，“升高踏板”）。 声音和触觉信号告诉用户进一步加速是危险的。 但是由于保持平衡的物理原理，车轮无法强行制动，因为那样车轮会立即使骑手复位。 因此，可以忽略警告而对车轮进行重新排序和进一步加速。 然后，在突然而令人不快的时刻，
失去平衡的
速度就会到来。 车轮没有足够的动力来不断在骑乘者的下方行驶，它将复位。 不能准确地预测失衡的确切时间-它是由随机的颠簸，加速度或其他负载引起的。 最后，如果您将单轮脚踏车抬到空中并倾斜，它会在没有负载的情况下开始加速。 在某个时候，控制系统将停止加速，发出声音信号并停止车轮。 该速度称为
截止速度 。
实际上，对于非常弱的车轮，最大安全速度为12 km / h至35-40 km / h。 此速度还取决于电池电量。 当电池放电后，它无法发出全部电量，控制系统将最大安全速度降低了一半。 此外，有时会以编程方式将速度限制在方向盘的最初几公里内，或者需要单独解锁其最大可能值。 最后，通常可以在连接到方向盘的智能手机应用程序中手动限制它。
在实践中，失衡的速度由单个破损头检查，然后加速直至车轮将其掉落。 对于具有强大电机和大电池的车轮，速度达到了约50 km / h，但这是非常不健康，不准确的事情，实际上，该速度并未体现在车轮特性中。
最后，制造商有时会指示达到60 km / h附近的截止速度。 但这没有实际意义。
结论：大多数卖家都足够，并在车轮特性中指明了最大安全速度。 通常这些数字是正确的。 只有非常老旧或较弱的车轮（通常是名词）才能加速到声明的速度。 但是，如果您看到最高时速在60 km / h左右，则他们会误导您，显示出实际骑行时撕裂的特征。
动力储备
另一个非常重要的参数是一次充电可以驱动多少电量。 在这里，部分信息在形式上是正确的，但仅针对特定条件，并且未直接提及某些功能。 在商店和制造商的特征中，功率储备通常表示为大于以瓦特*小时为单位的电池容量除以10。即 对于具有170 W * h电池的车轮，他们可以写入20公里甚至25公里的动力储备。 从物理上讲，这样的跑步是可能的，但只有重量轻至60公斤的轻型骑手，在温暖的天气下，在平坦，良好的道路上缓慢行驶时，才可以进行。 繁重的骑手，快速的城市骑行，频繁的停车和加速，上升和下降，凉爽的天气-所有这些因素都会降低最大行驶里程。 实际上，在0.07的范围内使用系数更为正确，即 在装有680 Wh电池的车轮上，可以行驶约48公里。 同样，当电池放电至大约三分之一时（在不同型号中有所不同），单轮控制系统会将最大安全速度降低。 对于我们的安全，这是合乎逻辑的正确的关切，因为电量耗尽的电池将无法释放出全部电量，但是失去了行驶最后几公里的舒适性。 最后，随着时间的流逝，电池将失去容量，而电量储备将进一步减少。 我个人没有实践经验，也不相信“中国瓦特”，所以通常将电池容量除以20。这是一个非常保守的估计，但是即使在寒冷的天气下，上班后回到680 W * h时，我仍然只有三分之一的电池。约30公里
结论：商店中的动力储备数字随处可见，以表示将在热带海南岛骑行的轻型华人。 选择适合您的电池时，最好使用系数0.07 *电池容量，单位为Wh * h并四舍五入。 如果要获得最大的准确性，可以使用
在线计算器 。 您可以在那里评估各种因素对动力储备的影响。
威力
单轮车的引擎功率有什么影响？ 主要是为了安全和乘坐舒适性。 强大的车轮不会使骑手在随机的颠簸中复位，它可以急剧加速和减速，它可以轻松地爬上陡峭的坡道甚至沿着地下通道斜坡。 此外，强大的车轮可以加速到更高的速度，但是在这里您需要知道相应的措施，以免降低行驶安全性-从两倍的速度下降到四倍的痛苦，因为动能与速度的平方成正比。 直到最近，才有可能自由推测单轮的功率：在电动机的外壳上，制造商可以编写任何功率，但是没有测量轮功率的好方法。 如果没有特殊的支架和设备，就可以通过肉眼评估轮子的力量，尝试“推”它-倾斜站立的轮子，以便电机设法分散轮子。 此类测试使坏轮烧毁，弱轮弯曲并关闭。 但是现代轮子已经达到了如此强大的程度，以至于通常无法再推动它们了。 在这种情况下，至少存在两种类型的功率，即最大功率（稳态）和峰值功率（非常短期的负载），这使情况更加混乱。 需要进行更严格的测试。 在所有已发明的选择中，当今最好的方法论方法是与俄罗斯公司（EcoDrift单轮车的销售商）一起租用摩托车测力计架。 该解决方案存在一些缺点，其中主要是鼓负载过重。 保险丝开始在测试轮上燃烧。 但是，至少，许多不同的单轮处于相同的测试条件下，并有可能记录数值参数。 完整版本
可在此处获得 ，此处是简短的复述。
在测力计支架上测试单轮的过程。 车轮倾斜，使滚筒旋转。 吊线是可选的记录器 。 照片：EcoDrift在廉价轮毂领域，情况令人悲伤，但可惜，这是可以预料的。 在Avito上发现的最便宜的车轮仅以2 km / h的速度烧毁。 装有174 Wh电池的人都不知道的EYU公司的单轮只能发出500瓦的功率，即使在孩子骑着它的情况下，也会产生问题。 最著名的金松公司KS-14B的最便宜型号为174 Wh电池，功率为1.1 kW。 看来这种模式对于成年人来说是最低限度的，便宜的东西不可能让买家满意。
资料来源：EcoDrift下一组带来直径为14英寸的单轮，电池容量约为340 W * h。 该细分市场非常受欢迎，因为一次充电可行驶约24公里（系数高0.07），足以满足很多人的需要，而且价格仍然很低。 在该图上，没有Kingsong KS-14C 340 Wh * h，其结果类似于Gotway MCM4。 除了IPS零轮具有相似的特性外，动力在选择时不会成为决定性因素。
资料来源：EcoDriftKS-14C型号还有另一种选择，电池容量为680 Wh；额外的电池容量使我们可以显示出稍高的1.9 kW功率。
另一组-单轮直径为16英寸。 如果我们丢弃这些名词和过时的型号，金颂KS-16将保留不同容量的电池（图中为340 W * h和840 W * h的选件），新的2016年秋季Inmotion V8和Gotway ACM。 展台上的图表竟然惊人地相似，就功率而言，没有哪个模型具有关键优势。
资料来源：EcoDrift好吧，最后一部分-单轮直径18英寸。 金松KS-18和Gotway MSuper V3只有两个值得考虑的候选人。 在电源方面，明显的赢家是对MSuper V3 +的修改，它具有1600 Wh * h的巨大电池，并且工作电压增加到84伏。 但是什么也没有发生-这是最昂贵，最重的模型之一。
资料来源：EcoDrift令人奇怪的是，单轮车的工厂模型并未充分发挥其潜力，因为制造商并未安装最强大（但更便宜）的电池。 在磷酸铁锂电池上，同一个单轮（均为Gotway ACM）的功率已大大提高。
资料来源：EcoDrift最后，测试台消除了围绕Solowheel车轮升级的神话。 正是在他们的帮助下，现代单轮自行车的历史始于2011年，但是现在，六年后，中国制造商已经超越了它们。 关于18英寸Extreme型号据称的巨大功率的讨论并未在论坛上长期消失，但是在这些对话中进行的台架试验使子弹头浮出水面-电池少于200 W * h，没有奇迹发生，Solowheel Extreme仅显示1.3 kW的功率。 14英寸轮圈图发布后，另一个型号为Kingsong KS-14D，其结果已添加到此处。
资料来源：EcoDrift结论：最便宜的模型不能强大，在市场领导者中，通常来说，功率并不是最重要的选择因素。
生产者的小型教育计划
影响单轮车市场的因素有两个。 一方面，理想的单轮概念尚未确立，出现了新的想法和技术解决方案。 另一方面，到目前为止，该业务的利润不是很高，公司可能会改用其他设备或破产。 结果，2015年或更早的型号已经过时，不道德的卖家可以出售流动性不佳的库存，将其用作现代型号。 在2017年春季，独轮车市场的领导者是三家公司-（按字母顺序）Gotway，Inmotion和Kingsong。 其他制造商明显落后于三巨头。 Airwheel被困在Solowheel副本的设计中（几乎所有中国制造商都开始使用）。 在2016年春季，俄罗斯分销商在Varlamov投放了大量广告，但即便如此，仍有许多车型具有明显更好的特性。 在2015年底，Firewheel的
质量开始急剧下降，现在制造商几乎被人遗忘了。
事实证明 ，IPS高估了其电机的功率，而且很长一段时间没有发布新型号。 他们说正在准备一些新的东西，但是到目前为止，还没有更多的具体信息。
Ninebot成为了2015年的潮流引领者和最漂亮的单轮车，但随后转向了电动代步车和迷你电动代步车。 事实证明这是一条有趣的链-最初的Segway的创建者，Ninebot收购了Segway，而小米则是Ninebot的主要投资者。 Ninebot看起来做得不错，但是她似乎不再对单轮车感兴趣。 Rockwheel曾经制作过有趣的模型，但现在濒临破产。 在2017年初，他们发布了一个新的车轮，但是在设计，结构，安全性和可靠性方面存在很多抱怨，我绝对不会向初学者推荐它。
以下模型与市场领导者相关：
高威
从左至右：路飞，MCM4，ACM，MSuper V3，怪物如今，公司拥有最多的单轮直径选择。 最近出现的10''Luffy正在测试对非常紧凑的单轮车的需求。 没有内置拉出式手柄和前灯的14英寸MCM4看起来已经过时了，但是您可以骑行。 16英寸ACM的特点是其棱角分明的设计，再一次，它缺少内置的拉出式手柄（不要以为我发现故障，这种手柄非常方便，而手动拧紧的手柄会破坏视线）。 18英寸MSuper V3于2016年秋季出现，可能是直径最大的18英寸独轮车。 但是对于速度，功率和动力储备，您必须在尺寸，重量和价格上付出代价。 最后，这22英寸的Monster能够专业地测试独轮车的大小，而不会失去实用性。
激励
从左到右：V5，V8相反，Inmotion仅使单轮具有两个直径，但是由于其非常好的设计和良好的特性，它们很受欢迎。 该公司的一个特色是按钮，它可以关闭手柄下方的轮子，从而使其不会因重量而旋转。 修改后的14英寸V5（V5 +，V5F，V5F +）可能是最重要的缺点-缺少带有大电池的版本。 秋天出现的16英寸V8看上去非常轻巧，可爱，但是在我看来，可更换电池并不是一个非常有用的想法，而且也没有大型电池的版本。
金松
从左到右：KS-14C，KS-16A，KS-14D，KS-18Kingsong具有独特的设计，并且必须在独轮车中使用立柱。 并不是说这是一个非常重要的功能，但是在这里您无需购买单独的蓝牙扬声器，并且在有大气音乐的安静公园中骑行会非常愉快。 14英寸KS-14B和C可能是最经济的轮子，有一个带680 Wh大电池的版本，除非可伸缩手柄必须自己“集体耕种”。 在我看来，在16英寸型号KS-16A中，采用了最符合人体工程学的设计-一个对角线可延伸的手柄穿过重心，您可以抬起并滚动后面的车轮（MSuper V3和V8有两个手柄）。 全新的KS-14D车型于2017年初在俄罗斯上市，重复了同样的决定。最后，18英寸KS-18很高，套件附带一个座位，您不仅可以站立，也可以坐下。 。
单轮选择
决定单轮选择的最合理方法是写下您的愿望和限制，并在其基础上寻找合适的选择。 您愿意花多少钱？ 两次运动之间的里程数是多少（通常是一天，如果您不准备给车轮充电，例如在工作中）？ 是否有某种特别喜欢的，必要的或不受欢迎的功能（有人会讨厌侧面的LED胶带或欣赏音乐）？ 选择足够广泛，您可以找到自己最喜欢的东西。 在您所在的城市（可能已经存在于大城市中）中寻找单轮自行车也很有用-他们可以分享经验，评估推理过程，展示轮子并大大加快驾驶培训。 好吧，如果您不能在现实生活中见面，那么在RuNet中，最大的单轮发烧友社区将生活
在电力运输
论坛上 。
结论
单轮车是一种非常紧凑的运输工具，可以装在任何公共汽车上，平均行驶速度比自行车快，不需要自行车停放（因此不会从那里被盗），需要的维护最少，每公里耗费三戈比的电能，并由身体位置控制感觉到您正以思想的力量在地上so翔。 在我看来，这些特性的结合对于单轮车成为未来的交通工具而言是明确的应用。