使用无人机进行商业货物运输的世界经验概述

使用无人机进行商品商业运输的想法早已浮出水面。 尽管存在现有的行政障碍，狂热者和公司仍在这一领域的发展中投入了数百万美元，并且这是有回报的。

如果说几年前，开发此类项目的唯一好处是在线公关，那么带有下一个“世界上第一个无人机交付”的视频就获得了数百万的观看次数，现在真正的严肃项目已经开始出现。

在本文中，我们将回顾最有趣的案例，即使用无人机，尤其是无人驾驶飞机（UAV），将其用于商业目的的货物交付。

亚马孙 空运订单交付服务

最大的互联网零售商亚马逊于2013年12月宣布了其最快的购物方式-Amazon Prime Air 。 使用此服务，将在30分钟内将在Amazon在线商店中购买的商品交付给客户，这比当前最快的Amazon Prime Now交付方式快4倍。 计划通过使用无人机实现如此大的加速。

假定一切都将非常简单地工作。 买方在线下订单，并指示Prime Air作为交付方式。 在公司的物流中心，客户选择的货物被装载到无人机上。 然后，无人机飞到指定的地址，着陆，卸载货物并飞走。 之后，客户从地面取走货物包装。



2016年12月，该公司使用Prime Air 进行了首次测试交付。

一位住在英国剑桥郡的理查德·B·（Richard B.）订购了亚马逊消防电视台和狗食。 订单重量为2.1千克。 这架无人驾驶飞机飞行了约数英里，在13分钟内完成了购买。 从起飞到着陆的无人机飞行控制都是自动进行的。 人们仅扮演控制者的角色。 起飞前将货物自动放置在无人机上也是自动进行的。

在该项目中，除了先前介绍的无人机外 ，还使用了另外两个设备。 第一次与杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）一起在商业广告中看到。



视频中还记录了第二个关于第一次交付的信息。



但是，该项目的主要技术亮点可以称为使用气球作为物流中心来存储货物和发射无人机的想法。


除了开发无人机外，该公司还制定了一个概念（ 此处和此处 ），将有人驾驶飞机和无人机之间的空域分开。

为了确保安全，亚马逊建议将无人机的最大高度限制为400英尺（〜122 m），这比民航的最低允许高度低100英尺（〜30 m）。



该公司还指出 ，只有使用自动无人机飞行控制系统才能真正揭示使用无人机的交付情况，在该系统中，一个人只能扮演管制员的角色，并且可以同时为多架无人机服务。

在撰写本文时，Prime Air处于测试阶段。

谷歌 项目翅膀

2012年， Alphabet Corporation（Google的母公司）或更确切地说是从事创新开发的X部门开始研究无人机的货物交付，两年后的2014年8月， Wings项目宣布成立 。



Wings是一个研究项目，旨在开发自动无人机及其使用的基础设施。 与亚马逊自行开发无人机的亚马逊不同，谷歌寻求创建其他公司需要的送货服务。

此外，该项目还展示了根据不同的空气动力学方案建造的几种无人机。

第一类无人机-根据具有垂直起降功能的机翼方案建造（ 尾座 ）。 在地面上时，设备处于直立位置并“坐在其尾巴上”。 起飞后，设备处于水平位置并像常规飞机一样飞行。



当设备冻结在空气中时，通过降低电缆上的负载来进行卸载。 一旦货物降落在地面上，电缆就从电缆上拆下并拉入无人机。



经过几个月的测试， 发现该设计不成功 ，并被新的设计所取代，该设计使用在水平和垂直平面上运行的单独发动机。



在2014年进行首次公开演示后，该项目正在寻找一个真正的应用程序。 起初，就医疗产品的交付进行了谈判，然后就食品和饮料的交付进行了谈判，但不幸的是，没有一个项目进入生产阶段。

2016年11月，收到消息称“翅膀计划”已转入冻结阶段，并为其部分员工提供了一份新工作。

据彭博社报道 ，该项目失败的主要原因是对无人机商业运输的行政限制。

DHL。 使用无人机运送包裹

DHL是世界上最大的物流公司之一，对使用无人机运送货物表现出了稳定的兴趣。

该公司于2013年在德国波恩进行了首次飞行测试。 在实验过程中，公司将该无人机称为“ Parcelcopter”（免费翻译为俄语，意为“包裹飞行”），将包裹在莱茵河上运输了一周，看起来像这样：一侧有一个发射场，将其固定在无人机上货物，并且有一名操作员控制航班。



另一方面，在DHL总部旁边，是一个货运站。 无人机在一条河岸上起飞，飞过河，抛弃了货物并返回。 两点之间的距离约为1公里。



在2014年第一个秋天之后的一年，进行了以下飞行测试。在3个月的时间里，无人驾驶飞机将药品和必需品从德国Norddeich市运到德国Just岛。 该飞行路线横贯北海，全长12公里。



对于飞行，DHL已获得航空当局的正式许可，并且飞行区域本身不对民航开放。

实验的总体方案如下：来自Just岛的医生下了药。 此后，这些毒品被运送到位于北德意志北部海岸的无人机发射场。 无人机带着重物起飞，然后自动飞到了降落的岛屿上。 药品从无人机上卸下后，DHL的一名员工将其交付给客户。



从2016年1月至2016年3月，DHL 进行了下一阶段的无人机测试。 这次，德国巴伐利亚阿尔卑斯山被选为飞行区域。 交付在位于山谷的Reit im Winkl公社和位于Winklmozalm高原的山区定居点之间进行。 它们之间的距离为8.3公里。高差为500米。



在公社和山区村庄进行测试时，安装了自动邮件站和无人机机场的混合体-带SkyPort的DHL Packstation（以下称为Skyport）。



当一个山区村庄的居民在网上商店订购任何商品时，他首先被运送到位于公社的Skyport，然后将无人机运输到位于高原的Skyport，买家已经从那里取货了。 同样，实验期间也交付了约130个包裹。

在撰写本文时，使用无人机的交付服务尚未进入生产模式。

飞索。 运送药品和血液样本

2016年，总部位于加利福尼亚的Zipline公司与非洲卢旺达州政府达成协议 ，开始使用无人机运送捐赠的血液和药品。

该过程的组织方式如下：诊所中急需血液的医生通过SMS将申请发送到特殊的物流中心。 收到申请后，中心员工将耗材装入无人机并启动。 该项目使用飞机型无人机，并使用弹射器进行起飞。



到达目的地后，无人机会用降落伞将包裹和货物一起降落，然后飞回物流中心。 下达订单的诊所的员工从地面上取走了包裹。



返回后，无人机降落在特殊的航空器上。



一个物流中心可以为半径70公里内的诊所提供服务。 使用弹射器和航空喷油器使项目摆脱了装备跑道和使用无人机上的轮子着陆的需要。

该项目最重要的特点是，它以富有成效的方式运作，并与卢旺达政府充分协调。 而且，它甚至还为航班付款。

计划将在卢旺达获得的使用无人机的成功经验转移到坦桑尼亚和美国 。

Matternet。 提供医疗产品并与梅赛德斯·奔驰合作

加利福尼亚州的公司Matternet于2012年首次使用无人机， 模拟了向海地难民营的药品运送 。



为此，我们使用了从下方连接货舱的直升机。 该设备定期飞往营地，并把装有药品和基本必需品的小包裹运到那里。



根据在这些测试中获得的数据，公司负责人Andreas Raptopoulos 表示 ，在10公里的距离内运送重2公斤的货物的成本为24美分。

2016年，该公司参加了一个项目，为东非马拉维共和国偏远村庄的居民提供血液样本以检测HIV / AIDS。 在该项目中，该公司使用了一种新的无人机模型，其中的货物位于直升机的中心。



公司生命中的另一个重要事件是2016年宣布与梅赛德斯-奔驰汽车巨头合作开发一种新型的货运小巴-Vision Van，可以称为“汽车运输工具”。 这辆小巴配有货舱和无人驾驶飞机，用于运送货物。

假设小巴将在远距离运送带有无人机的货物，而无人机将在小巴在附近停靠的那一刻将货物直接运送给客户。



在撰写本文时，该公司使用无人机运送货物的项目中没有一个处于生产模式。

不间断电源 邮政航空母舰

2017年2月，邮政巨人UPS宣布对货车和兼职机场进行无人机实地测试 。



使用机器的概念与Matternet和Mercedes-Benz项目中的概念相同。 一辆装有包裹的货车到达村庄，然后，无人机将包裹运送回家。 相信这种方法可以加速客户服务并促进货车司机的工作。


在撰写本文时，该项目处于测试模式。

俄罗斯初创公司Copter Express。 交付DoDo披萨和Yota SIM卡

2014年6月， DoDo Pizza公司在Syktyvkar市与俄罗斯初创公司Copter Express一起将比萨饼运送到了无人机上 。



顾客是城市的普通居民，在拥挤的地方行走。 公司代表（活跃的卖方）与他们联系，并提出订购披萨，一架无人驾驶飞机将披萨通过空中送给他们。 人们很感兴趣，他们下了订单，然后一架无人驾驶飞机飞了15分钟，然后放下电缆上的披萨。 代表从绳索上取下了披萨，将其交给买方，并与他进行了现金结算。

值得注意的是，在这些工程开始 一周后，公司受到了罚款的威胁，Copter Express的负责人被罚款5万卢布，尽管随后罚款在法院被取消 。

2015年9月，移动运营商Yota与Copter Express合作，使用无人机交付了SIM卡。

为此，无人机在四个莫斯科公园中安装了促销台。 卖方女孩从无人机上取了一张SIM卡，然后交给了​​客户。



2016年8月， 举行了另一项使用无人机运送比萨饼的运动 ，但这一次是在萨马拉。

在撰写本文时，无人机运输项目正处于测试阶段。

多米诺比萨饼。 披萨送货项目

国际多米诺披萨比萨店网络的项目涉及使用无人机运送披萨，其深度和多样性给人留下了深刻的印象。

因此，2013年6月，该公司推出了使用无人机DomiCopter交付比萨饼的概念模型。



2016年3月，该公司展示了披萨外卖的轮式无人机的概念。



2016年8月，该公司宣布了计划通过在新西兰飞行无人机来试送比萨饼的计划 。

在撰写本文时，公司的所有项目都处于测试阶段。

弗朗切斯科的比萨店。 披萨递送

2014年5月， 弗朗切斯科的披萨店印度披萨店发布了一段向客户交付商业披萨的视频 。



事实证明那只是公关行动。

湖女啤酒。 啤酒运送

2014年1月，美国啤酒厂Lakemaid Beer 使用无人机将 啤酒运送给了美国明尼苏达州冰冻的瓦科尼亚湖上的冬季捕鱼爱好者。



因此，与往常一样， 在美国航空监管机构禁止其病毒传播后，拍摄了一段广告视频 。

值得注意的是，该项目使用了能够一次转移一箱啤酒的大容量多直升机。 尽管根据对视频的详细研究，怀疑论者认为该盒子是空的，并且该视频已上演。

结论

我们生活在一个时刻，我们可以看到新一轮技术进步的开始。 十几年后，窗外嗡嗡作响的无人驾驶飞机嗡嗡作响，来回飞来飞去，载着各种废话，这将增加道路上汽车的哔哔声。 已经创建了一个先例，无人机已经用于商品的商业交付。

但是，在这个好或坏的未来来临之前，有必要解决许多问题。
其中最重要的是找到各方的利益平衡，这些利益可能会因使用无人机而以一种或另一种方式受到影响。 为了清楚起见，我将举例说明这种兴趣。 商业发展需要新的货运方式，公民需要不威胁生命的无人机，国家需要保守国家机密等。只有保持这种平衡，才能建立公正的无人机使用立法制度。

立法是使用无人机的最后障碍。 从技术角度来看，它们已经准备就绪。