Falcon 9助推器已经在飞行阶段进行了历史性的首次发射，它的试燃时间已经从星期日移至星期一，计划的发射日期也可能从星期三移至星期四。 发射很可能会成功，并且互联网将使人们高兴。 但是在2017年，对于SpaceX而言，鲜为人知和悲观的经济问题比重新启动飞行阶段甚至测试Falcon Heavy更为重要。
开始EchoStar 3月16日，Photo SpaceX舞台编号1021的冒险
星期一的试验燃烧将是打开第一级1021发动机的
第五 （或第八，取决于您的计算方式）。 组装后，该载物台于2016年2月5日在McGregor的测试台上进行了测试。 经过成功的测试后，在2月8日发生的一起地面设备事故中，数台发动机的喷嘴均已损坏。 喷嘴得到了维修，该平台于2016年3月底被送往卡纳维拉尔角。在4月5日SLC-40发射场进行的试验燃烧过程中，引擎第二次开启了3.5秒。 三天后，这个阶段开始了（引擎的第三次添加），其任务是向ISS CRS-8供气。 工作2分42秒后，第一阶段与第二阶段分离。 在驳船上成功降落“当然，我仍然爱你”-这是另外三个引擎启动，但不是全部，因此可以考虑或不考虑它们。
降落后的1021号步骤，照片为SpaceX这次登陆是第一阶段首次成功返回驳船。 奇怪的是，作为替代方案，曾考虑过在起航点附近返回登陆平台的选择，但他们选择登陆驳船以证明其可行性。
最初计划步骤1021不会再次飞行，而是用于基准测试。 十次发动机启动将必须确认该阶段可以重复使用。 但是情况发生了变化，与预期相反，用于发射JCSAT-14的步骤1022成功登上了驳船。 卫星很重，并且假定第一阶段无法进行软着陆。 这些担忧在某种程度上是有道理的-降落变得更加艰难。 但是对于测试，步骤号1022表现最好。
猎鹰9号已经在机库中飞行，照片SpaceX2016年7月，SpaceX宣布将把1021阶段用于未声明的有效载荷，并将1022阶段进行测试。 2016年8月，该有效载荷被命名为对地静止轨道SES-10电信卫星，预计发射日期为2016年10月至11月。但是，在发射AMOS-6卫星之前，所有卡在9月1日的试飞中都因坠机而感到困惑。 SpaceX的飞行被停止了四个月，SES-10的发射最终移至三月底。 2017年1月，该舞台再次在McGregor（第四或第七引擎启动）进行了测试，并被送到卡纳维拉尔角。 发射已经被推迟了至少两次-一次是由于Cygnus OA7卡车向国际空间站的发射推迟，而第二次是由于推迟了SpaceX本身的发射准备。 我们已经习惯了马斯克的火箭第一次没有飞走的事实，因此，周四的发射很可能会改期，但很可能会在本周进行。
主要挑战
但是，重用舞台的真正伟大成就并不关键，在此之后，SpaceX突然变得“还好”。 转向可重复使用的提款之路很长，在未来几年中，即使在SpaceX中，也没人会知道最终能否成功。 我在
这里对此进行了更详细的介绍-飞行后维护的成本，舞台的资源以及迄今为止所占的损失百分比仅存在于纸面计算中，而没有得到经验的证实。
对于SpaceX来说，这是2017年最重要的任务，我将其称为定期成功发射。 根据计划，2017年应该有27枚Falcon 9和Heavy的发射，3月已经结束，只有3枚发射。 今年1月，SpaceX总裁格温·肖特威尔（Gwin Shotwell）
谈到了“至少有20次发射的希望”。 同时，由于事故，过去两年对于公司来说是非常失败的。 2017年初，《华尔街日报》发布了SpaceX财务数据和计划。 未注册的用户仍无法访问
该文章 ，但俄语网站vc.ru在家里
引用了该文章的插图。
《华尔街日报》插图/ vc.ru如果我们假设2016年的财务业绩由于9月1日的事故而重复了2015年，那是很合逻辑的，那么SpaceX已经连续两年亏损。 官方网站上
公司描述中删除了“有利可图”一词，这间接证实了这一点。
《华尔街日报》插图/ vc.ru在2015年和2016年，SpaceX每年无法完成10次发射，这意味着2017年20-27次发射的计划至少是工作量的两倍。 对于任何组织来说，这样的任务都是一个巨大的挑战。 1984年至1985年航天飞机的“黄金时代”是辅助人员负担最大的时期，资源，金钱和人员还远远不够。 如果SpaceX像80年代的NASA一样，在估算发射资源成本方面犯了错误，那么拥塞问题可能会再次出现。
“太空灾难的教训”NASA的辉煌成就掩盖了艺术家的灾难性负担。 在宇航员迈克·穆林（Mike Mullein）的回忆录中，有这样的故事：整个集体在没有休假的情况下就可以工作数月，晚上被紧急召唤而被赶出屋子的工人，即使喝醉了也要工作。 NASA的工作流程充满了“我需要人！ 备件！ 设备！”，由于没有任何东西可以获取所需的东西，因此仍然没有答案。
在这种情况下，容易犯错误或低估可能导致事故的问题。 而且SpaceX无法承受新的事故，因为这是时间，金钱，客户和声誉的损失。
《华尔街日报》插图/ vc.ru对于所有复杂性，SpaceX的计划在超高水平上都是宏伟的。 从2020年开始，计划使公司的主要收入不是发射运载工具，而是通信服务和全球互联网的收入。 到2020年代中期，每年将有
12,000颗卫星为该公司带来数百亿美元的收入，而平庸的算术
要求卫星生产和发射又发生一次工业革命，而SpaceX尚未展示出这种技术。
《华尔街日报》插图/ vc.ru另一方面，当一揽子订单中有一半被国家机构-美国国家航空航天局（NASA）和军方占用时，他们可以制定庞大的计划。 与ULA相比，到目前为止，SpaceX的价格在美国市场上看起来非常有利可图，马斯克
继续赢得了发射国家卫星的合同，而新的特朗普政府尚未阻止他的氧气。