上周末，中国国家航天局的官员宣布了从天州一号货船为天宫二号轨道站加油的实验成功。 因此，中国已经成功地测试了在轨道站进行载人飞行的所有技术。
CCTV4视频中“ Tianzhou-1”停靠前的瞬间天州一号货船于世界标准时间4月20日11:41下水（当地时间当晚已经到达文昌国际机场）。 这是
Great Voyage 7运载工具的第二次发射，于2016年首次发射。 一艘重达12910公斤的货船成为中国有史以来最重的有效载荷。
两天后的4月22日，这艘货船自动驶向天宫2号站，并在世界标准时间4:16停靠。 在视频的开头，以加速模式显示了卡车到车站的驶入和到对接轴的出口，然后视频进入了实时比例并显示了最终的驶入和对接。 自动和解开始于52公里的距离，并分多个阶段进行-货船逐渐接近并停在5000、400、120和30米的距离。 据称，自动对接系统在无线电和光学频带内运行，并使用雷达和激光。
奇怪的是，天州一号货舱里装满了集装箱，显然是装满了货舱。 根据现有信息，没有人要卸下它们-没有计划在天宫2号发射新的载人发射。
在“天州一号”里面，播出船坞的一帧从结构上讲，货船和车站是相似的，这表明天州是在天宫轨道站的基础上建造的。 天州的长度为10.4米，货舱的直径为3.35米，最大重量为13,500千克（受Velikiy Kod-7运载工具的承载能力限制），货舱为15立方米。 他们还写道，对于货船，他们提出了三种设备选择-一个密闭隔间，一个非加压隔间以及混合有密封和非加压隔间的设备。
中国航天局绘制的《天州一号》和《天宫二号》对于加油，使用了四个连接器-一个用于燃料和氧化剂，两个用于气罐。
对接设备周围的连接器，chinaspaceflight.com摄影
大概是卡车的气动系统和站的示意图，新华社摄根据宣布的计划，天州一号将在6月第二次下站并尝试再次对接并为其加油。 然后，他再次停靠并检查了该车站的快速和睦技术，类似于自2012年以来使用的俄罗斯六小时计划。 之后，他将第三次为加油站加油。
天舟一号货船的成功试验完成了中国载人航天计划三个阶段的第二阶段。 第一阶段于2003年成功完成，当时第一位中国宇航员杨立伟进入了轨道。 第三阶段是模块化站的建设，类似于“世界”或国际空间站，其上的人员需要长期轮换。 货船是在轨道站进行长途飞行的关键，因为它使您能够携带人员的补给品，补给品和实验品，并提供燃料以维持车站的轨道。 模块化中国站的天河基地单位预计将于2019年进入轨道，第二艘天州货船计划于同年发射。