就我在上海住了一段时间而言，我决定重点介绍过去3年在中国流行的现象
-骑自行车共享-一种不带基站的自行车租赁系统 ，与以前的
基站不同，该
系统不与城市中的特定地方绑定，即 它们可以放在任何地方，也可以放在任何通常允许其离开自行车的地方。
我只描述两家公司的伟人，因为 它们现在是上海最常见的，我个人使用过，分别是
Mobike和
ofo ，它们的站点分别是
mobike.com和
www.ofo.so。 两家公司都有适用于iOS和Android的应用程序。 Ofo也有该应用程序的Web版本。
一点历史
Mobike创始人-胡伟炜胡玮炜（1982年出生）
摩拜
2015年2016年- 4月22日，。 在上海发布
- 9月1日。 在北京发射
- 10月16日，深圳首批测试
- 10月21日，轻型版自行车在上海发布
- 10月26日。 在广州推出
- 11月16日，在成都启动
- 11月22日。 在深圳发射
2017年- 1月13日，在东莞（广东省）启动
- 1月21日，在广东珠海启动
- 3月3日，在无锡（江苏省）启动
- 3月21日，在新加坡启动
Ofo公司
oo的创始人是戴伟（Dai Wei戴威）（2016年，他25岁）。 自2015年起，在北京开始。
2016年- 四月-上海
- 九月-杭州
- 十一月-深圳
- 十二月-广州
- 十二月-成都
- 十二月-澳门
- 十二月-昆明
- 十二月-伦敦
- 十二月-火石谷
2017年- 一月-天津
- 一月-武汉
- 一月-广州
- 一月-南京
- 一月-合肥
- 二月-新加坡
- 2月-南宁
- 三月-无锡
- 三月-青岛
- 三月-珠海
- 三月-剑桥
- 四月-桂林
在商店中也有一些有关
故事以及
有关使用该应用程序的信息 。
自行车种类
通常，在上海的街道上您可以找到大量不同的公共自行车，包括 带有电池，踏板不需要转动，也不必绑在城市的特定地点。 您还需要在这样的站点停靠和停放一堆带自行车的停车场。
例如，在这张照片中，您至少可以看到四种类型的自行车：绿色，黄色，蓝色，橙色橙色。
根据
business.china.com.cn的数据， 2017年上半年在上海已经有超过半百万辆此类自行车。
黄色是ofo，橙色是摩托车。
在不同地区和国家/地区的
Ofo可以有不同版本（6件）和自行车，但是根据我的经验，我可以区分两个版本：旧版本（没有SIM卡和gps模块）和机械锁（在上海，几乎所有物品都被丢弃或藏在沟壑中） ，以及新的（具有网络访问权限和GPS）和电子锁。 鞍座的高度可以调节。 气室（似乎在新的气派中是无气的）。 很棒很轻。 链条传动。 轮辐。 用电池为新自行车的智能锁供电。
在
mobike上，您还可以突出几个版本，尽管有更多版本，但是现在在城市中显然有两个版本脱颖而出-重25公斤。 （也很难找到），其中原始的辐条轮（如果您将其旋转，则无法将其放在另一个上），没有链条，踩踏板时由发电机提供动力的锁止装置，并且通常看起来像是未来派且轻巧的17公斤重，带有链条。和编织针，骑起来更方便，因为它们更容易使用，锁由电池供电，并且通过太阳能电池板充电在篮子里。 在两种版本的Mobike中，都有gsm和gps模块，并且还有蓝牙，可以打开蓝牙以解锁。 在某些情况下，您可以调整座椅的高度，在某些情况下，您不能调整。 无气相机。 该应用程序具有通话功能，以方便搜索，因此有一个扬声器在打电话。
注册和付款
账户与外国人的电话号码（可以无问题地更换）和护照上的特定人（在申请表中，填写护照照片以及您持有护照的照片）或中国人的身份证（身份证）相关联。
您要存入一笔押金（如果以后拒绝该服务，可以退还），对于摩托车-299元，ofo-99元，您将获得两张免费旅行的优惠券。 实际上，对于两家公司而言，几乎一半的日子都是某种促销活动，而且旅行是免费的。 然后您存入一笔存款，如果金额不是很小，那么他们可以在帐户中存入更多钱，例如，在摩托车上我扔了100元，这200元记入了帐户。
每次旅行，在半小时内会删除0.5或1元，具体取决于类型较大（您可以在地图上的应用程序中看到），并且所有内容均四舍五入至半小时。
由于他们不断的促销，即使我每天都用得很好，我个人还是认为我永远不会花掉我的200元钱。 顺便说一句，许多人都在想自己那时该如何赚钱。 到目前为止，他们只是对它们进行投资。
如何使用
通常，情况如下：打开应用程序，看到附近的地图，然后转到该地图，然后扫描QR码，它会打开电子邮件。 城堡。 您坐下，到来时，将手按在锁上，然后开始业务。
通常情况下，它甚至更容易：出门，发现很棒，打开应用程序，扫描，坐下（如果是o，您首先需要自己输入锁码）。 他到了，关上了锁。 我从事我的生意。
实际上，并不是所有伟大的事物都显示在地图上，您可以手动输入数字是伟大的，有些是不完整的，而不是扫描，但是在地图上显示出来，您可以每天在摩托车上预订5次，在您附近15分钟，这样您就不会被拦截你去他们那里。 一些很棒的人躲在车库和篱笆后面，而这在地图上并不总是很清楚。
使用个人经验
在使用两家公司的自行车几个月后，我终于意识到了一些要点。
ofo缺少gsm和gps模块，这使得它们不太吸引人，因为 在该应用程序中，地图上没有可见的Velik，通常，它仅用作锁的密码存储。 如果从oof中删除了旧版本的号码，那么您将不再能够看到他的锁的代码，并且已经删除了该号码的人实际上将成为该号码的“主人”，因为只有他现在知道该锁的代码，而ofo不能跟踪最后一个用户是否不再在应用程序中指示他正在使用这个伟大的用户（他不扫描他的QR码），并且他不再需要这样做，因为 他只是记得代码。 尽管，正如我在上文中所写，几乎没有这种自行车了，但是现在所有东西都配备了智能锁。
在照片中，是带有删除数字的旧版本。 前面的号码被撕掉了。
使用问题
打开了ofo和Mobike竞争对手之一的自行车锁。
除了上述问题外，还有很多其他问题。 人们没有责任心，不要轻骑自行车。 在网上可以找到黄色和橙色自行车折断的山脉的照片。
一些用户将它们放到哪里以及多么可怕，尽管主要是因为它们已损坏。
故障一见钟情就无法立即看到，ofo还需要触摸相机以确保车轮不平。 座位可能没有固定，没有钥匙就无法自己固定。 某处弯曲，手刹不工作或工作不正常等。 等
早上，所有伟大的人们都来到地铁上，晚上，他们绕着院子开车，所以在早晨和晚上，很难找到一个伟大的人们。 碰巧他是晚上来的，例如去理发店理发，但并不好，而且在附近找到他并不总是那么容易，即 当您不知道它是否会很棒时
公司解决问题的方法
首先，这是护照的登记注册，即 这样同一个人就无法注册多个帐户。 然后，在两家公司的两个应用程序中都维护一个评分系统。 最初给出100点，然后将其添加到行程中，或者由于错误停车而拿走20点。 还谴责不当停车的几点。 当积分少于80分时，将无法使用该服务。 对于恶意侵害，例如使用城堡或对分数进行更改，积分将减为零。
新版本的oo的Mobike和Velikiks（具有内置gps和gsm的锁）具有一个高音扬声器，如果您用大锁敲开该锁，则会激活该高音扬声器。
为了让用户在拥挤的地方留下美好的回忆，两家公司都使用了奖励系统-在某些地区表现出色的奖励（红包或类似的东西），即 如果您将它们骑在拥挤的地方，则可以获得现金红利，可以从应用程序中提取该奖金。
一点照片细节
Mobike和ofo具有配备gsm和gps模块智能锁的新型自行车运动员。 但是，在当前版本的ofo bike中，您必须手动驱动锁码（使用数字1-4的键盘）。
伟大的
在分析ofo智能锁时，用户注意到他们使用充电周期有限的锂锰氧化物（LiMn2O4，LMO）电池，这是velik成本低的因素之一-根据网络上的一些消息来源-300元。
您可以看到中国联通的SIM卡。 此外，放置这些照片的网站的用户还注意到，北斗城堡没有任何模块，这是中国的导航系统，但此前有人说他们会在这些地方。
Mobike旧版本（25公斤）
第一个数字是城市标识符，在这种情况下，021是上海。 笨重的Mobike智能锁由踏板移动控制。 而且在此之前，人们常常可以找到没有明显外部损坏的物品，但是该损坏不会通过应用程序打开（显示一条消息，表明该物品不起作用），这可能是由于电池没电了。 根据
天眼茶的统计 ，
摩拜单车拥有32项专利。
摩托车专利之一的描述-一种用于2-3轮车辆的防盗系统的专利。
Mobike轻型版本17公斤。
智能锁。
在轻型版本中，城堡由篮子底部的太阳能电池板供电。
与旧版本一样，车轮是无内胎的。
结论
中国许多城市都受到空气污染的困扰，因此总的来说，对于中国来说，共享自行车是非常必要的事情，因为 使您可以减轻道路交通负担，并减少汽车排放的废气量。 对于大城市的居民，可以认为当前的租金成本和抵押额并不大。 一方面，当我想要时，它们非常方便，然后我坐在自行车上，您可以将其放在任何地方，另一方面，我并不总是确定您能找到什么，尤其是在晚上或早晨。
在北京，电动汽车共享服务已经启动，总的来说，我喜欢创造共同事物的趋势-共享消费，如果可以免费或以象征性的价格购买任何东西，并且在使用后返回到本来可以的状态，那将是很棒的。带任何人。 这与物联网的概念非常相似，我从雅克·弗雷斯科（Jacques Fresco）的书中学到的东西是“最好的东西，买不起”。
例如，现在有许多书籍都在私人图书馆中，但是如果所有书籍都被驱动到一个数据库中，每个人都可以根据该数据库自由搜索并申请篱笆，那么他们可以找到读者，或者将其翻译成电子格式的读者。 其他非一次性物品也是如此。 当然，我们中的许多人都进行了购买，并且在短时间使用完之后忘记了它，并且它正在您家里积聚灰尘，尽管当时可能需要它的人可以使用它。
当然，我意识到，这种想法存在很多法律上的问题，不仅是问题，而且在我看来，这些问题都可以解决。 阻碍此类事物库发展的最重要障碍是地球财富的不合理分配和使用，以及与不平等直接相关的强加文化，这种文化在大多数情况下使每个人相信人生的主要目的是赚取尽可能多的钱方式和费用由谁承担-没关系。
但是，我相信，对于许多种类的商品而言，将它们组合成这样的“事物库”的时代已经到来，到目前为止，我只看到类似想法的悲惨外表，例如Darudar网站。 如果一件东西可以被使用数百次，那么将它分配给一个人并希望他能记住并把它分配给其他人是不正确的，最好将其组织成向公共领域的过渡，或者拥有一个可以跟踪的服务事情发生了什么，并及时安排转移给下一个所有者。
PS：
等待他们的主人的山地自行车。
这是安徽省合肥市教育机构之一的院子。 所有这些自行车均归本地自行车共享系统所有。
