Bisbos.com这些天在布尔热（Le Bourget）巴黎航空展上，中国代表邀请Roscosmos参加中国空间站项目。 根据国营公司负责人伊戈尔·科马罗夫（Igor Komarov）的说法，没有协议或计划：这些电台的轨道倾角不同。 到目前为止，俄罗斯
没有计划加入该项目。
有关车站的计划已相对敲定。 中国人的航天员非常年轻-不到十二年半以前出现了第一批中国人Taikunaut。 但是，在本世纪20年代ISS项目结束后，中国可能成为地球轨道上具有运行站的国家中的一个（如果不是唯一的）国家。
封闭俱乐部ISS
今天现有的
国际空间站是
自由站，美国及其日本，加拿大和欧洲合作伙伴的轨道所在地以及苏联
Mir-2的设计的合并。
这两个项目可以追溯到冷战过去近半个世纪。 在里根（Reagan）的领导下，1984年宣布了一个名为“自由（Freedom）”的国际多模块空间站的计划。 美国第40任总统继承了他的前任，这是航天飞机历史上最昂贵的轨道运载工具之一，而不是一个永久性的永久轨道站。美国的新领导层一直
喜欢为航天事业指明新的方向 。
里根（Reagan）在1984年1月25日的
演讲中 ，概述了对苏联“世界”做出反应的主要特征：在微重力下开展科学工作，同盟国的参与，这将有助于创建该台站并自己使用它。
在上图中，艺术家的视图描绘了一种Freedom配置。 这个是故意选择的-与ISS最相似。 其中一些更大，显然更昂贵。 同时，该项目的资金支持薄弱。 从1984年到1993年，Freedom的计划被重做了七次。 进入美国国会后，该站几乎被完全从NASA的融资计划中删除：只剩下一票。
在海洋的另一端，经济形势没有好转。 在逐渐崩溃的苏联，各个共和国停止向联邦预算转移资金，在实际崩溃之后，发生了向新经济原则过渡的著名过程。 节省的空间甚至更少。
“ World-2”的草图之一幸运的是，Mir-2不仅仅是Orbiter模拟器建模者的幻想：通过
PMA-1适配器，
Zarya模块和成为
星号的Mira-2基本单元连接到了美国市场。
在国际轨道运行18年以来，国际空间站已扩大了其现有范围。 这个车站已成为人类最昂贵的建筑物之一，数十个州的公民参观了该车站，许多国家对其进行了试验-足以成为合作伙伴。
但是，该项目的成员仅是加入了美国，其盟国和俄罗斯的成员。 不与印度或韩国等其他国家一起参加国际空间站。 其他国家在参与方面确实存在障碍。 最有可能的是，登上该站的中国公民将永远不会访问。 造成这种情况的可能原因是地缘政治动机和政治敌对情绪。 例如，
禁止所有NASA太空机构研究人员与隶属于中国国家或私人组织的中国公民合作。
快速上手
因此，在太空中，中国独自迈出了一大步。 似乎一直如此：借用
苏维埃-中国分裂阻止了
苏联早期发射的经验。 中国面前的一切只是学习制造
R-2火箭（德国
V-2的改进版）的经验。 上世纪七八十年代，作为国际
宇宙计划的一部分，苏联将友好国家的公民送入轨道。 而且没有一个中国人。 中俄之间的技术交流仅
恢复到千分之二。
第一位大亨于2003年出现。 装置“
神舟5号 ”进入轨道
杨利伟 。 虽然很晚，但中国成为继苏联和美国之后的世界第三大国，这使人们有可能进入地球轨道。 这项工作如何独立进行的问题的答案是那些争论的人的命运。 但是，“神舟”号的船在内部和外部都类似于苏联的“联合”号，而一位举世闻名的俄罗斯科学家因将航天技术转让给中国而被判入狱11年。
2008年，中国在“
神舟7号”上进行了太空行走。
这位大亨翟志刚（Zhai Zhigang）受到飞天太空服的保护，免受外层空间
的侵害，这是俄罗斯人奥兰-M的形象。
中国于2011年将第一个空间站“
天宫一号 ”发射入轨道。 从外部看，该工作站类似于
Salute系列的早期设备：它由一个模块组成，没有为多于一艘的船舶进行扩展或对接。 电台到达了给定的轨道。 一个月后，对神舟八号无人机进行了自动对接。 该船已停靠并再次停靠以测试和解和停靠系统。 2012年夏天，两名taykunavtov乘员参观了“ Tiangun-1”。
天宫一号在世界历史上，人类的发射是1961年，太空行走是1965年，自动对接是1967年，与空间站对接是1971年。中国正在迅速重复美国和苏联在几代人之前创造的太空记录，尽管它积累了经验和技术，诉诸复制。
对中国第一个空间站的访问并没有持续很长时间，只有几天。 如您所见，这不是一个完全成熟的工作站，它是为了研究会合和对接技术而创建的。 两名船员-她离开了。
此刻，“天宫一号”正在逐渐离开轨道，该装置的残余物将于
2017年底坠落到地球
上 。 可能是不受控制的聚会，因为与站点的
通信丢失了 。
单模块“
天宫2号”看起来与其前身相似。 同样，这不是一个成熟的工作站，而是一个用于技术测试的访问模块。 现在的目标更加重要：生命支持系统的开发，空气再生以及进行科学工作的任何尝试。
田州无人货运飞船首次到达中国站。 如
Salyut-6站计划所显示的那样，向站提供无人“卡车”是人员连续和长期留在船上的关键组成部分。
他们决定放弃中国的
天宫三号站；第二座“天宫”接管了它的目标。
全站仪
发射
中国多模块空间站需要技术的飞速发展。 根据目前的计划，它的质量将是60吨-在其最终配置中，是国际空间站质量的六分之一，或者是世界质量的一半。
中国空间站的模块集大约是已知的。 这是基本模块“天河”（“天河”）和两个科学模块“文天”（“问天堂”）和“门天”（“梦之天空”）。 值得注意的是，以航天器的名义，中国人坚持诗意的意象，而不是共产主义国家所期望的无产阶级世界革命思想。 对于这一传统，应该感谢中国政治家
邓小平 。
基本模块“ 天河 ”在22吨重的天河的设计中，它与基本模块Mira和ISS的星型有着明显的相似之处，后者是从Salutes衍生而来的。 在模块的前面有
一个扩展坞，在外面有一个自动机器人，陀螺仪和太阳能电池板。 模块内部是一个用于存储耗材和科学实验的区域。 该模块的工作人员为3人。
科学模块“ 文天 ”两个科学模块的大小与天河差不多，质量也差不多-20吨。 他们想戴上文田另一台小型机器人，在外太空和一个小气闸中进行实验。
门田科学模块在门田，有通往太空行走的门户和一个额外的扩展坞。
由于缺乏可用的信息， Bisbos.com的插图允许自由假设和推测，但对未来的定位提出了很好的想法。 在这里，除了车站模块外，还有一艘天州模型货船（在左上角）和一艘神舟系列船员船（在右下角）。首批模块
将于 2019年启动，中国计划在2022年完成组装。 多模块中文站的计划使用寿命为10年。
在国际空间站之后
ISS迟早会实现其目的。 当前的计划日期是2024。 之后该怎么办？
罗斯科莫斯（Roscosmos）希望补充国际空间站俄罗斯段的模块，并建立一个新的
国家站 。 俄罗斯副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）于今年5月
指示罗斯科斯莫斯（Roscosmos）与
金砖国家（BRIC）共同解决建立加油站的问题。
这些计划也许可以与中国项目结合起来。 但是在6月19日，俄罗斯石油公司的负责人伊戈尔·科马罗夫（Igor Komarov）
表示 ，到目前为止，还没有这样的计划：
他们建议，我们交换参与项目的建议，但他们的心情，轨道和计划都与我们有些不同。 虽然协议和计划是未来的，但没有具体的内容。
他
回顾说，中国空间站项目是一个国家项目，尽管其他国家也可能参与其中。 另一方面，国家航天局国际合作司司长许延松对新国际研究院的代表说，该项目可能成为国际项目。
台站位置的给定问题是倾斜度，这是任何卫星轨道最重要的特征之一。 这是轨道平面和参考平面之间的角度-在这种情况下，是地球的赤道。
国际空间站的轨道倾角是51.6°，这本身是很好奇的。 事实是，发射人造地球卫星时，增加行星自转的速度是最经济的，也就是说，以等于纬度的倾角进行发射。 航天飞机发射场所在的美国卡纳维拉尔角的纬度为28°，拜科努尔为46°。 因此，在选择配置时，对其中一方进行了让步。 此外，可以从生成的电台拍摄更多的土地。 它们通常以51.6°的倾斜度从拜科努尔发射，这样，一旦发生事故，用完的台架和火箭弹本身就不会落入蒙古或中国的领土。
与国际空间站分开的俄罗斯模块将保持51.6°的轨道倾角，除非当然改变它非常耗能，否则它将需要在轨道上进行机动，即燃料和发动机，可能会取得进展。 关于俄罗斯国家空间站的声明也
暗示着倾斜度为64.8°的工作-这对于从普列塞茨克宇宙飞船发射载具是必要的。
无论如何，这一切都与中国人所说的计划不同。 根据
介绍 ，中国空间站将以42°–43°的倾角发射，轨道高度为海拔340–450公里。 这种倾斜的不一致使得无法建立类似于国际空间站的俄中联合空间站。
根据目前的使用寿命估算，国际空间站将至少
服务到2024年。 该站没有继任者。 美国国家航空航天局不打算在低地球轨道上建立自己的空间站，而是将精力集中在飞往火星的飞行上。 只有计划创建“
深空网关”模块，将其作为地球和月球之间通往深空，通往红色星球的转运点。 对于新一轮的国际合作，可能是90年代初和今天的地缘政治气候大不相同。
在创建国际空间站时，俄罗斯方面不仅受到技术方面的邀请，还受到了经验方面的邀请。 当时，在美国，可重复使用的
Spacelab实验室在短期飞行中进行了轨道实验，而长期轨道站的经验仅限于70年代的三名Skyleb机组人员。 苏联及其专家对这种类型的加油站的连续运行，船员的生活以及科学实验的进行拥有独特的知识。 也许中国最近提出的参与中国空间站项目的提议恰恰是一种试图吸收这种经验的尝试。