上周，埃隆·马斯克（Elon Musk
）在国际空间站的ISS R＆D（研究与开发）会议上发表了讲话。 在一个多小时的对话中，他回答了问题，并谈到了SpaceX太空活动的各个领域。 一些计划保持不变，但演讲中有有趣的消息。
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公众“土星撞倒”开始次数2017年的计划将再进行一次“大约十二次”发射。 由于SpaceX在过去两年中被迫休息，因此，他们如何成功地
扩大生产能力以及在2017年能够进行多少次发射仍然很有趣。在过去两周的2017年计划
清单中 ，数量已经减少了从25到24，但今年1月计划在30次发射范围内进行。 另一个“大约一打”看起来是一个相当可行的数字，因为在过去的六个月中，该公司进行了10次发射，而在一月和二月，发射活动非常低。
机上服务马斯克确认计划在2018年初之前将第一阶段的机上服务时间表延长到24小时。 这不是新闻，而是一再提出的，但是这里的重要性很难低估-成本，复杂性和飞行间维护所花费的时间决定了可重用系统的竞争力。 在今年年底，将出现一个版本的Falcon 9 Block 5，其变化除了发动机推力略有增加外，还将专门针对更便宜和更容易的机上维护。 因此，即使准备飞行的时间不是一天，而是一个星期（众所周知，马斯克对公司的能力过于乐观），这仍将是一项重大成就。
整流罩救援根据Mask的说法，头部整流罩的成本为5-6百万美元。 考虑到发射“猎鹰9号”的费用估计为6200万美元，第二阶段的费用为“任务的20％”，即 1240万，头部整流罩是一个相对简单的部分。 在今年春季，已经有可能在水面上种植一半的整流罩，但是由于对水的影响，这种整流罩不太可能重复使用。 其他消息来源也提到了该设计，该设计被戏称为“城堡-充气蹦床”，用于软着陆整流罩，最终看起来会很有趣。 公布的日期是为了在年末保存整流罩，可在明年再使用。
重用第二阶段至少对于某些任务而言，有可能保存并重复使用第二阶段，但这不是不久的将来，因为SpaceX的主要工作目前正在进行载人飞龙2的研究。鉴于与有效载荷分离时的第二阶段是在同一轨道上，整个任务具有挑战性。 将下降时以约100 m / s的速度制动下来的剩余燃料从轨道上隔离是相对容易的，但是这些步骤将需要热保护以在大气中幸存下来。 要减速〜4-6 km / s，从而不需要热保护，将需要大量燃料。
重用货龙根据SpaceX的估算，“龙”号货船的重新飞行费用几乎与发射一艘新货船的费用相同。 马斯克认为，这样做可能会更加昂贵，因为无法考虑一些费用。 但是对于未来，Ilon仍然保持乐观并充满信心，相信随后的重新航班将花费更少，最多占新航班的50％。 根据
其他消息来源 ，一艘新船将在下一个CRS-12任务中飞行，但是也有人说，第一版新“龙”的生产已停止，并且已经从CRS-13开始发射已经飞行的船。
猎鹰重型首次发射马斯克竭尽全力强调首架“猎鹰”重型飞行的复杂性。 他甚至表示，如果火箭坠落到足够远的程度，以免损坏发射系统，他将认为任务成功。 las，尽管这些年来一直在创造形象，但他们说，没有什么比采取三个相同的步骤，将它们放在一起并开始更容易了，事实证明事实完全相反。 27台发动机产生三重振动载荷，完全不同的力作用在中央单元上，空气动力学载荷发生变化。 而且在这种情况下，一切都无法提前在地面上进行测试。 马斯克指出，必须重做中央单元，以使其能够承受不断变化和不断增加的负荷。 在侧翼上安装了一个分离系统，在实际飞行之前，不可能完全计算出它们的分离方式。 对于新设计，最大压头面积（Max-Q）也将是一个很大的挑战。 伊隆说，第一次发射将是一个奇妙的景象，无论飞行成功与否，他在这里都是绝对正确的。
行星际运输系统可重复使用的行星际运输系统的规模在2016年秋季发布后的头一刻就很
明显 ，它将缩小规模，以便通过近地订单赚钱。 这个决定只能受到欢迎，因为原始版本看起来实在令人难以置信。 最终，如果ITS从最初宣布的进入低轨道的500吨的运载能力下降10倍，并且分发Internet的卫星将运载捆绑货物，这将很有趣，但一点也不令人惊讶。 即使实际上将它们的数量减少到一千，而不是按照今天的计划将一万二千，这种火箭也将奏效。
龙2着陆系统的变化最大的消息是官方确认在载人版《龙2》中不会有喷气机降落。 在最初的滚轮上，船提供了降落支撑并安装在发动机上，但是很长一段时间以来，有传闻说这种不寻常的降落方式将被更熟悉的降落伞取代。 马斯克从某种意义上说出这艘船可以这样着陆，但他们不想花费资源说服美国宇航局，而且，他重新考虑了在火星上着陆车辆的概念。 事实是有人驾驶的《龙2》与火星版的《红龙》有关，两艘船都必须降落在发动机上。 由于条件的差异，最初将理想的选择与乌托邦式的地球和火星使用与救援系统相同的引擎和着陆引擎。 例如，大气制动船的平衡速度大约是地球的三倍，如果地球需要偿还约300 m / s的速度，那么火星的平衡速度约为每秒一公里。
每种航天器着陆方法都有其自身的优缺点。 火箭发动机允许精确着陆，这极大地促进了搜索和疏散任务，但是由于发动机在最后几十米的时间内开启，因此，例如在发生故障的情况下，可以用降落伞将其固定。 而且，降落伞系统具有着陆精度低以及需要从海上抓船或看大草原的缺点的所有缺点，它们是精通的，非常可靠的，并且在发生事故时具有备用系统。 因此，尽管看到Dragon 2火箭着陆会很有趣，但这并不是看起来那么坏的消息。
此外，由于马斯克说他不再喜欢在火星上使用“红龙”降落方法（侧面有挡热板和发动机），因此很明显会有其他设备代替“红龙”。 对于某些人来说，这可能是令人不愉快的消息，但是，例如，联合降落方法（降落伞和发动机）结合了不同设计的优点，很熟悉并且成功地将相当大的设备降落在火星上。
新方向：月亮出乎意料的是，马斯克首次降低了对火星的渴望程度，他说在人类飞往红色星球之前，月球底部是合乎逻辑的一步。 众所周知，例如，今天的欧洲航天局局长认为月球更有前途，最近，美国宇航局提出了“深空通道”的概念，这是月球轨道上的探空站。 也许我们目睹了对多年来持续不断的辩论的回应，月亮或火星将是人类的下一个目标。
结论我个人很喜欢最后一个问题的答案，即使它们破坏了某人的梦想。 感觉马斯克开始与工程师进行更多的交流，并最终意识到了太空技术的复杂性。 我希望，将来我们能看到较少的超乐观的截止日期和不切实际的精美计算机图形，而这将被期待已久的任务的下一次移交的消息减少所抵消。