Hyperloop One
宣布成功测试了演示胶囊。 在拉斯维加斯附近一条长500米的DevLoop测试隧道中，太空舱的速度达到了310 km / h。 XP-1胶囊长8.7 m，是碳纤维外壳，位于机箱中，可在技术真空中悬浮。
在500 m的隧道中，约300 m配备了带有扩展绕组的线性电动机，该绕组会产生磁场。 当具有永磁体的可移动次级元件与定子（一系列感应线圈）相互作用时，可确保电动机运动部分的线性运动，即磁悬浮（磁悬浮）。
2017年5月12日，对同一隧道中的悬浮底盘进行了首次测试。 稀疏的大气和300米的线性电动机使胶囊可以加速到最大速度400 km / h，但是第一次测试的持续时间为5.3秒，仅涉及30米的线性电动机，因此底盘在2G加速度下仅加速到112 km / h 。
此后，一组工程师越来越快地加速了底盘，然后测试了胶囊（底盘上的碳纤维壳）。 胶囊的测试与底盘的测试从根本上没有区别，因为碳纤维的外壳非常轻巧，几乎没有空气阻力。 因此，经过短短几天的测试，2017年7月29日，XP-1加速至310 km / h的创纪录速度。 这接近DevLoop隧道允许的理论最大值。
上一次，在抽气之后，隧道中的压力为5 Pa，这相当于技术真空。
为了分散，我必须将300 m的画布全部用于定子。 制动距离为137 m，根据Hyperloop One的计算，如果再加上2000 m的带有定子的帆布，则太空舱可以加速至1100 km / h。
“观看这些视频时，您会听到Hyperloop的声音。 这就是未来公共交通的声音，”他们在新闻稿中可悲地写道（实际上，声音本身是在0:52）。
也许，即使在我们一生中，隧道也将随处兴建，胶囊沿流行路线以1100 km / h的速度飞行。 从理论上讲，这应该比航空运输便宜得多。 创作者说这也更安全。 但是，像所有新事物一样，起初人们会害怕不寻常的技术。 但是随着时间的流逝，可能已经习惯了。 作为最后的手段，首先可以使用隧道来运输货物，特别是因为可以使用不人道的加速度，也就是说，货物的运送速度将高于现场乘客的运送速度。
Hyperloop One创造了速度记录，证明了在所有开发Hyperloop技术的公司中，它最接近于这项技术的商业发布。
首席执行官Rob Lloyd在一份已发表的声明中说：“我们已经证明该技术正在运行，现在准备与世界各地的合作伙伴，客户和政府进行谈判，并将我们的Hyperloop技术完全商业化。” 此前，该公司获得了投资，其中包括迪拜道路和交通局，法国国家铁路系统SNCF，风险投资基金GE Ventures和Western Technology Investment。 总共筹集了1.6亿美元。
最初，Hyperloop One承诺进行全面测试，直到2016年底。 如您所见，该公司有点乐观，被误认为六个月。 但是现在她准备开始建立第一个真正的商业/测试隧道。 根据公司管理层的说法，这种隧道的发射将在“几年之内”进行。 以前称为2021年。
最有可能的是，第一条真正的运输隧道将不会在美国建造（至少，该公司的管理层对此表示反对）。 今年年初，该公司发布了世界各地正在争夺建造第一条试验隧道的城市清单。 Hyperloop One正在所有参与者中举行比赛。 1月，从2600名参与者中选出了
35名准决赛者 。
有趣的是，Hyperloop想法的作者Elon Musk最初将这项技术提供给了公共领域，但现在与它无关，仍然可以再次见到他的创意。 毕竟，他的新公司The Boring Company只是从事小直径地下隧道的快速建设。 也就是说，带有Hyperloop的它们就像是为彼此创建的一样。