埃隆·马斯克（Elon Musk）经常为他的环境做出不可预测的举动几年前，举世闻名的商人Ilon Mask
谈到了创建高速火车的想法，该想法可以从根本上减少乘客从A点到B点的旅行时间。这个想法并不新鲜，但是Musk对该项目进行了相对客观的技术计算，同时他说不想创建一家公司来开发这种火车并成为其领导者。 这位商人说，他的时间已经安排在几分钟之内，这样他就没有足够的时间来办更多的企业。 他说：“我没有经营这样一家公司的计划，因为我必须专注于SpaceX和Tesla。”
这个想法后来证明是可行的，一段时间后，几家公司同时出现，他们决定实施Hyperloop项目。 顺便说一下，不仅私有公司，而且一些国家的政府都对这个想法产生了兴趣。 Musk确实已经呆了很长时间（4年），但是后来看来，他
仍然决定紧密
进行这个项目。
他上个月说，他已收到政府对在美国建设Hyperloop火车基础设施的支持的第一个“口头确认”。 马斯克随后谈到了Twitter上发生的事情。 一段时间后，官员表示未经批准，只与马斯克进行了一次对话，但事实证明这“非常有成效”。 至于对话的内容，那就是创建连接纽约和华盛顿的Hyperloop分支的问题。 如果建立了这条路线，从一个城市到另一个城市的旅行时间将从几个小时减少到仅29分钟。
来自Mask的消息对于参与Hyperloop或将要启动该项目的多家公司（它们已经远离一家公司）的管理层来说是一个惊喜。 据推测，马斯克计划仅开始为Hyperloop构建基础架构，而不开发此类项目。 但是没有 接近马斯克的消息人士已经表示，这与特斯拉公司负责人的意图有关。 处理高速列车Hyperloop的基础架构，车辆本身以及所有这些基础架构的管理。
让我提醒您，开发人员的主要思想是实现（如果不是该项目的盈利能力），至少达到收支平衡。 该系统假定运动速度为450-700 km / h（尽管一开始马斯克的速度为1200 km / h）。 Hyperloop的成本很高。 例如，马斯克此前曾宣布，连接洛杉矶和旧金山的路线的成本为600亿至100亿美元，而在整个加利福尼亚州运行的系统可能会使创建者付出60亿美元的成本。
顺便说一句，马斯克是Hyperloop品牌的所有者。 相反，他不是个人拥有品牌，而是间接地归SpaceX所有。 这意味着，迟早企业家可以强迫其他使用相同名称的公司将其删除。 SpaceX还拥有@ Hyperloop的Twitter帐户和Hyperloop.com网站。
给大家一个惊喜
毋庸置疑，Ilon Mask亲自领导公司进入市场的意图令那些打算创建类似路线和高速运输的初创公司感到惊讶。 这些公司设法收集了数亿美元的投资，与几个国家的官员进行了谈判，甚至开始实施Hyperloop网络的测试部分。 现在还不清楚下一步该怎么做。 马斯克知道如何实现自己的目标这一事实使许多人深信不疑。 前美国能源部信贷部门负责人乔纳森·西尔弗（Jonathan Silver）表示，不要低估伊隆·马斯克（Ilon Musk）和他的机会。 他知道他在说什么-2010年特斯拉公司。 收到了4.65亿美元的贷款，并设法提前9年偿还了贷款，还清了尸体和所有利息。 尽管事实表明，所示时期对公司而言并非最成功。
“尽管我们欢迎参加类似的项目，但我们计划尽可能加快该技术的开发。 “我们欢迎并支持所有将要构建Hyperloop的公司，并且不会阻止它们，并试图禁止使用Hyperloop名称，但前提是这些公司必须诚实地工作，” Musk说。 因此，目前，初创企业没有与基础公司竞争的危险。 但是谁知道情况会在未来发生变化。
马斯克此前曾展示过他对Hyperloop经济原理的看法。 乘客
将免费乘坐 ，但您将需要支付额外的服务费用。 此外，在高峰时段，每个人都有可能为从A点到达B点的机会付费。 该公司将主要使用绿色能源。 基本上，我们在谈论太阳能和风能。
竞争对手是什么？
目前，已知有三家（相对）大型公司正在致力于创建高速火车网络，该网络以马斯克在2013年提出的原则为基础。 Hyperloop One的负责人Sherwin Pishevar周三表示，他的公司已经在内华达州完成了第二阶段的车辆测试。 因此，在2017年，该公司在内华达州的DevLoop隧道中对XP-1运输舱的底盘进行了测试。 工程师能够
在真空中实现
车辆的受控运动和悬浮 。
该公司建造了一条长度为半公里的测试隧道，并从中抽出空气，将压力降至5 Pa。 因此，底盘在技术真空中移动。 原则上，隧道的特性允许胶囊加速至400 km / h，但在测试过程中，车速仅达到112 km / h。 测试被认为是成功的。
XP-1胶囊目前，Hyperloop One吸引了超过9200万美元的投资，启动管理人员正在谈判在阿联酋，芬兰，瑞典，荷兰，瑞士，英国和美国十多个地区建设运输隧道的问题。
除了Hyperloop One，还有其他两家公司也取得了成功，尽管规模较小。 我们谈论的是Hyperloop运输技术（计划在斯洛伐克和韩国建造隧道）以及Arrivo，
它是由Hyperloop One Brogan BemBrogan的前首席工程师创立的 。 顺便说一下，本·布罗根（BemBrogan）与皮舍瓦尔（Pishevar）吵架后，创立了自己的公司，并连续
进行了几次
审判 。
Pishevar已经设法对Mask进入Hyperloop市场的决定发表评论：“这将吸引许多人的清晰头脑和关注，这将使该项目得以发展。”
马斯克该怎么办？
尚不清楚马斯克究竟如何看待他参与新型汽车的创作。 也许他将与Pishevar联手。 毕竟，他与他保持友好的关系。 例如，2013年，皮谢瓦尔和马斯克在古巴安息。
但是马斯克确实说过，他想建立自己的超级循环，而不是利用某人的成就。
真实情况
不管怎样，真正的Hyperloop路线的建设（无论谁在那开始建造）都是未来的问题。 现在这个项目才刚刚起步。 是的，有测试轨道，但是尚未开始全面实施项目。 所有打算实施Hyperloop基础计划的公司之间可能存在的竞争是试图共享一只未灭绝的熊的皮肤。
马斯克在Hyperloop.com上发表了有趣的声明：“我们对进一步开发Hyperloop的功能原型感兴趣。” 诚然，这一说法与马斯克在今年早些时候发表的另一句话相反：“我们不是在自行开发Hyperloop的商业原型。”
通常，为了了解实际情况，您可能需要等待。 但是无论如何，马斯克通过他的行动可以鼓励正在开发Hyperloop的公司更加积极地工作。