8月23日是Friedrich Zander诞辰130周年。 不会有什么大的庆祝活动-弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）于1933年去世，他只在苏联火箭和太空工业的一开始就参与了。 las，并不是所有的开拓者和发烧友都能看到他们梦想的实现。 但是记住他们的工作是有用和正确的。
赞德度过童年的房子，照片Smig / Wikipedia弗里德里希·阿图罗维奇·赞德（Friedrich Arturovich Zander）于1887年8月23日出生于里加（根据旧风格，为11岁），进入一个知识分子家庭。 他的父亲来自一个商人家庭，曾当过医生，他的母亲来自音乐家的家庭。 弗雷德里克（Frederick）是第四个孩子。 他两岁时，母亲死于分娩。 父亲第二次结婚，但积极参与抚养孩子。 赞德在自传中写道：
从小，我喜欢站在窗户旁边，在黑暗的冬天晚上看星星。 我父亲是一个伟大的科学爱好者，几年来，他在一个博物馆里积极工作，向他展示了各种鸟类的填充的鸟类和动物，以及从天上掉下来的前化石动物和化石的骨架和部分。
1894年，我7岁那年，他去了巴库和跨里海地区，从那里带来了各种螃蟹，蜥蜴，蜥蜴蜥蜴，乌龟，蛇等。当然，我们的孩子们对此非常重视。 同时，我们被告知什么是恒星，月球和行星，他们补充说，我们可以在那里找到形状更奇特的新动物。 孩子们只听了一半的话，所以我记得，当我告诉你你仍然不能飞到那里时，我很沮丧，甚至哭了。
父亲的战友是水手，弗雷德里克（Frederick）参观了一所海军学校，在那里熟悉导航设备，并对天文学产生了兴趣。 我父亲拥有一个大型图书馆，其中的Zander最爱Jules Verne-从地球到月球以及绕月球。 总的来说，值得注意的是，儒勒·凡尔纳在许多火箭技术先驱者的传记中都被提及，即使在三十年后，他的著作也终于等到了开始实现太空旅行梦想的这一代。
1896年，弗里德里希被分配到一所私立预科学校。 父亲的个人能力和帮助使他得以在两年内学习三年制课程。 1898年，赞德入读里加市房地产学校的第一堂课（最接近的现代比喻是技术学院）。
有关G. Lilienthal在德国飞行以及我父亲放飞的高风筝的故事在我心中提出了一个早期的问题：我自己能否实现飞往其他行星的飞行？
在寒假前学校的最后一个年级，我们的老师给我们读了一段K.E.撰写的文章。 齐奥尔科夫斯基于1903年以“使用喷射装置研究世界空间”的名义命名
1905年，赞德大学以最好的毕业生的身份毕业，并根据授予第一届毕业生的特权，被里加工业学院机械系录取。 las，受到1905年革命的恐惧，政府暂时关闭了该研究所，而桑德（Zander）前往但泽（现在是波兰的格但斯克），在那里他是工程系高等技术学校的学生。 1907年，该研究所重新开放，赞德（Zander）回到了母校，在那里学习直到1914年。
在1908年学习的同时，他参加了第一届里加航空和飞行工程学生协会的活动，在那里他制造了滑翔机并提倡在重于空气的车辆上飞行。
1908年，由滑翔机协会（Glider Society）建造，左侧是Zander1908年9月18日，赞德（Zander）启动了一个特别的笔记本，“太空（以太）航天器”，它将提供恒星之间的通信。 《世界空间运动》，定期撰写有关空间主题的计算和思想。 随着时间的流逝，该笔记本成为一本独特的参考书，如果在1920年代出版，Zander可能会举世闻名。 ，尚未完成。 更糟糕的是，Zander用逐字代码记录了笔记，但仍然无法解密笔记本中的所有信息。
1909年，赞德（Zander）提出了使用乏火箭级作为燃料的想法。 有翼的车辆和在火箭发动机中燃烧金属的想法将在随后的所有工作中引起人们的注意。 到目前为止，人类还没有达到能够在飞行中拆卸前一阶段并在下一阶段的引擎中燃烧的程度，但是从原理上讲，无浪费太空飞行的想法是正确的。
同年，火星发生冲突。 在公众利益的关注下，航空学会积极而成功地参与了天文学的普及。 在1910年，哈雷的彗星出现的位置非常多，在1912年发生了日食。 这些事件也用于普及。
1910年，赞德（Zander）提出了太空升降机的选件-悬挂在地球与月球之间具有相同吸引力的站点的站，或者甚至是连接地球与月球的电缆。 但是计算是无可避免的-当时最好的钢材无法承受这样的载荷。 顺便说一下，现在，有一些材料可以用来建造月球太空升降机，这些材料不是金属，而是凯夫拉尔（Kevlar）/达尼玛（Daynema）/芳纶（Aramid），是用来制造吊索的。
同年6月，赞德（Zander）提出利用地球磁场移动航天器。 现在已经成功实现了这一想法-使用磁场
对卫星进行定向 ，并基于该磁场
进行加速/制动
进行实验 。
1912年，赞德（Zander）独立提出了废弃废弃火箭级的想法。 我提醒您，齐奥尔科夫斯基提供了个别船只之间的燃料溢流。 只有
戈达德 （早在1909年）
就解决了这个问题。
1914年，弗里德里希（Friedrich）以优异的成绩毕业于该研究所，并在“ Explorer”工厂工作。 荣誉文凭给予了广泛的专业选择自由，而赞德（Zander）希望使用橡胶，因为它将
在“制造不透气的衣服等行星际旅行所需的物品”中扮演重要角色
。 1915年，由于第一次世界大战，该工厂被撤离至莫斯科，然后在革命后被清算，但赞德并没有返回里加，
“因为拥有科登斯基领域的莫斯科是航空业的中心 。
” Khodynka油田略微倾斜到一侧，成为不止一位苏联火箭科学先驱B.E.生命的重要里程碑。 切尔托克。
在1915年至1917年间，赞德（Zander）在“航空轻巧”温室中进行了实验，研究了航天器的生命维持，用木炭种植蔬菜。 档案中有163页的手稿，上面写有工作结果，可惜，再次出现在逐字记录中。 1917年，他对熔融金属进行了实验，研究了将其用于火箭发动机的可能性。
1919年，他在汽车厂工作。 关于第一批苏联飞机发动机的许多论文都存储了他的计算结果。 参与发动机M-11，M-15，M-26和其他发动机的开发。 同年，他提出并向航空总局和空军局发送了一个使用液态氧和石油的喷射式飞机发动机项目。 在此之前已经发明了喷油器，但是当时这种类型的燃油喷入气缸的前景并不明显。 他多次提供有关发动机的报告，以后使用液氧的经验对他将非常有用。
在1921年末或1922年初，他会见了列宁（Vladimir Lenin），并与他谈论了行星际通信。 赞德然后指出，他对列宁的广阔视野和精力感到震惊。 至少部分受这次会议的影响，弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）休了无薪年假，从事行星际飞船项目的工作。 在无薪工作期间，他陷入困境，被迫出售望远镜。 汽车厂的工人从他的工资中扣除了两个月。 一年后，他概述了该项目的概况并返回工厂。
自大约1920年以来一直在进行的工作是对机翼航天飞机的设计。 在浓密的大气层中，他不得不使用高性能的活塞发动机，使其上升到稀疏状态-改用火箭。 在加速部分，必须将主翼拉入机身，拆卸并用作燃料。 太空飞机应该留有小翼，可以降落回到地球。 在太空中，有人建议使用太阳帆。 在飞行的每个阶段，最高效的发动机都可以工作，并且飞机的空气动力学质量将得到最大程度的利用。
赞德飞船的外观到1924年，该项目完成了，Zander开始发表演讲，提交了作者的发明申请，并在《技术与生命》杂志上发表了一篇文章。 他参加了为期三天的关于飞往其他世界的辩论。
争议海报同年，参加了星际通信协会的创立。
在1925-1926年的同一时间，赞德（Zander）进行了普及-他参加了在列宁格勒，梁赞，图拉，哈尔科夫和萨拉托夫的演讲。 辩论开始后，演讲非常成功。 las，1925年，星际通信协会解体。
1927年，首届世界行星际飞船和机械装置展览会在莫斯科开幕。 这次展览虽然规模不大，而且预算有限，但史诗般的补偿却远远超过了此（
图片中的更多细节 ）。 在没有准备的人看来，宇宙已经在他的口袋里了。 las，在展览中展示了项目的实物模型，但该模型绝大多数尚未飞行，而第一颗卫星还有三十年的时间。 在房间的一角是赞德的架子。
到1928年，一个包括许多带有发动机和燃油箱的侧挡板的复合火箭项目被纳入其中。
实际上，他没有实现，但是这类计划通常是在喀尔巴太空计划中创建的，因为它们确实有效。 下次玩KSP时，请记住Zander ...
对于工程师，科学家和设计师来说，1930年是非常重要的一年。 弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）开始研究第一台苏联火箭发动机OR-1。 由于预算限制，它是在喷灯的基础上创建的，但具有真正的火箭发动机的所有标志，推力最大为5千克。
发动机OR-1的外观和外观发动机由汽油和气态空气驱动。 喷嘴没有专门用于研究燃烧过程的扩展部件。 除汽油外，Zander随后还尝试在该发动机中燃烧金属。 日记中也提供了有关使用不同实验喷嘴的信息。 由于该发动机使用气态空气，因此有时会误认为它不是液体火箭发动机，而是喷气发动机，但设计和测试程序明确指出它是液体推进剂火箭发动机。
1930年9月18日对OR-1发动机进行了首次起火试验，这对苏联航天学的开创者和发烧友来说都是一个大事件。
1931年初，赞德在Osoaviahim中央委员会航空技术局组织了一个喷气发动机部门，随后该部门改名为GIRD，即喷气推进研究组。 赞德（Zander）领导第一旅（发动机）。 第四旅（飞机设计）由S.P. 科罗廖夫。
1931-32年，赞德（Zander），科罗廖夫（Korolev）和鲍里斯·切拉诺夫斯基（Boris Cheranovsky）在火箭飞机上工作。 Cheranovsky的无尾滑翔机似乎非常适合安装火箭发动机。
鲍里斯·切拉诺夫斯基（Boris Cheranovsky）和谢尔盖·科罗廖夫（Sergey Korolev）在滑翔机BiCh-8上对于该设备，已经准备好使用50公斤设计草图的真实OR-2发动机，用水冷却喷嘴，并用气态氧气冷却燃烧室。
赞德还研究了GIRD-X导弹（GIRD-十）。
左边的GIRD-09，第一个混合燃料火箭（松香加汽油的果冻状溶液），右边的GIRD-X，第一个带LRE的火箭，图片由乔治·舒克林/维基百科提供到GIRD工作期间，有关赞德之爱的轶事故事经常喊着“致火星！ 去火星！” 以及有关他工作了多少的悲喜剧故事。
GIRD的大多数员工，包括Korolev本人，都是在晚上首先自愿在地下室工作的。 那些晚上上班的人是早上来的。 因此，有一天设计师Victor Alekseevich Andreyev早晨来到地下室，看到Zander坐在报纸上。 弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）注意到安德列夫（Andreev），心不在asked地问：
-什么？ 工作结束了吗？
此后，科罗廖夫下达了一项口头命令，根据该命令，最后一个从旅首长那里撤离的人只有权随赞德离开。
有时Zander完全忘记了家庭，房子。 然后，他被强行穿上了皮草外套和毛皮领子，然后被送回家。 但是，即使他在半个小时之内被护送到电车站，他仍然再次潜入地下室。 L.K. Korneev在他的回忆录中写道：
“看到弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）就像他们所说的那样非常疲倦和睡觉，给他下了最后通:：如果他不立即回家，每个人都会停止工作，如果他离开并得到足够的睡眠，一切都会为早晨做好准备，测试将从他的到来开始。 无论赞德多少反对或反对离开，该旅都是不可阻挡的。 很快，所有人都没有注意到，Zander消失了，团队开始更加集中地工作。 五六个小时过去了，其中一位技师（并非没有庄严地）大声喊道：“一切准备就绪，施加压力，给火星！”
突然，每个人都被惊呆了。 站立在地下室深处的栈桥床翻转了，F.A。Zander跳了出来。 “他急忙拥抱所有人，然后笑着说，他坐在沙发上，看着那里的工作，由于他无聊的坐着，他设法完成了一系列的计算并休息了很久。”
但是，当然，如此艰苦的工作只能影响赞德的健康状况。 在他于1933年3月被送往疗养院的时候，他们设法在早期记录下来：
“医生发现发明家在兴奋和紧张紧张，全身无力（有时在办公桌旁入睡）期间的心脏区域疼痛，有时额额和枕部头痛零件。 事实证明，赞德（F. Zander）经常嗓子疼。” 根据其他资料
赞德看上去很累，失去了体重，变得ha。 在他们吃饭的饭厅里，基尔多夫派很快注意到赞德正在吃最便宜的食物。 科罗廖夫提议收取钱款，并秘密地从赞德（Zander）提前付款。 弗里德里希·阿图罗维奇（Friedrich Arturovich）仍付了他7戈比，但收了35戈比的菜。 每个人都吃不饱：“他们开始在我们的餐厅里进食更好！” E.K. Moshkin是素食主义者，给了他肉。 赞德感激不已。 他从食堂里的铁丝罐子里把餐厅里的稀饭带到地下室过夜。 在桌子的一个抽屉里，他放了一些面包皮，饼干。 有时他拿出一个盒子，看着里面，微笑着说：
-老鼠是...
有时有些惊讶：
-哦！ 我从哪儿来的炸猪排？
Korolev下令在晚上将Fridrich Arturovich带来茶和三明治。
Korolev比Zander小二十岁，但在生活中他却反其道而行之-他似乎照顾他。 他在基斯洛沃茨克获得了一张去他疗养院的票...
赞德在疗养院住院的头几天，病了，起初他们怀疑是感冒，但设计师病情加重，身上出现了皮疹，并被诊断出斑疹伤寒，赞德在一家传染病医院住院。 弗里德里希·阿图罗维奇·赞德（Friedrich Arturovich Zander）于1933年3月28日凌晨6点去世。 他被安葬在基斯洛沃茨克。
赞德最有可能在火车上染上了斑疹伤寒-为了省钱，他骑了一辆普通（中级）马车。 加工过程中的全身疲倦可能会削弱身体，这会影响身体。 如果他保持工作和休息的合理平衡，那么他的身体就可以应付这种疾病。
赞德（Zander）死后，开始对OR-2发动机进行测试，并且在1933年秋天，GIRD-X火箭飞了起来。 为了纪念他，在月球另一侧的一条月牙坑被命名，这条洞位于前苏联的几个城市。
2015年，Roscosmos TV拍摄了一部小型视频传记。
在网络上，您可以找到有关参观里加的赞德博物馆的视频。