五年前，一个人死了，他在月球上留下了最初的痕迹-这就是地球上大多数人都记得他的方式。 很少有人知道他也是登月舱原型（
LLRV ）的飞行员，并且是第一个进行航天器手动对接的人（在
Gemini-8任务期间），一名测试飞行员和一名甲板飞行员。 每次-他的生活“都处于平衡状态”。
童年，学习和兵役
阿姆斯特朗（Armstrong）于1930年8月5日出生在审计师的家庭中-因此，这个家庭经常搬家：在他的童年时期，这个家庭改变了20个城市。 尼尔（Neil）对飞机的热爱早就出现了，他的父亲两岁就带他去了
美国国家航空赛车队 （
National Air Racing） ，五岁的时候（1936年）他有机会自己飞翔。
1944年（14岁），父亲去世后，他进入了他所在城市的飞行学校。 而且已经16岁生日了-他获得了飞行员执照（比驾驶执照还早）。 根据与海军达成的协议（第二年的培训费用），第二年他进入了
普渡大学航空技术专业的本科课程。 根据协议，在大学学习了两年之后，又经过了两年的飞行训练，他必须在美国海军服役一年。
在大学学习后，他于1949年1月26日到达飞行训练，并于1950年8月16日完成了训练，这是他20岁生日后的两周，获得了甲板飞行员的军衔。 他已经20岁半了（1951年1月5日），首次
乘坐Grumman F9F Panther飞机降落在
Essex航空母舰上。
他的航空母舰被派往当时
朝鲜战争的韩国 。 第一次起飞五天后，他的F9F-2被防空炮击中，右翼坠落了约一米长。 飞机部分地保持了控制，他设法到达了友好区域，但是由于副翼的损失，他别无选择，只能弹出。 降落时，他被他的室友驾驶的吉普车在飞行学校接住。 他总共在韩国飞行了78架次，历时121个小时，此后他于1952年8月23日离开海军。
然后尼尔返回学习，并于1955年获得航空技术理学学士学位，此后他决定成为一名测试飞行员。 他在
NACA （NASA的前身）的主持下申请了高速飞行站（现称为
Armstrong飞行研究中心 ）。 但是当时没有空座位，因此从1955年3月至7月7日，他被送到了刘易斯飞行推进实验室（现称为刘易斯空间研究中心）。
测试飞行员职业
他在这里飞过不同型号的飞机，其中之一就是
B-29超级堡垒（第二次世界大战后的飞行堡垒的后代）。 在1956年3月22日乘飞机起飞（作为副驾驶员）的过程中，他不得不将
D-558-2 Skyrocket （悬挂在机身下方）
放下给定高度。
在上升过程中，在9公里的高度，第4台发动机停止运转，此后其螺旋桨在进气的影响下开始旋转。 飞行员需要使用拨动开关停止旋转（螺旋桨过度加速有可能毁坏它），但是，经过短暂的减速后，螺旋桨又开始旋转。 他们决定放下Skyrocket，并紧急降落（因为他们不能坐在悬挂的飞机上）：
他们降低了飞机的机头，以达到重置“天火箭”所需的速度，并且在分离时，第4发动机螺旋桨崩溃了。 螺旋桨残骸损坏了第三引擎，并碰到了第二引擎，飞行员还必须关闭第一引擎以补偿扭矩。 他们进行了缓慢的盘旋下降（螺旋式下降），并安全着陆。
作为试飞员，他参加了F-100超级佩剑A和C，F-101巫毒教，F-104A星际战斗机的测试。1957年8月15日，他有机会乘坐著名的
Bell X-1B （这是该机的最新改装，是第一个克服的挑战）声屏障），降落过程中前起落架在其上发生故障（这架飞机之前曾发生过这种情况）。 从1960年11月到1962年7月，他还进行了7架
X-15火箭飞机的出动，在那
架飞机上，他到达了63.2公里的高度（
在卡曼线以下 ），速度为5.74
马赫 。
1958年，他被选入
计划比苏联宇航员更早发射美国宇航员的
计划 ，但在同年8月1日，该计划因
水星计划而解散，10月1日，
NACA （美国国家航空咨询委员会）成为转换为
NASA （仍然存在）。 在这九名志愿者中，只有两人注定要到达外层空间：
约瑟夫·沃克和尼尔·阿姆斯特朗，只有一名（尼尔）设法到达了地球轨道。
1960年11月，他被选为
X-20 Dyna-Soar计划的7名飞行员之一，该
计划随后也被关闭。 在这个小组中，尼尔完全没有出现在太空中：尽管
威廉·达纳 （
William Dana ）在X-15上飞行50英里（被认为是美国太空边界）超过39英里后，被美国宇航局认可为宇航员，但他仍然无法越过口袋线（一般公认的空间边界）。
阿姆斯特朗（Armstrong）作为宇航员的职业因过早退出X-20 Dyna-Soar计划而得以挽救-他设法在接收申请截止日期（定于1962年6月1日）之前一周申请
了阿波罗计划 。 X-20 Dyna-Soar计划于1963年12月10日关闭，当时NASA的
第三套装备已经完成，第四架只招募了科学家，而
第五架之前还有2.5年。
杰米尼8
1965年9月20日，他被分配到
双子座8号飞行任务中，该任务是为美国（也是世界上第一个手持式）对接航天器，以及他的搭档
戴维·斯科特 （
David Scott ）完成第二次宇航员在美国的太空飞行。 整个操作原本需要花费75个小时。
阿根号于1966年3月16日世界标准时间15:00在Atlas火箭上升空进入轨道。 大约两个小时后，确保她在正确的轨道上-有人驾驶的Gemini-8在Titan 2火箭上发射。 自动接近系统的雷达从332公里的距离捕获了Agena，该系统将Gemini-8带到了距模块46 m的位置，经过半小时的检查（模块一切正常），阿姆斯特朗于当天停靠在22.14。
停靠后，Agena几乎立即执行了90°U形转弯命令（存储在她的内存中），其结果是束开始旋转。 阿姆斯特朗（Armstrong）向Gemini-8发动机发出了抵消旋转的命令，但立即又开始增加。 他们注意到定向油箱的燃油最多下降了30％，他们意识到问题在于它的一台发动机没有熄火。 他们从Ajena（载有大量燃料，并且可能在旋转的影响下坍塌）中脱离，发出了离开它的冲动，并完全关闭了轨道定向发动机。
此后，他们通过着陆定向引擎手动熄灭了旋转（占据了该系统燃料供应的近75％）。 事故期间，转速达到1 r / s，过载-3.5 g，宇航员表现出
隧道视力的作用，这威胁到了完全的意识丧失。 由于损失了大部分燃料-不得不取消太空行走，而不是75小时-他们的任务在十点半后坠毁了。
然后，他被任命为Gemini-11后备队准备工作的助理，并在任务期间扮演
CAPCOM的角色（这是唯一代表
MCC与宇航员联系的人-在美国，通常会选择活跃的宇航员担任此职务）。 任务结束后，总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）邀请他和他的妻子在11个国家和地区进行巡回演出。
阿波罗计划
为了准备登月，飞行员需要进行垂直降落，因此美国国家航空航天局向
贝尔飞机公司订购了两架测试飞机和三架训练飞机，以进行月球着陆（
LLRV和LLTV ）。 在外观上，它不同于其他任何飞机，都获得了“飞行床”的绰号（较早出现了
类似的装置 ，但它被用来练习将
Yak-38甲板攻击机降落在航空母舰的甲板上，而不是降落在月球上，但获得了类似的昵称-“飞行桌”）。
在1968年5月8日的飞行中，该设备失去控制并坠毁。 阿姆斯特朗（Armstrong）在与地面相撞前1.5秒成功弹射。 事故发生后-好像什么都没发生，他整天剩下的时间去办公室做文书工作。
在按照人员标准轮换被任命为阿波罗8号后备役司令之后，1968年12月23日，他被任命为阿波罗11号机组的主要机组人员（兼司令）。 然而，直到1969年3月才做出阿姆斯特朗成为第一个浮出水面的决定，原因之一就是他缺乏一个大的自我。
在4月14日的新闻发布会上，这已被正式批准。 之所以称其为事实，是因为坐在门出口的
登月舱的指挥官（
巴斯·奥尔德林 （
Buzz Aldrin ））更难以下车。 这样的决定也许几乎使两名宇航员丧命：离开月球舱，阿姆斯特朗用笨拙的太空服挂上了拨动开关，这应该可以启动起飞引擎。 任务由一支毡尖笔保存，该笔放在Aldrin太空服中的口袋里。 损坏的拨动开关和那支毡尖的笔-Aldrin仍在存储。
在月球下降期间，他们发现他们飞到了拟议的着陆点几公里。 模块计算机产生了两个错误，但是与MCC进行通信后，发现它们并不危险，着陆可以继续。 拟议的着陆点上有很多石头，阿姆斯特朗决定将着陆设置为手动模式，然后寻找另一个地方。 在着陆时，他们只有不到30秒的燃料可用于正常运行（在取消着陆的情况下，还分配了20秒不可动摇的储备来启动起飞模块）。 在此过程中，阿姆斯特朗的脉搏达到了每分钟160拍的峰值（尽管即使在土星5刚开始时也没有超过110拍）。
“这是人类迈出的一小步，但却是全人类的一大飞跃。
据估计，除中国和苏联外，全世界有4.5亿人（当时居住的36亿人口中）听到了尼尔·阿姆斯特朗的这句话。 回国和隔离18天后，他在35天内访问了25个国家，其中包括苏联：
不久之后，他宣布他将不再飞往太空。 他被任命为ARPA（现称为
DARPA ）的航空副总监，但离开那里仅工作了一年。 1970年，他获得了科学硕士学位，并在辛辛那提大学（University of Cincinnati University）担任了航空科学教授，在那里他工作了8年（直到1979年）。
1971年离开NASA后，他担任多家商业公司的董事长，甚至出演了克莱斯勒的广告。 他两次返回美国宇航局：调查
阿波罗13号坠毁和
挑战者号航天飞机坠毁的事件。 1985年，他访问了北极，包括
埃德蒙·希拉里和
史蒂夫·福塞特 。 他一生的最后几年都在俄亥俄州的农场上度过，将空闲时间花在滑翔机上。
在他的职业生涯中，他驾驶过200多种飞机，直升机和滑翔机； 并保持了40项航空和航天世界纪录。