为准备今年从范登堡号第二次发射，SpaceX对猎鹰9号火箭进行了静态火力测试，它将于8月24日（星期四）格林尼治标准时间18:50从基于空军的SLC-4E发射场发射极轻的台湾Formosat-5卫星进入轨道加利福尼亚州范登堡市（Vandenburg）的第一阶段是在自主海上平台上着陆， “只需阅读说明即可。”
SpaceX对Falcon 9采取了倒数第二次关键行动，然后在五天后于周四发射。
猎鹰9的“静态火力测试”意味着第一阶段和第二阶段的倒计时 ，以及用火箭燃料-煤油和液氧加油，并且通常以在发射台上全部9架Merlin-1D第一阶段引擎的发射结束时间为〜3.5秒。
特别是第一阶段，Core 1038，是在加利福尼亚州霍桑市制造的，通过公路向东防御，到达了McGregor（得克萨斯州），在那里被安装在S1测试台上，并通过了一系列检查，包括等时启动发动机未来飞行的全部时间。
此类事件的确切时间永远不会事先知道，但是在论坛注册后可以查看的 NASASpaceflight.com航空照片在2017年6月20日，即预定发射Formosat-5的一个月前，确认了Core 1038在S1展位的存在。
在得克萨斯州成功进行火灾测试后，Core 1038被包裹在运输保护系统中，并被运回范登堡空军基地，在那里进行了第二阶段的最终预发射准备和组装，第二阶段也通过了麦格雷戈的燃烧测试。
自从SpaceX宣布将Formosat-5的发射推迟一个月-将新的发射日期定在8月24日之后，这是在联合发射联盟（ULA）计划在Atlas V火箭上发射NROL-42之后，范登堡的发射时间表开始改变。
此外，在准备发射TDRS-M通信卫星的同时，NASA面临着导致计划转换15天的问题。 尽管该卫星于周五（8月18日）上午从佛罗里达州卡纳维拉尔国际机场成功发射，但考虑到这一延迟，整个ULA发射时间表被迫向右移动。
TDRS-M的发射转换迫使NROL-42发射推迟了将近一个月-从8月14日到9月11日。
因此，在7月份西部火箭试验场（随范登堡国际宇宙飞船队附随）的运行暂停之后，Formosat-5成为了第一条发射线，用于其标准维护和设备升级。 7月，在东部导弹试验场（与肯尼迪国际天文台合作）也发生了类似的停顿。
因此，SpaceX计划在8月19日星期六PDT 12:00到16:00的时间范围内进行Falcon 9静态着火测试。 确认在打开测试窗口后立即进行了测试，这表明准备和倒计时没有问题。
在完成静态着火测试后，对数据进行了快速检查，以验证一切都按计划进行，并且发射团队可以继续为定于周四进行的发射做准备。 检查后不久，SpaceX发了推文。
随后将对数据进行更详细的分析，最后在发布前两天对“开始”进行“准备情况检查”。 在此测试期间，我们将再次讨论发射活动和静态射击测试的所有要素，以正式授权Falcon 9的发射。
如果一切顺利，SpaceX将于8月24日（星期四）与Formosat-5一起发射Falcon 9。 起始时间是格林尼治标准时间18:50到19:34。
在Formosat-5之后，西方测试靶场将在9月11日转换为在Atlas V 541火箭上发射NROL-42 ULA卫星（五米有效载荷整流罩，四个固体燃料助推器和顶级半人马座单引擎级），然后返回SpaceX并发射Iridium Next预定于格林威治标准时间9月30日21：-30。
在Iridium Next 21-30之后，2017年下半年范登堡发射场的活跃发射宣言现在看起来像这样：
| 日期 | 火箭弹 | 有效载荷 | 发射台 | 发射时间 |
|---|
| 10月12日 | 德尔塔II 7920 | JPSS 1 | SLC-2W | 格林尼治标准时间09:48 |
| 10月17日 | 牛头怪 | 天卫 | SLC-576E | 格林尼治标准时间21:37 |
| 结局的尽头 | 猎鹰9 | 铱下一步31-40 | SLC-4E | 在计划中 |
| 十二月 | 猎鹰9 | 铱下一步41-50 | SLC-4E | 在计划中 |
| 12月13日 | Delta IV M +（5.2） | NROL-47 | SLC-6 | 在计划中 |
Formosat-5-VKMS还是不是VKMS？
如今，范登堡号所有发射的一个特点是，由于有效载荷质量大（例如：铱铱下一次发射），猎鹰9 VKMS（返回初始状态）无法从第一阶段降落，这使猎鹰9油箱中的剩余燃料得以保留不足以降落，也因为未获得官方许可并且未完成美国空军（ USF ），环境保护局（ EPA ），联邦航空局（ FAA ）和运输部（ DOT ）的许可程序。
但是，在2016年10月7日，上述所有机构完成了对SLC-4W附近着陆点的建设和使用所产生的各种环境影响的评估，以允许第一阶段Falcon 9 HCMS着陆。
“在分析并分析了有关现有状况和潜在影响的现有数据和信息后，包括EA-2016 ，FAA决定签发SpaceX许可，以在SLC-4W平台上对Falcon 9火箭进行反应性制动和着陆...不会对SLC-4W平台产生重大影响“国家环境政策法”所规定的人类环境质量。“
联邦商业航空运输局民用航空局关于批准环境评估和确定第一阶段猎鹰9在加利福尼亚州范登堡空军基地的SLC-4W站点的制动和着陆的任何重大影响以及在美国着陆的应急方案的报告中对此进行了说明。公海。
在同一份报告中，还得出了从HCMS到范登堡（Vandenberg）着陆期间对陆地和海洋生物的微不足道的结论。
该报告于2016年10月获得正式批准后，SpaceX开始在SLC-4W上建造着陆点，该着陆点距SLC-4E发射台仅430米（标明了中心之间的距离）。
而现在，在获准在SLC-4W上建造着陆点并能够从西海岸发射使用VKMS for SpaceX发行着陆许可证的能力之后的仅仅10个月，这终于是第一个具有足够轻载的任务，可以完成用VKMS着陆的任务。
台湾的Formosat-5卫星仅重475公斤，剩下的燃料足够用于发动机的反向，制动和着陆演习，以安全地返回SLC-4W。
但是，由SpaceX请求并由FAA授予Formosat-5的发射和着陆许可证规定了在自动离岸平台“ Just Read Instructions”上进行的第一阶段着陆，该平台距范登堡约344公里。
出现了一个问题，为什么SpaceX为什么会降落在平台上而不是降落在地面上，因为已消除了所有环境障碍，而猎鹰9号有能力从HCMS降落。
一个可能的答案是，在SpaceX必须申请许可以发射和着陆Formosat-5任务时，即第一阶段着陆的着陆点和相关辅助设施尚未完工。 。 截至2017年6月28日。
很有可能在要求获得着陆许可证时就已经完成了着陆点和设施的现代化改造，因为否则，FAA很难批准它，而无法检查整个着陆综合体的运行状况。
即使现在，着陆点和相关设施可能仍未完成。
不管SLC-4W着陆点目前处于何种状态，猎鹰9的第一阶段都将在自主的海上平台上着陆，因此也许它将成为今年保存的第九阶段。
（照片：NASASpaceflight.com的Twitter SpaceX，Chris Gebhardt和Philip Sloss，Gary Blair的Google Maps和L2 McGregor）
2017年8月19日（c）克里斯·吉布哈特（Chris Gebhardt）
UPD：已经进行了一些编辑以提高翻译质量。 谢谢knstqq ！