我想了一会儿是否要写这篇文章-毕竟，特斯拉Model X已有很长时间了，但是仍然决定分享我的观察和考虑因素，尤其是自从我看来，阅读本书之后，您将为这辆车学到一些新东西。
因此，我决定换车。
一位朋友建议现代Santa Fe Sport（可靠，漂亮，良好的保修）。 到达商店。 我不小心看到了现代爱奥尼克电气。 进行了试驾。 我意识到我的新车将是电动的，最有可能的是将行驶200英里的Ioniq，这将在今年秋天或明年年初承诺。 我会再写一次。 同时，我尝试了其他制造商的电动汽车。
铺
我在当地的商店打电话。 事实证明，首先，在温哥华的两家特斯拉商店中，试驾日程都很繁忙，其次，可以在线注册“试驾”。 我在星期六打电话。 我必须在星期天同意。
温哥华的两家特斯拉商店非常相似。
这是一个很小的陈列室，特斯拉Model X已经站立了大约一年（汽车的后门始终打开并锁定在这样的位置上，以免伤害任何人）和一个可以讨论购买条件的房间。 您也可以在那里旋转电动机的转子，并购买带有公司徽标的T恤或帽子。
我感到惊讶的是，他们没有给我单独开车的机会，因为这通常发生在这里。 一个女孩坐在我旁边，告诉我评估汽车质量的最佳途径。
特斯拉Model X 100D预计在以下停车场中：
我们沿着繁忙的城市中心骑了些车，然后走到了海岸上空无一人的道路上，在那里您可以感觉到加速，并检查自动泊车和“自动驾驶仪”。
外表
车很漂亮。 在我看来，它在视觉上应该吸引所有人或几乎所有人。 在外部和内部，她没有排斥线或可疑线。 有人抱怨身体部位的缝隙大而不同。 我没有看到任何犯罪。 它们的位置可能确实比其他汽车大，但如果我不知道在哪里看，我什么都不会注意到。 前行李箱比我以前想象的要大，后行李箱也更小（由于第三排座椅）。 我认为，特斯拉Model X看起来更像是“她”而不是“他”或“它”。
沙龙
很好的结束。 天然材料。 背部出汗的皮肤。 内饰是高品质，昂贵，宽敞且令人愉悦的，但并不豪华-没有烛台，机械表和多色亮点。 全景车顶并没有给我留下任何印象-如果不是我个人，我不会失去任何东西，但我的朋友绝对感到高兴。 后排的位置有几个选项。 可以很方便地进入第三排（特别是第二排有2个座位的版本），我坐在那里很舒服（身高182厘米），但是没有更多的膝盖位置。
萤幕
大一个 让我的手指进入设置完全没有问题，例如，对我来说是气候控制。 但是慢。 可以看出，铁的生产率不是很高。 有些菜单太“单调”和单调。 使用屏幕，可以方便地控制许多应用程序，当然还有导航。 来自后视摄像头的大图片。 使用屏幕，您可以打开和关闭所有门，这非常方便。
门
所有的车门都会自动工作，此外，驾驶员的车门在接近时会自动打开，而在您踩下制动踏板时会自动关闭。 镀铬的门把手很快卡住。 不方便的事情是，它们需要从中央机架上稍微往下压-否则它们并不总是起作用。 对于后门，还有一个功能-为了不干扰它们的打开，您需要向后或向侧面移动。 使用滑动门不会有这样的问题。 尽管驱动器的声音仍然存在，但“机翼”打开得很快且没有噪音。
驾驶座
一切都很方便，一切就在眼前，仅此而已。 在我看来，正在驱动的屏幕上的信息太多。 我真的不喜欢这样的事实：从车轮后部的巡航控制系统和自动驾驶仪的控制杆是完全看不见的！ 即 必须记住他的工作计划。 方向盘上有许多按钮。 高品质制成，但我遇到了更好，更方便的地方。 方向盘和上面的皮革令人愉悦。
在途中
车很大，并不总是很方便。 非常沉重-所有操作都感觉很棒。 我不能说让我感到烦恼，但在管理过程中我也没有任何特别的高兴。 那当然是，它比我驾驶的所有内燃机汽车都要好得多，但是我喜欢比现代Ioniq Electric少开车，因为Ioniq较小且更容易。 尽管这些当然是我个人的喜好。 由于在将方向盘转到位时（例如，在离开停车场之前）很重，橡胶在沥青上会沙沙作响。 通常，隔音效果不是很好-更好。 起步前刹车片发出的金属声音也引起了疑问-感觉有些故障。
速度
快得难以置信。 当您踩踏板时，踏板以闪电般的速度加速。 有人将此比作过山车。 现在我知道为什么了。 事实是，经过几次加速（甚至不是从某个地方加速，而是在道路上-从30 km / h加速到80 km / h），我开始感到恶心。 在加速过程中，您会感觉到消化道中的物质被压向座椅靠背的过程，这种情况一直持续到您松开踏板（或者直到您捡起某种我在城市没有加速的高速）为止。 行程后几个小时有些恶心。 加速时，您可以清楚地听到电动机的噪音，这使享受此刻变得有些困难。
疗养
您可以选择这些模式，但我认为即使是最轻的模式，也会过于缓慢地降低汽车的速度，这从习惯上变得无聊。 Ioniq具有更舒适的模式，此外，转向开关还具有特殊的再生动力。
自动驾驶
在我看来，这是从最坏的方面讲的。 为了使其运转，必须具有良好的标记和相对平坦的高速公路-在急转弯时，汽车失控了几次-最好我的手放在方向盘上。 女顾问解释说，自动驾驶仪在高速公路上效果很好，但在这种蜿蜒的道路上效果不佳。
在这条道路上，汽车突然失去控制：
停车场
有几次我试图停车，但不是平行停车，而是当您需要在两辆汽车之间回叫时停车。 两次，特斯拉都失败了，不得不踩下制动踏板将其停止。 也许她会阻止自己，但我没有冒险。
从女孩的解释来看，这是一辆新车和一个新固件，这辆车需要时间进行自我校准。 她的话听起来并不令人信服，但后来我读到了：
lectrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardware当我们回到商店时，那个女孩很久没为这个失败的停车场道歉，说她没有提供校准车是她的错，并要求删除一段视频，该视频无法成功完成该操作。 我们讨论了购买选项时，我得到了最便宜的Tesla Model X 75D版本的价格打印输出：
合计
在这次试驾之前，我驾驶过许多不同的带有内燃发动机的汽车以及几款电动汽车和混合动力汽车，包括雪佛兰Volt 2017，雪佛兰Bolt 2017和现代Ionq Electric2017。特斯拉Model X是一种非常快速，美观和舒适的汽车，但同时又非常重，原始且昂贵（但是，尚无人可与它的成本进行比较-它没有串行EV同学）。
对于样式和其他错误，我深表歉意-我逐渐失去了俄语。 我所说的一切-我的个人主观印象和评估。 安全的道路，欢迎未来。