我期待着开始定期的猎鹰重型航班。 首先，因为这枚火箭将大大降低将航天器送入轨道的成本，这将从根本上改变空间生产和进入深空的情况。 这是一个板块，用于比较在不同承运人的帮助下将PN送入轨道的成本：
不幸的是，这款平板电脑并不是2015年的新产品，而是新产品。
抒情离题一看这张表就足以了解所有现有和计划中的一次性太空火箭永远都是过时的。 每个想要提及航天飞机经济灾难的人都应该首先记住航天飞机是什么，然后将其与以下内容进行比较：
这看起来像是一艘将波音从波音运送到国际空间站的太空船。 X-37B，增加了一半到两倍。 但是波音对他来说没有火箭，Delta_IV_Heavy太贵了，而Atlas-V的动力还不够。 但是我们现在不在谈论这个。
该板取自
本文。到目前为止，在SpaceX官方网站上，我们可以看到以下数据：
请注意，最大PN值适用于一次性火箭。 任务的成本可能是相同的，因为这些数字已经很长时间没有改变了。 从这些数据中，我们可以看到，尽管表中的数字看起来过于乐观-大约是其一半。 但是即使如此，猎鹰9还是比较可取的。 Proton-M的较低成本足以抵消其发射的较高保险费率。
现在关于前景在未来几年中，SpaceX在所有竞争对手中都将拥有巨大的技术差距，因此Mask并没有采取特殊的动机来降低PN客户进入轨道的商业交付价格。 现在，他可以削减优惠券，并且他需要资金来创建自己的卫星制造企业并组建一个星座。 但是，客户有巨大的动机去给Mask共享一个商业项目，以为其PN发布打折。 这样的交易是互惠互利的，因为高科技PN非常昂贵，并且需要独特的能力供客户使用，而不是Mask企业。 客户可以享受折扣，SpaceX的流量在增加，马斯克（Musk）开展业务多元化，同时不稀释资金，并从项目营业额或出售其股份中获利。 在太空中可以产生什么？ 观看NASA的
NIAC 2017和
NextSTEP计划 ，了解哪些计划
赞助了CASIS回到技术让我提醒您，现在FH的计划是平常的，只能稍微加强一点。
但是在麦格雷戈，对猛禽原型机的推力约为一百吨的测试已经结束。 如您所知，国防部为这一发展提供了补贴。 MO希望Falcon-9和FH上一个新的台阶。 马斯克想要一个可重用的上层平台，所以他们找到了彼此。
但这还不是全部如果您愿意，这只是我的猜测-投机创建甲烷上层之后，马斯克不仅可以对其进行再利用，而且还可以在轨道上加油。 他不太可能不会抓住这个机会，但是，可能并非所有事情都这么简单，还记得面具在演讲中如何轻轻地融合到整个加油机和ITS船上吗？
我认为，当您尝试像这样对接时，将会出现一个现在尚未考虑的问题。 事实是，要使用数百吨燃料的半空油箱精确地在轨道上进行机动非常困难。 不幸的是，燃油没有固定在油箱中。 但是这个问题是完全可以解决的。 有必要一次（无人值守或造访）启动一个特殊的工作站，该工作站具有大型且耐用（因此很重）的机械手。 原则上，它甚至不必在上面配备燃料存储设施。 在该站的一侧，一艘ITS船正在系泊，油轮应使用机械手将其整齐地泊在另一侧。 在机械手的帮助下进行的“系泊”操纵比“对接”更为准确，它不会引起明显的加速度，并且轨道力学定律不会影响两个刚性互连物体的相对运动。
现在，再次查看官方网站上写的内容：
掌握了轨道上层的燃料后，猎鹰重型获得了将重物（多达60吨以上）运送到太阳系中任何地方的独特机会。 当然，这不会是“一次开始”，上级燃料将需要由几艘油轮运送。 对于“猎鹰重型”来说，这并不是什么大问题，因为这些导弹可以经常发射。 相比之下，参议院发射系统即使在完整的配置下也无法向月球或火星输送50-60吨以上的MO，更不用说发射的价格和频率了。 尽管有数次发射，但猎鹰重型公司仍将能够，但价格要低得多。
因此，下一步将是创建重型AMS和漫游车。 例如，一辆重约10吨的重型火星车带有一个火星钻机。 作为能源，例如
千伏。 第二个Kilopower可以站在同一架交付给火星的AMC上。 她的任务可能是测试为火星开发的技术。 同意，这样的“二重奏”将能够收集很多有趣的信息。
我不是在谈论飞向月球和飞向月球的可能性。 猎鹰重型飞机，其上层隐藏在轨道中，很可能是重返月球并在月球上创建
“月球村”的一种手段。
欧洲航天局局长
约翰·迪特里希·沃纳教授。
最后，或Z.Y.我完全理解，本文结尾处编写的所有内容都存在很大争议。 因此，我邀请那些希望的人。 打赌